Juhi käitumisel on halva tee korral kolm peamist võimalust - šahtid, augud jne. Esiteks: ärge pöörake tähelepanu ja tehke kannatustest üle raskustest, mis on tingitud asjaolust, et riigis on halb kliima ja aeglased teed. Teiseks: vandumine ja neetud jõud kuni kõige kõrgemate aladeni välja. Kolmas: võtta konkreetsed meetmed tee korrastamiseks.
Neil, kes oma mentaliteedi järgi kipuvad valima kolmanda variandi või sõidavad nad lihtsalt teede peale raevu, on positiivsete muutuste saavutamiseks mitu võimalust. Need omakorda võib tinglikult jagada kolme rühma. Need kõik on seotud sellega, et nad meelitavad kõigi asutuste tähelepanu konkreetsele teelõigule, mis vajab remonti.
šahtid teele
Sarnaselt sellele auku kevadel täheldavad peaaegu kogu riigi autojuhid. Sarnaselt sellele auku kevadel täheldavad peaaegu kogu riigi autojuhid. Seotud materjalid
Miks parandatakse teid vihma või lume ajal? Võimud ei pruugi hoolida, millises seisukorras on teed, kus nad kunagi isiklikult ei sõida. Kuid neid ei huvita alati see, kas kõrgemad võimud tunnevad ära nende territooriumil asuvate šahtide kohta. Seetõttu on paljudel juhtudel vajalik reaktsioon.
Esimene viis, loominguline
See nõuab teatud kulusid - aega, raha ja vaeva. Tema juurde tulid riigi eri piirkondades erinevad inimesed. Kõige tavapärasem on Jekaterinburgis asuvate aktivistide tegevus, kes maalisid linna valitsejate portreesid 2012. aasta suvel otse kaevandustesse - administratsiooni juht, duuma esimees ja kuberner. Joonistele olid lisatud tsitaadid eelnimetatud isikute ütlustest: “Kõik tänavad seatakse korda”, “Teede rekonstrueerimine on meie peamine ülesanne”.
Mitmel juhul värvisid kodanikud, kellest suurem osa jäi tundmatuks, kontuuri piki kontsi säravate, märgatavate värvidega. Sarnased aktsioonid toimusid erinevatel aastatel Omskis, Samaras, Volgogradis, Saratovis, Iževskis, Tomskis, Voronežis, Krasnojarskis, Tveris, Karjalas, Krasnodari territooriumil. See tähendab, et meetod on enda jaoks üsna populaarne.
Kampaania Tomskis - halvad teed
Tomskis toimunud ralli oli üsna korraldatud ja avatud: aktivistid “värvisid” päeva jooksul šahtidesse ja tõmbasid tähelepanu mitte ainult võimude, vaid ka ajakirjanduse poole, millest on samuti kasu. Tomskis toimunud ralli oli üsna korraldatud ja avatud: aktivistid “värvisid” päeva jooksul šahtidesse ja tõmbasid tähelepanu mitte ainult võimude, vaid ka ajakirjanduse poole, millest on samuti kasu. Seotud materjalid
Vastus on halvad teed: kuidas tasuda liikluskindlustuse ekspert-trasoloogi teenuste eest. On näiteid, kui kodanikud üritasid oma teid ise remontida. Aasta tagasi korraldasid Revda linna elanikud algatusrühma, ostsid kruusa kalluri, korjasid labidasid ja valasid Herzeni tänavale auke. Barnaulis ja Tšeljabinskis lappasid hambaarstid kipsiga asfaltkatte augud. Murmanskis - hapukurkidega. Jaroslavlis istutati kartulid šahtidesse. Ristid paigaldati šahtidesse Ust-Ilimskis, Iževskis ja Tšeljabinskis - neid täiendasid sildid sildiga “Asfalt 2014–2015. Pidage meeles, et me kurvastame. Kas tahtnud või mitte, pidid võimud sellele kõigele reageerima - ehkki mitte kohe ja mitte väga kiiresti.
Teine viis, elektrooniline
RuNetis on mitu saiti, mis jälgivad teede seisukorda ja tõmbavad vastavalt tuvastatud puudustele ametivõimude tähelepanu. Nende projektide taga on mingi sotsiaalne või poliitiline liikumine. Näiteks https://dorogi-onf.ru/ ja https://dorogirussia.ru/ ("Tapetud teede kaart") lõid ja jälgivad ülevenemaalist Rahvarinnet, mida juhib … aga sellel pole vahet. Töömeetodite hulgas - suuremahuliste reide läbiviimine.
Rahulolematud liiklejad peavad registreeruma saidil, märkima, kus halb tee asub, lisama foto, kirjeldama probleemi. Teised projektid töötavad sarnasel põhimõttel: RosYama (ONF-i vastane, korruptsioonivastasest fondist), „Teed ilma probleemideta“(Vene Föderatsiooni Avaliku Koja ning Siseministeeriumi ja Transpordiministeeriumi alluvuses). Siiani töötab portaal Safe Roads.rf ainult testimisrežiimis, kuid juba võtab see põllult vastu kodanike signaale.
Teavet Moskva teede šahtide kohta saab saata saidile https://gorod.mos.ru/ - see pole siiski spetsialiseerunud. Tegelikult on see otseliin suurlinnavalitsusega, mille kaudu saate teid üldiselt teavitada kõigist häiretest, mitte ainult šahtidest.
Kaevud tee peale
Selliste võimude mõjutamise meetmete kogemusi võetakse edukalt kasutusele. See lask tehti Peterburis. Selliste võimude mõjutamise meetmete kogemusi võetakse edukalt kasutusele. See lask tehti Peterburis. Seotud materjalid
Nõustuge kaebusega: kus ja mida peaksid autojuhid kaebama? Nende projektide tõhusust ei ole uuritud, kuid nad kõik kinnitavad, et töö jätkub või on juba tehtud, ning annavad oma edusammudest põhjaliku ülevaate. Ja kõik nad kasutavad lõppkokkuvõttes kõige ametlikumat, seadusega ette nähtud meetodit võimude tähelepanu köitmiseks, see tähendab paberit.
Kolmas viis, paber
Teede seisukorra eest ühel või teisel määral vastutavad väga paljud osakonnad ja organisatsioonid. Kõigis neist saate kirjutada ja saata ametliku kaebuse posti teel - eraisikult või isikute grupilt (kollektiivne kaebus). Saabuv kiri registreeritakse paratamatult. Ja vastavalt seadusele peavad asutused saatma vastuse kokkulepitud aja jooksul (riigi- ja omavalitsusorganitele - 30 päeva): teie taotlus on heaks kiidetud ja arvesse võetud. Mis aga ei tähenda, et 30 päeva jooksul tee remonditakse. Teatud tõenäosusega teavitab asjaajaja teid, et "vastavalt selle perioodi parandusmeetmete kavale on see jagu …". Kuid fakt on see, et ametivõimude tähelepanu köitis, mis oli see, mida oli vaja saavutada.
Jekaterinburgis asuva reklaamiagentuuri "Sunrise" töö
Jekaterinburgis nad seda tegid. Hiljem sai teada, et sotsiaalse reklaami autor oli tuntud reklaamiagentuur Voskhod. Jekaterinburgis nad seda tegid. Hiljem sai teada, et sotsiaalse reklaami autor oli tuntud reklaamiagentuur Voskhod.
Kus konkreetselt halbade teede üle kurta? Kolm kõige ilmsemat juhtumit on administratsioon, prokuratuur ja liikluspolitsei (ringkond või linn). STSI-le on ametlikult usaldatud riigi kõigi teede seisundi järelevalve. Rikkumiste korral on liikluspolitsei kohustatud koostama ja saatma korralduse neile, kes vastutavad otseselt teede vastavusse viimise eest standarditele. Üks asi on aga see, kui liikluspolitseinikud ise pole juba mitu kuud midagi "märganud", ja hoopis teine asi, kui liikluspolitsei sai kodanikelt kaebuse. Mõnel juhul on bürokraatia kasulik asi.
Teede remont
Lõppeesmärk on külastada neid toredaid inimesi meie aukudes. Ja isegi selline mõttetu remont lahendab paljudel juhtudel probleemi mõneks ajaks. Lõppeesmärk on külastada neid toredaid inimesi meie aukudes. Ja isegi selline mõttetu remont lahendab paljudel juhtudel probleemi mõneks ajaks.
Avalduses tuleb näidata, mis maanteel täpselt viga on, GOST R 50597–93 mainimine, mis muide määrab, milliseid šahti peetakse šahtideks ja milliseid mitte, ei tee haiget. Ja see on kasulik lisada fraas nagu "nõuetekohaste teeolude puudumine seab meie elu, tervise ja vara tõsisesse ohtu ning raskendab ka kiirabi, tuletõrje- ja muude päästeteenistuste liikumist hädaolukorras".
Metsatee
Ideaalis peaks see olema midagi sellist. Ja on täiesti arusaamatu, miks see juhtub ainult kohtades ja mitte kaua, sest me maksame makse igal pool ja alati. Ideaalis peaks see olema midagi sellist. Ja on täiesti arusaamatu, miks see juhtub ainult kohtades ja mitte kaua, sest me maksame makse igal pool ja alati.
Samamoodi lahendatakse märgistamise, teevalgustuse, kustutatud sebrate ja liiga pikaleveninud remondiga seotud probleemid, kui ala on tarastatud ja tööd ei tehta. Kuid lihtsalt raekoja, valitsuse ja Rosavtodori raputamine, käies iga augu kohal ringi, on üsna mõttetu harjutus, sest nad ei kuule ikka veel. Tõsi, kui see teeb meie jaoks lihtsamaks, siis miks mitte?
Kuidas sundida ametivõime maanteed parandama?