KÕIGE KASU KOHTA
L. Averin, Moskva
Kord nägin Octavia pagasiruumis konkse - nende külge riputatakse kotid või toidukotid. Mugav: sisu ei rullu laiali, ei levi pagasiruumi. Otsustasin oma vanas Loganis teha midagi sarnast. Ostsin paar konksu, mida köögis tavaliselt kasutatakse riistade riputamiseks. Ta tõmbas termokahanevad torud konksude külge ja soojendas neid üles: nüüd ei tohi nad oma käsi ega riputatud pagasit kriimustada. Lõpuks haaras ta läbi sulgude aukude, mille külge pakiruumi kaane vedrude otsad olid kinnitatud. Mulle tulemus meeldis. Mitmed sõbrad on minu eeskuju juba järginud.
RÕNGATUD KÜTTEPUUD
I. Zharkikh, Astrahan
Kellel ei juhtunud pukseeritava autoga sõites langevat pukseerimisköit? Kui olete ratta all liikunud, laske korraks tross, kuid pigistage rehvi ja tee vahele. Jerk - ja kaabel vähemalt halveneb või isegi puruneb. Lahtised otsad on mõnikord nii "tulistatud", et need võivad kahjustada läheduses asuvaid autosid või, mis veelgi hullem, jalakäijat. Seetõttu teen ettepaneku parandada kaabli konstruktsiooni. Selleks vajate elastset rakmeid, mille pikkuse määrab selle võime venitada. Kimp tuleb kaabli abil tõlkida nii, et see konstruktsioon ei mahuks maapinnale, ja siduda kimbu otsad konksudega ning siis katkemise korral ei lähe kaabli otsad enam vabalennule.
FUCK - JA ÄRGE KLÕPSAKE …
I. Grekov, Krasnodar
Kui gaasipaagi katte avamisel hakkas kõlama iseloomulik “tsikkel” ja kapoti all olev adsorber lakkas klõpsamast, on võimalik, et selle klapp lihtsalt peatus. Volitatud teenindus soovitab sellistel juhtudel klapi välja vahetada. Kuid sageli saate olukorra lahendada ilma senti kulutamata - peate lihtsalt puhastama ventiili elektripistikus kahe kitsa antenni kontakti oksiidid. Näiteks tasane fail. Tavaliselt piisab adsorberi taastamiseks.
ETERNAL PADS
S. Adzhimanbetov, Põhja-Osseetia-Alania
Kaasaegne ketaspidur, mille ujuvale kronsteinile on kinnitatud üksik silindrisilm, on elegantne tehniline disain. Jõud, millega kolb surub sisemise ploki ketta vastu, on võrdne jõuga, millega silinder surub sulgu vastassuunas, surudes välimist plokki ketta vastaskülje vastu. Kuid selleks, et mehhanism tagaks padjadele võrdsed jõud, peab hoidik liikuma vabalt. Ja seda hoiab ära suurenenud hõõrdumine juhtsõrmede ja juhtpadjandite aukude vahel. Selle tulemusel kulub sisemine vooder mõnikord kiiremini kui välimine. See suurendab mustust, lennates sagedamini piduriketaste siseküljel. Nipp on lihtne: pidurite kasutusiga pikendamiseks soovitan teil perioodiliselt vahetada sise- ja välispadjad.
Infoosakonna kommentaar Kirjeldatud mehhanism on juhtsõrmede määrimiseks eriti nõudlik ja kardab korrosiooni. Jälgige selle osade seisukorda, eriti - kaitsekatteid.
IMPORDI Asendamine
A. Aleksejev, Igarka
Vana Logan hakkas keskkonsooli võtmevalgustust kaduma. Neid parsides avastasin, et miniatuursed hõõglambid põlesid ära. Lähimas varuosakaupluses selliseid pirne polnud. On hea, et mul olid VAZ 2115 LED-ide abil nupud ja lülitid sisse lülitatud. LEDid on lampidega võrreldes igavesed. Pärast ühe nupu lahtivõtmist nägin sobiva suurusega LED-i, mis on mõeldud pingele 12 V. See tähendab, et see ei vaja isegi täiendavat takistit. LED-i on lihtne integreerida Logani klahvi. Ainult erinevalt hõõglambist on selle ühendamisel oluline jälgida polaarsust.