01
Trollibussid ja skorpionid
Seotud materjalid
Viis ideed autojuhile: aktiivsel pedaalil haagise juhtnupul. Meie silme all surevad tuttavad trollibussid … Keskkonnasõbraliku transpordi peamine kaebus on pidev ühendus kontaktvõrguga, mis ausalt öeldes moonutab linnamaastikke suuresti. Proovige keskelt teha hea pildiraam - kõike katab juhtmete veeb … Lisaks on veel üks ebaõnn - väga keerulised ja hooldusmahukad ristmikud ja juhtmete nooled. Saksamaal on trollibussid alles hiljuti sõitnud 74 linnas ja tänapäeval vaid kolmes: Eberswaldes, Esslingenis ja Solingenis. Tõsi, selliseid linnu on maailmas 305, neist 149 Euroopas.
Üldiselt otsustasid olukorra parandada sakslased. Jutt on Zwickau ülikooliprojektist nimega eBus Skorpion. Teadlased kavatsevad tänu suure mahutavusega akudele muuta trollibussid paindlikumaks transpordiliigiks. Kuid selleks peate õpetama neid automaatselt ühenduse loomiseks kontaktvõrguga, kus see asub. Tõepoolest, kui trollibussid ise lasksid liikvel olles alla ja mis kõige tähtsam, tõstsid üles oma praegused kollektsionäärid, võib see nende vastu huvi taaselustada. Lisaks saavad nad akudega nüüd umbes kakskümmend kilomeetrit turvaliselt võrguühenduseta sõita!
Kuid juhtmest on 6 meetri kaugusel üsna keeruline pääseda, täpselt siis, kui see on nurga all. Seetõttu ehitasid nad sellise "sädeleva sabaga" Scorpioni, trollide kontrollsüsteemi ja nägemiseks mõeldud videokaamerad. See pole veel trollibussiga väga sarnane, kuid kui varustus töötab …
Mida eTwinster sööb?
02
Noh, näiteks koos Volvo XC90 T8 kaksikmootoriga. Sellel autol on kaks mootorit - ICE ja elektrimootor. Ja nelikveoga seotud probleem lahendatakse siin ilma veovõllita. 60 kW võimsusega elektrimootor saadab elektrifitseeritud tagateljele pöördemomendi koguni 2400 N ∙ m. Samal ajal annab elektrimootor ise välja ainult 240 njuutonomeetrit, kuid siis on olemas 1:10 languse langus. Ja siin on juba olemas uus kahe siduriga elektrooniline sidur eТwinster, mis tagab veojõu jaotuse rataste vahel.
Selle töö tulemuslikkus näitas sõite Rootsis järve jääl. Kui tavalises XC90-s käivitus ESP stabiliseerimissüsteem, blokeerides tihedalt kõik juhi katsed gaasi anda, siis GKN-i uue haakeseadisega katselisel Volvo XC90 T8 Twin mootoril oli see veel pikk tee. Kiirendada - ma ei taha!
Ärge astuge pudru sisse
03
Seotud materjalid
Mõistmismängud: Hiina autopiloodist seadusliku varjundini. Nõus: sageli juhtub seda. Nad sildusid öösel, vihma või vihma järel kõnniteele, avasid ukse ja … täis saapaid vett! Ja kõik sellepärast, et pimedas pole pudrud näha. Lahendus soovitab ennast: pange kuskile automaatse taustvalgustuse alla. Kuid see on ebaefektiivne võimalus: see ei toimi BMW Seveni jaoks. Ja mis lisatasu teil sellise valiku jaoks vaja on?
Üldiselt läksid baierlased teist teed. Nad lõid Fraunhoferi instituudi teadlaste abiga terve läätsedega mikro-optilise süsteemi. Muidugi mitte ukse taga: vastasel juhul ei tõsta autoga lähenedes midagi esile. Niisiis - veidi läve all. Ja seal - mustus, veeris lendab … Sellepärast paigaldatakse 10x10 mm suurused valgusmoodulid kohe mudaklappide taha uste ette ja keeratakse läätsedega tagasi.
Kui palju see Venemaa teedel aitab, on küsimus. Kuid sealsed teadlased ei uurinud seda otsesõnu. Ja neile ei ole mustus üldiselt tuttav: sakslased, jumal hoidku, täidavad paagis oleva jääkasti kord aastas. Igavus …
E Õnne saar
Sarolea_511_3.jpg
Kas on olemas selline offshore - Mani saar, kas olete kuulnud? Nad ütlevad, et oligarhid ekspordivad sinna kapitali. Aga mida nendega peale hakata?
Näiteks saate segada ebaharilike Saroléa Manx 7 mootorrataste kiirendamist ja elektrilise veojõu kiirust kuni 320 km / h. Selle mootorratta mootor arendab 163 hj. ja tekitab tagarattale pöördemomendi, mida autode seas harva näha on: koguni 900 N ∙ m! Tänu süsinikuraamile ei ületa avamere koletise kogumass 198 kg, sealhulgas liitium-ioon aku 370 V. Selle energiamahukus on piisav 300 km jaoks! Üldiselt võite saare kaugele ja kaugele ületada ja ikkagi jääda. Ja sellise üliolektrilise jalgrattaga oligarhile järele jõudmiseks piinatakse teid tolmu neelamisega …
Mul on kõik - Polaris
05–1 (3)
Kunagi oli meie teleris selline reklaam. Tõsi, seal oli küsimus külmkappides, tolmuimejates jms. Kuid nüüd saab Polarise panna garaaži ja mitte ainult korterisse! Ja paljude kadeduseks: 30 000 euro hinnaga kolmerattaline polaris slingshot võtab teid kiirusega minema … Ja kes teab, millega: mingil põhjusel on tootja veebisaidil märgitud isegi sellised üksikasjad nagu kasti iga astme ülekandearv, kuid mitte maksimaalne kiirus ja mitte dünaamika ! Kuid võite neid ette kujutada, kui korreleerime auto massi 768 kg juures ja 2, 4-liitrise „nelja” võimsust 175 hj, samuti pöördemomenti 175 N ∙ m. Peaasi, et mitte kolmerattalisele rattale kogemata komistada, selle kõrgus on vaid 1318 mm. Kuid pikkus ja laius (vastavalt 3800 ja 1971 mm) on täiskasvanu neljarattalise sportauto jaoks üsna korralikud. Teine asi on see, et ainus sõitev tagaratas on klaaskiust tugevdatud vöö. See on lähemal mootorratastele.
See hämmastav sõiduk: iseliikuvad trollibussid ja pudrutuled