Teostame tööd vaatekraavi või viadukti juures.
Pidurimehhanismide pumpamise ja siduri hüdraulilise toimingu tegemiseks vajate assistenti.
2278-4-27-01
Asendamisel vahetage vana vedelik paagist välja kummist pirniga.
Pärast vana pidurivedeliku väljapumpamist täitke paagis uus.
Asendage mootor tühikäigul kõigepealt ühe vooluringiga ja seejärel teisega järgmises järjestuses:
- Parempoolse tagaratta pidur
- Vasaku esiratta pidur
- Vasaku tagaratta pidur
- Esiratta pidur
Puhastame mustuse parema tagaratta pidurimehhanismi õhutusdetailidelt.
2278-4-28-01
Eemaldage pidurimehhanismi õhutusavast kaitsekate.
Mutrivõtme või „8” peaga lõdvendame puhuri düüsi pingutamist. Panime liitmiku külge vooliku ja kastke selle vaba ots mahutisse, mis on osaliselt täidetud töövedelikuga.
Assistent peab piduripedaali tugevalt vajutama 4–5 korda ja hoidma seda all.
2278-4-28-02
Klahvi „8” abil keerake õhupuhasti klapp lahti 1 / 2–3 / 4 pöörde võrra.
Samal ajal voolab voolikust välja õhumullidega vedelik ja piduripedaal läheb edasi.
Niipea kui vedelik lakkab voolikust välja voolama (kuigi pedaal peaks jõudma peatuseni), mässime liitmiku ümber ja alles pärast seda saab assistent pedaali vabastada.
Kordame pumpamist, kuni voolikust väljuv vedelik muutub kergeks. Eemaldame vooliku, pühkige õhupuhasti pistik kuivaks ja pange sellele kaitsekork.
2278-4-28-03
Pumbame, nagu eespool kirjeldatud, vasaku esiratta pidurimehhanismi.
Samamoodi pumpame teise vooluringi pidurimehhanisme.
Pumpamisel peate jälgima vedeliku taset paagis ja lisama vedelikku.
Me pumbame hüdraulilist pidurisüsteemi, kuni kõigi töösilindrite puhuritest hakkab välja tulema uus vedelik (kergem kui vana). Pärast pumpamist viige vedeliku tase hüdraulilise piduri mahutis normi.
Seejärel pumbake siduri hüdrauliline ajam vedeliku asendamiseks siduri peasilindris ja ühendustorudes.
Orjasilindris olevat vedelikku ei saa lahtivõtmata täielikult asendada. Mõnevõrra parandab selle kvaliteeti segamine.
Toru plastist otsa hüdraulilise siduri pumpamiseks asub kummist korgiga suletud liitmik.
Adapter, millel toru ots on kulunud, pole siduri korpuses fikseeritud, seetõttu soovitame pumpamise mugavuse huvides teha metallist seibile lukustusseib (paksus 1, 0–1, 2 mm, välisläbimõõt 23 mm ja auk läbimõõduga 10, 5 mm). adapter.
Enne pumpamist kontrollige vedeliku taset paagis. Vajadusel lisage vedelikku.
2278-11-2-02
Paigaldame valmistatud lukuseibi adapteri soonde (selguse huvides on see näidatud toru eemaldatud otsaga).
2278-11-2-03
Eemaldage õhuvõtu ventiililt kaitsekork.
Panime liitmiku külge läbipaistva vooliku, mille teine ots lastakse osaliselt pidurivedelikuga täidetud mahutisse, nii et vooliku vaba ots on vedelikku sukeldatud.
Assistent vajutab mitu korda siduripedaali ja hoiab seda vajutades.
2278-11-2-04
Lükake toru otsa vedruklambrit …
2278-11-2-05
… ja pisut (4-6 mm võrra) nihutame toru otsa adapterist.
Sel juhul nihkub osa pidurivedelikust mahutisse. Pärast seda, kui vedelik lakkab mahutisse voolama, panime toru otsa adapteri külge peatuseni. Pärast seda saab assistent siduripedaali vabastada. Korrake seda toimingut mitu korda.
Eemaldame vooliku ja paneme liitmiku kaitsekorki.
Pumpamisel kontrollime vedeliku taset paagis ja vajadusel lisame vedelikku.
Pidurivedeliku asendamiseks hüdraulilistel piduritel on lihtsam variant. See meetod ei nõua abistaja olemasolu. Selle meetodi puhul on soovitav teatud kogus (vähemalt liitrit) pidurivedelikku.
Paigaldame auto ülevaatuskraavi või viaduktile ja tagame mootoriruumis pidurivedelikuga veehoidla ja kõigi nelja ratta pidurisilindrite vaba liikumise.
Pidurivedeliku pumbame reservuaarist välja kummist pirni või süstlaga. Lisage uus vedelik ülaserva. Protsessi kiirendamiseks (vedeliku vabastamiseks kõigist silindritest korraga) on soovitatav valida neli torutükki, mis sobivad tihedalt kõigi silindrite pumpamisühendustele. Torude vabad otsad langetatakse väikese mahuga läbipaistvatesse pudelitesse.
Lülitame välja kõigi pidurisilindrite liitmikud. Me hoolitseme selle eest, et vedelik voolas läbi kõigi nelja toru. Kontrollime pidurisilindril asuva paagi vedeliku vähenemist ja täiendame paaki kohe. Jälgime vedeliku taseme tõusu pudelites, mis asuvad rattapidurisilindrite lähedal.
Vedeliku voolu jälgimise kohast pidurisilindrite liitmikest on vaja mitu korda liikuda asendisse, kus on võimalik kontrollida ja täiendada vedeliku taset pidurisilindril asuvas paagis, et vältida paagi tühjenemist.
Tavaliselt on kõige kiiremini kasvav tase pudelites, milles esirataste pidurisilindritest tulevad voolikud langetatakse. Niipea, kui ühes esirattas on pudelis umbes 200 ml vedelikku, mähime ja pingutame selle silindri liitmiku. Järgmisena ootame sama tulemust teise esiratta silindri suhtes ja mässime ka selle pumpamisühenduse. Protsessi saab lõpule viia pärast seda, kui iga tagaratta kinnituse kaudu väljub 200–250 ml vedelikku.