Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Aero Minor II: Kingitus Stalinile

2024

Sisukord:

Video: Aero Minor II: Kingitus Stalinile

Video: Aero Minor II: Kingitus Stalinile
Video: рассказ Aero Minor 2024, Märts
Aero Minor II: Kingitus Stalinile
Aero Minor II: Kingitus Stalinile
Anonim

001-alaealine-zr10-15

Aero Minor II
Aero Minor II

Aero Minor II Aero Minor II

Raske on välja tulla kokkusobimatumate nähtustega. Tagasihoidlik väike auto, heasüdamlikult naiivse välimusega, suured esituled ja monumentaalne, pompoosne nõukogude arhitektuur, mille vastu inimene ja kompaktne Euroopa auto tunnevad end väikese ja tähtsusetuna. Täielikkuse huvides jääb ainsana puudu tänavakõneleja bravura marss. Kuid te ei saa ikkagi heli paberil edasi anda …

KÕIGILE VABAtelt RAHVATELT JA TRIIBIDELT

Stalini 70. sünnipäeval kirjutatud luuletustest saate koguda lihava kogumiku. Suur juht, isa ja generalissimo kirjutati luuletajatena, kes läksid õigustatult vene kirjanduse ajalukku - näiteks Twardowski, kelle rida on subtiitritega - ja need, kelle värsid, olenemata juhust, olid "vähese kunstilise kvaliteediga", nagu ta naljatas kord Zoshchenko.

2. detsembril 1949 - peaaegu kolm nädalat enne olulist kuupäeva - moodustati juhi aastapäeva tähistamiseks ettevalmistamiseks komisjon. Kingitusi Stalinile hakati aga tulema palju varem. Mida nende seas lihtsalt polnud! Lugematu arv suitsetamistorusid ja lõpmatu arv tindiseadmeid, relvi, vaase, vaipu. Lahedaid kingitusi ei tulnud mitte ainult kogu liidust, vaid ka hiljuti sotsialistlikuks muutunud riikidest. Näiteks Poolast saatsid nad maakera kujulise telefoni, toru - haamri, kangi - sirbi. Ja tööstuslikult arenenud Tšehhoslovakkia valmistas palju tooteid keerukamaks - õmblusmasinast kuni kahemootorilise lennukini, sealhulgas neil aastatel riigi peamiste tehaste kolm autot.

004 alaealine zr10-15

Aero Minor II
Aero Minor II

Aero Minor II Aero Minor II

Skoda on tootnud kabrioleti 1101 spetsiaalse, rikkaliku versiooni. Tatra tehas saatis enne sõda kuulsa Sodomka stuudio kerega elegantse avatud auto, mis põhineb sedaanil T600 Tatraplan, koos autoga - auto tehti ühes eksemplaris. Ja Praha kontsern LET Letecké závody - juba neil aastatel Rudý Letov - koostas Aero Minor II auto rikkalikult viimistletud versiooni, millest mul oli õnne rääkida.

Kaheksa päeva jooksul eksponeeriti Prahas erinäitusel Tšehhoslovakkia kingitusi maailma sotsialismi juhile, seejärel saadeti nad Moskvasse. Muidugi olid neile lisatud ametlikud õnnitlused. Kuid oli ka mitteametlikke. Minorite parempoolse esitiiva suletud õõnsuses liimisid töötajad paberit: “Seltsimees. "Osif Stalinile, 70. sünniaastapäeva puhul, saadavad Tšehhoslovakkia töötajad mulle kingitusi ja tervitusi 2 / XII 1949." Nii selle kleebise kui ka ühe uksekujunduse tagaküljel oleva pealdise peal tuvastati hiljuti leitud ainulaadne auto. Muide, paberimudel restaureeriti raamatumuuseumis. See on seda väärt!

MUUSEUMILE LADA

Ma lähen autosse mõningase kartusega. Asi pole isegi selles, kellele seda esitleti, vaid ainulaadsuses ja muuseumiväärtuses hoolikalt, restaureeritud auto detailide maksimaalse säilitamisega. Ja te ei saa ka reisida. Vähemalt natuke!

005-Minor-zr10-15

Aero Minor II. Роскошный руль сделан специально для подарочной машины. Элементы салона реставрировали с особой бережностью
Aero Minor II. Роскошный руль сделан специально для подарочной машины. Элементы салона реставрировали с особой бережностью

Aero Minor II. Luksuslik rool on valmistatud spetsiaalselt kingiauto jaoks. Siseelemendid taastati eriti hoolikalt. Aero Minor II. Luksuslik rool on valmistatud spetsiaalselt kingiauto jaoks. Siseelemendid taastati eriti hoolikalt. Luksuslik rool on valmistatud spetsiaalselt kingiauto jaoks. Siseelemendid taastati eriti hoolikalt.

Aero Minor II ei näe sugugi välja nagu nende aastate nõukogude autod. Sellel on esivedu (35 aastat enne Nõukogude seeriat), täiesti sõltumatu vedrustus põikvedrudel, kahesilindriline kahetaktiline vesijahutusega mootor.

Tunnetajad tunnevad Saksa disainikooli tõenäoliselt ära. Ja neil on õigus. Päris auto pole ju üldse Aero, vaid Jawa ja see omakorda tuli Saksa DKW-st. Kunagi väga kuulus taim (sealhulgas mootorrattad NSV Liidus) sai nime Janecheki ja Vandereri nimedest: Java.

Tšehhi insener Janechek alustas oma tegevust mootorrataste tootmisega Saksa ettevõtte Wanderer litsentsi alusel ja võttis seejärel kasutusele DKW disainiga autod. Sõja ajal valmistas insener Rudolf Wykoukal vaatamata karmimale uute mudelite loomise okupantide loata loomise keelule moderniseeritud Aero Minor II. Huvitaval kombel pandi prototüübiks Baieri stiilis pseudo-embleem lühendiga nali BWM - Böhmische Werke Minor.

010-Minor-zr10-15

Aero Minor II
Aero Minor II

Aero Minor II Aero Minor II

Just selle auto plaanis Jawa tehas pärast sõda tootmises turule viia. Kuid uue Tšehhoslovakkia natsionaliseeritud ja tsentraliseeritud majanduse juhid otsustasid teisiti. Jawale tehti korraldus toota ainult mootorrattaid ja Minor II anti üle oma endisele konkurendile, Praha lennukitehasele Jawa, mis tootis enne sõda ka kompaktautoid. Minor II mudeli mootorid valmistas teine lennukitehas, mis tootis Walteri autosid ka enne teist maailmasõda. Ja kokkupanek viidi läbi ettevõttes Rudý Letov.

Üllatav on see, et väikeses autos pole liiga rahvarohke. Diivan isegi liigub - siiski deminutiivsele järelliidele vastavates piirides. Rool tundub liiga suur, kuid see näeb välja nagu välismaalane kallimast mudelist. Bagel tegi tõesti spetsiaalselt selle Aero jaoks.

Kuid peamine omadus on käiguvahetus. Sõjaeelsel esiveolisel DKW-l kleepis pokkerihoob armatuurlaualt välja. See pole ka suhkur, kuid Aero küljes kinnitasid 1940. aastate moel tšehhid selle roolisamba külge. Hammasratastesse sattumiseks ei saa tulla kavalamaid liigutusi! Kuid pärast taastajatega konsulteerimist - mitte ilma õigustatud uhkuseta! - hakkasin ikka pihta.

013-Minor-zr10-15

Aero Minor II. Багажник открывается колечком, оно на полке перед задним стеклом
Aero Minor II. Багажник открывается колечком, оно на полке перед задним стеклом

Aero Minor II. Pagasiruum avaneb rõngaga, see on tagumise akna ees riiulil. Aero Minor II. Pagasiruum avaneb rõngaga, see on tagumise akna ees riiulil. Pagasiruum avaneb rõngaga, see on tagumise akna ees riiulil.

Kahesilindrilisele mootorile ei meeldi tegelikult tühikäigukiirus ja eelkoormuste aeglane tõmbamine. Noorpõlve päevil oli sõnal "kork" ainult otsene tähendus. Karburaator püüab silindritesse valada kütust ja mootor hakkab üle kuumenema ilma hea edasise puhumiseta. Muide, radiaatoris olev temperatuuriandur pole elektriline, vaid töötab termostaadi või vana hea tänavatermomeetri põhimõttel.

Ja suitsu! Me juba unustasime, mis on kaks meedet. Ja siis annate veel natuke gaasi - ja väljalasketoru voolab välja sinaka voolu, mis rahuliku ilmaga muutub kiiresti romantiliseks pilveks, mis võib praeguste ökoloogide seas segadust tekitada.

Alla 700 kg kaaluvat masinat (šassii ja isegi 375 kg) on väga lihtne kasutada. Roolivarustus on rack ja hammasratas ning pidurid on hüdraulilised. Kokkuvõttes on Aero Minor tüüpiline saksa-tšehhi kombinatsioon lihtsusest, mis piirneb primitivismi ja 1930. aastate kõrgtehnoloogiaga.

012-Minor-zr10-15

Aero Minor II. Радиатор стоит за крошечным 650 кубовым двухцилиндровым моторчиком
Aero Minor II. Радиатор стоит за крошечным 650 кубовым двухцилиндровым моторчиком

Aero Minor II. Radiaator seisab pisikese 650 cm3 kahesilindrilise mootori taga. Aero Minor II. Radiaator seisab pisikese 650 cm3 kahesilindrilise mootori taga. Radiaator seisab pisikese 650 cm3 kahesilindrilise mootori taga.

Pimeduseaja pärand

Esimesed kingitused Stalinile eksponeeriti revolutsiooni muuseumis, seejärel viidi nende alla osa Puškini kaunite kunstide muuseumist. Lõpuks eksponeeriti polütehnikumi muuseumis tehnilisi tooteid.

Seotud materjalid

Image
Image

GAZ-12 ZIM: partei hüüdnimi Seotud materjalid

Image
Image

Muuseumid: ära mine, ära sõida

Ma kahtlustan, et Stalin mitte ainult ei pääsenud annetatud autodesse, vaid ka ei lähenenud neile või ei näinud neid isegi. Juhataja, vananedes ja mitmesuguste tervisehädade käes piinas, esines avalikkuses harva. Ta oli kingituste suhtes täiesti ükskõikne. Ja autodest, nagu teate, tunti ära ainult soomustatud Packard ja ZIS.

Kinkesaateid lühendati vahetult pärast juhi surma. Ja nagu meiega tavaliselt, käitusid nad põhimõttel "kui see on hävitada, siis maapinnale". Mingil põhjusel viidi süütud ainulaadsed Tšehhi autod tervishoiuasutustesse. Ilmselt puudusid seal just sellised masinad! Siis langesid autod erakätesse. Jäljed Skoda kabriolettist kadusid. Elegantne Tatra T600 jõudis tšehhide jõupingutustel juba 1970. aastate lõpus Kopřivnice tehasesse ja pärast restaureerimist võttis väärilise koha tehase muuseumis. Ja meie kangelane - Aero Minor II, olles vahetanud paari omanikku, seisis ta alates 1975. aastast tänaval varikatuse all. Kuid see jäi, nagu taastajad ütlevad, täielikuks. Ime!

Viimane pööre, sujuv pidurdamine, lülitage süüde välja, tõmmake käsipiduri pokker armatuurlaua alt välja. Halli suitsu kustutas. Seal oli hämmastav auto, mis elas hämmastavat elu. Nüüd, kuus ja pool aastakümmet pärast sündi, saab ainulaadne Aero Minor II taas uhkusega koha Polütehnilises muuseumis. Absoluutselt, muide, teenitult. Tulge teda vaatama.

Tiivad ja rattad

015-Minor-zr10-15

Подарок Сталину - Aero Minor II на выставке в Праге. На заднем плане - подарочные Skoda и Tatra
Подарок Сталину - Aero Minor II на выставке в Праге. На заднем плане - подарочные Skoda и Tatra

Kingitus Stalinile - Aero Minor II Prahas näitusel. Taustal on kingitus Skoda ja Tatra. Kingitus Stalinile - Aero Minor II Prahas näitusel. Taustal on kingitus Skoda ja Tatra. Kingitus Stalinile - Aero Minor II Prahas näitusel. Taustal on kingitus Skoda ja Tatra.

Prahas asuv LET tehas on alates 1919. aastast Saksa litsentsi alusel tootnud kerglennukit. Ja alates 1929. aastast tootis ta kompaktautoid Aero. Esiteks ühe silindriga kümnehobujõulise mootoriga, seejärel kahesilindrilise mootoriga. Pärast sõda jätkati tootmist - nad hakkasid tootma sõiduautot Aero 30. ja veoautot Skoda 150. Ettevõte valmistas ette kaks uut mudelit, kuid 1948. aastal asus natsionaliseeritud ettevõte tootma Jawa Aero Minor II kavandit ülalt tellimisel.

Minor II varustati kahesilindrilise 650 cm3 mootoriga 20 hj. ja neljakäiguline käigukast. Raam - torukujuline raam. Kuni 1952. aastani valmistati 14 178 autot. Samuti valmistati ette moderniseeritud Minor III, kuid see ei läinud sarja. Ja nad lõid ka võistlusversiooni Minor Sport 28 hobujõulise mootoriga, mille maht on 750 kuubikut; 1949. aastal saavutas ta oma klassis esimestel sõjajärgsetel võistlustel Le Mansis teise koha.

Toolid mootoritele

016 alaealine zr10-15

Lincoln Continental, президент Никсон и генсек Брежнев
Lincoln Continental, президент Никсон и генсек Брежнев

Lincoln Continental, president Nixon ja peasekretär Brežnev. Lincoln Continental, president Nixon ja peasekretär Brežnev. Lincoln Continental, president Nixon ja peasekretär Brežnev.

Autod on Nikita Hruštšovi ajast saadik muutunud nõukogude juhtidele traditsioonilisteks kingitusteks. 1960. aastal, NLKP Keskkomitee esimese sekretäri visiidi ajal Prantsusmaal, tutvustati talle sportautot Renault Floride (ЗР, 2014, nr 10). Kuulujuttude kohaselt sattus see auto peagi MZMA-sse (AZLK).

Soovitatav:

Uus

Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval