Andsime oma võrdlustesti mitmele radaridetektorile sõltumatule žüriile - päris autojuhtidele. Igaüks neist, olles oma autol katsetanud mitut Whistleri radaridetektorite mudelit, valib selle tulemusel endale seadme, mille ta oleks nõus isiklikuks kasutamiseks ostma.
Jagasime kõik Whistleri radaridetektorid sõltuvalt maksumusest kolme rühma:
- Eelarverida - see hõlmab kõige rahaliselt taskukohaseid algtaseme mudeleid, mis sellegipoolest saavad edukalt hakkama radarite tuvastamise põhiülesandega: Whistler 118 ST Ru (hind 3490 rubla) ja Whistler 138 ST Ru (hind 5290 rubla)
- Hinna ja funktsionaalsuse optimaalne tasakaal - keskklassi mudelid, millel on mitmeid lisafunktsioone ja lisafunktsioone seadme seadistamiseks: Whistler 268 ST Ru (hind 7090 rubla) ja Whistler 338 ST Ru (hind 7990 rubla)
- Tehniliselt arenenud - intelligentsete töörežiimidega radaridetektorid tänu sisseehitatud GPS-moodulile koos eelinstalleeritud politseiradarite ja kaamerate asukohtade andmebaasiga. Valik tõelistele tehnilistele gurmaanidele: Whistler Pro -99 ST + (hind 11 290 rubla) ja Whistler 559 ST + (hind 11 890 rubla)
pealkiri
Meie testis osalejad olid teineteisest nii erinevad, et eelised, mida üks neist konkreetses radaridetektoris märkas, võivad olla teisele osalejale kergesti miinus. Näiteks ei taha suurlinna elanik, kes liigub iga päev sama marsruuti pidi kodust tööle või õppekohta, GPS-mooduli eest enam maksta, mis suurendab radarianduri maksumust märkimisväärselt, sõltumata kaubamärgist. Teine kasutab radaridetektorit mitmetel autodel: isiklikel ja ärilistel. Sel juhul tuleb kõne alla paigaldamise lihtsus - libisemisvastane matt on konkurentsist väljas, sest iga kord läheb isegi pedantsel juhil iminappidel asuva klambriga igav. Kuid auto omanikule, kelle esipaneel asub veidi esiklaasi serva all, selline matt üldse ei sobi, sest radaridetektor ei suuda laserradarite signaali tabada - selleks peaks viimane olema vaateväljas.
Nii et katsed on alanud. Osalejad veetsid nädala kõrvuti iga rühma radariotsijaga, seejärel vahetasid, registreerides samaaegselt elektrooniliste assistentide plusse ja miinuseid. Võtsime kokku ainult nende tähelepanekud.
50-aastane Anatoli juhib Renault Loganit
Anatoolia
Ma pole harjunud laiali kandma igasuguseid elektroonikaid, mis on nüüdseks lahutanud hulgaliselt. Seetõttu ehmatasid oma hinnaga GPS-iga radaridetektorid mind kohe - need maksavad peaaegu poole mu palgast. Jah, nad suudavad hoiatada Avtodoriya komplekside eest, mis arvutavad keskmise kiiruse teatud piirkondades, ilma et nad midagi kiirgaksid, mis tähendab, et need on tavapäraste radaridetektorite jaoks nähtamatud. Ja kuigi sõidan peaaegu iga päev neist lõikudest läbi, ei vaja ma hoiatusi, sest maanteel ei sõida ma kunagi kiiremini kui 100 km / h. Teine asi on see, kui liikluspolitsei inspektorid varitsevad - nad panevad näiteks „statiivi” kohe sildi „Settlement” järele. Lähimad majad ja jalakäijad on äsja ilmunud umbes saja meetri nähtavuse vahemikku ning 60 km / h piirang on juba jõus ja kaamera asub seal. Polnud aega õigeks ajaks vähemalt 80 km / h voldida, trahvi saada. Ja mõnikord vaevavad tee-ehitajad: nad lappivad teed ja mingil põhjusel on seda väärt märk, mille piiriks on teisel põhjusel 40 km / h. Pole kahtlust, et märk ripub - jälgige, kuid ületage - see on teie enda süü, peate olema ettevaatlik. Sellistel juhtudel ei keelduks ma radaridetektori abist. Peaasi, et ta tunneb õigeaegselt ära kõik meie liikluspolitsei juures töötavad radaritüübid. Mõlemad eelarverealt pärit seadmed vastavad nendele nõuetele, nagu ma aru saan. Nii et Whistler 118ST Ru sobib mulle üsna hästi. Lõppude lõpuks, peale helitugevuse ja heleduse reguleerimise, pole mul vaja midagi muud.
Tõsi, mulle meeldis Whistler 268ST Ru. See juhtus kuidagi hilja õhtul töölt koju naasmiseks. Olin väsinud, jäin magama ja meenus lihtsalt, kuidas Whistleri esindaja mainis midagi funktsiooni "Antison" kohta. Muidugi, nad ei tee nalja, ma saan aru, aga ei veeda öö tööl, vaid majani on umbes 15 kilomeetrit. Ma otsustasin seda proovida. Vaatasin juhiseid selle sisselülitamiseks. Radariotsur tegi iga 45 sekundi tagant erilise heli ja mõne sekundi jooksul pidin vajutama nuppu, et veenduda, et juht ei jäänud sõidu ajal magama. Te ei vajuta, ta hakkab karjuma, et seal on uriini. Üldiselt päästetud. Nii et kui mu kingib mulle sellise sünnipäeva, on mul hea meel.
118ST
Whistler 118ST Ru, seadme eeldatav hind on 3490 hõõruda
41-aastane Nikolay juhib autot Opel Astra
Nikolai
Oma tegevuse olemuse tõttu liigun mitme autoga. Vahel vahetan autot mitu korda päevas. Seetõttu tekkis mul kohe huvi Whistler 99ST + komplekti kuuluva hõõrdevastase mati vastu. Selgub, et see kehtib kõigi Pro-seeria radaridetektorite kohta, see tähendab parandatud tuvastusmääraga. Kuigi sellist vaipa saab eraldi osta 250 rubla eest, sobib see igasse radaridetektorisse. Selle abil on seadet ühest autost teise üle kanda väga mugav. Ma isegi katsetasin: sattusin tühja suurde parklasse ja proovisin radariotsijat matilt maha visata. Ta pidurdas järsult ja pööras - hoiab end nii, nagu oleks see kinnas. Klass! Kuid kui te siiski puutute kokku mõne autoga, millel on mõni peen esipaneel, millel kõik pinnad on liiga ümarad, peate kasutama iminappidel kronsteini - see on ka olemas.
Tõtt-öelda sõidan tihti väikese kiiruseületamisega. Kuid nii, et te ei saaks raha, mitte rohkem kui 20 km / h. Kord sõitsin mööda maanteed sada kilomeetrit tunnis, kui nad mind aeglustasid. Selgus, et valesti pargitud vaguni taga ei märganud ma silti "40". Kuid inspektor ei tahtnud mind ära kuulata, kirjutas ta trahvi välja. Noh, ma ei võtnud õigusi ära - see oli radaril 98 km / h. Niisiis, GPS-iga töötavad Whistleri radaridetektorid näitavad radarile lähenedes kõigepealt selles piirkonnas maksimaalset lubatud kiirust - väga mugav. Seega valiksin mudeli, millel on GPS. Ma arvan, et minu puhul tasub see end piisavalt kiiresti ära.
Pro99ST
Whistler Pro-99ST +, seadme eeldatav hind on 11 290 rubla
26-aastane Alexandra juhib sõidukit Peugeot 307СС
Alexandra
Armastan seda, kui väga armastan tänapäevaseid vidinaid ja isegi natuke ärritun, kui need vananeb. See tähendab, et kui see on iPhone, peaks see alati olema uusim. Kuid radaridetektoritega reisides mõistsin äkki, et see vidin ei pea olema kõige presamlikam. Näib, et nuppe pole palju ja neid pole keeruline hallata, kuid funktsioone on nii palju, et olen nende mõistmiseks liiga laisk. Kuigi Whistlerist 559ST + oli mu poiss-sõber juhiseid lugedes rõõmus. Ja selle tundlikkuse režiim muutub automaatselt sõltuvalt sellest, kuhu sõidate (linnas või maanteel), ning ta näitab kaugust statsionaarsete radariteni meetrites ja teatab seejärel, et radar on möödunud. Ja seal saab seadistada eri vahemike märguandeheli ja isegi väljalülitamisel salvestatakse seaded. Kuid mulle isiklikult meeldis ainult häälehoiatuse funktsioon. Igasuguste hüüete ja quackside jaoks on välja kujunenud immuunsus, aju ei reageeri neile enam. Ja kui radaridetektor ütleb häälega, et radar on tuvastatud, on teine asi. Kuid keskklassi radaridetektorites on häälteateid. Seega valiksin enda jaoks Whistler 268ST Ru või Whistler 338ST Ru.