Kalina moderniseerimine mõjutas vedrustust ja heliisolatsiooni. Tõsi, see kehtib ainult „Norma” ja „Lux” trimmitaseme autode kohta. Odavaima "Standardi" puhul jääb kõik nagu varem. Muide, Grant saab sarnaseid muudatusi, kuid ainult paljutõotav luukpära Luxis. Uuendatud Kalina hakati kokku panema jaanuaris, hinnad kasvasid pisut: sõltuvalt konfiguratsioonist 1000-1600 rubla võrra.
"Kalina" 2014 mudeliaasta - hea rünnak välismaiste autode-konkurentide suunas.
PEATAMINE
Šassiibüroo ülesandeks oli: parandada auto juhitavust, stabiilsust ja sujuvust ilma suuremahuliste muudatusteta kere ja šassii konstruktsioonis. Renault spetsialistid aitasid AvtoVAZil koostada juhendit, arvutusi ja teste.
Need suurendasid esi- ja tagavedrustuste jäikust, “mängides” vedrude ja anti-tugivarraste parameetritega. Teleskoopilised nagid ja amortisaatorid kohandati šassii erinevatele omadustele, nimelt suurendasid need kokkusurumise ajal jõudu märkimisväärselt. Seetõttu oli karakteristikute töökindluse ja püsivuse tagamiseks vaja suruventiilid ümber kujundada. Hüdraulilised amortisaatorid asendati gaasitäitega, mistõttu ei paranenud mitte ainult auto stabiilsus ja juhitavus: amortisaatorid töötavad kuumutamisel stabiilsemalt, löögid külmades sõlmedes on vähem tõenäolised ja iseloomulik nuusutamine on kadunud.