Ssangyongi aktoon
SsangYong Actyon SsangYong Actyon
Keskendusime esiküljele. Nad muutsid esitulede kuju ja neisse integreeritud LED-e, muutsid udutulelaternate plokid suuremaks ning vahetasid ka esiosa kaitseraua ja radiaatori võre. Selle tulemusel on auto omandanud veelgi viimistletud ja eesmärgipärase ilme kui Giugiaro originaalteos.
Uue Sang Yong Aktioni esiosa
Väliskujunduses töötades keskendusid disainerid auto esiosale. Parim kinnitus selle kohta on eelkäija foto (allpool). Samuti ilmus neli uut välisvärvi: pärlmutter, tumesinine, erkpunane ja süsinikuhall. Väliskujunduses töötades keskendusid disainerid auto esiosale. Parim kinnitus selle kohta on eelkäija foto (allpool). Samuti ilmus neli uut välisvärvi: pärlmutter, tumesinine, erkpunane ja süsinikuhall.
Taskulampide põhilise tähelepanu taga. Nende kuju ei muutunud palju, kuid nagu esituledes, ilmusid ka LED-sektsioonid. Kallimate Premium-toodete loendis on uue teemantlõikamise disaini (“teemantlõige”) 18-tollised valuveljed.
SsangYong Actyon tagasi
Oli küll
SsangYong Actyon taga
On saanud
Nüüdsest pakutakse kahte mootorit. See on eelmine 149 hobujõuline 2-liitrine bensiinimootor ja sama võimsuse ning töömahuga turbodiisel. Kuid 175-liikmeline viimane versioon saadeti puhkama. Nagu varem, on saadaval mis tahes mootorite, käigukastide (“mehaanika” ja “automaatne”, mõlemad kuues etapis), samuti esiveo ja nelikveo kombinatsioonid. Hinnad kasvasid pisut, kuid auto sai täiesti uue, palju moodsama interjööri. Nüüd maksab põhivarustus 729 000 rubla, see tähendab, et see on ainult 30 tuhat kallim kui enne restylingut.
Juhtusin kontrollima ettevõttes Aktioni diiselmootorit ja liikluses märkasin kohe: pärast moderniseerimist muutus see seest vaiksemaks. Ettevõtte sõnul väheneb müra ja vibratsiooni tase 9, 2%. Sellele aitasid kaasa eriti tugevdatud mootorikinnitused.
Toas on muutused märgatavamad. Esipaneel on täiesti uus, meeldiva puudutusega plastist. Lisatud võimalus Apple'i seadmeid USB-pordi kaudu ühendada. Elegance'i konfiguratsioonist alustades ilmus konsooli keskele 7-tolline standardne navigatsiooniekraan koos eelinstalleeritud NAVTEQ kaartidega. Huvitav on see, et Euroopa jaoks seda ei antud. Uued võimalused - mootori käivitamine nupu abil, rehvirõhu jälgimissüsteem, rooli soojendus.
Salon SsangYong Actyon eelmine mudel
Oli küll
Salong SsangYong Actyon uus mudel
On saanud
Linnaülekande maastikul kasutatavate võimaluste tase püsis üsna kõrge. Maapinna kliirens 180 mm ja murdmaa geomeetrilised parameetrid (sisenemisnurk on 22, 6 °, väljumisnurk on 28, 3 °, kaldteed on 18, 7 °) võimaldavad maanduda katkisele teele - muidugi mõistlikkuse piires.
Euroopa haritud maastikul sõitmine diiselmootoriga autos tekitas positiivsete emotsioonide hüppe. "Aktion" tormas kuulsalt mööda viinamarjaistandust läbi kohalike sissemurdjate taunimispiltide, kes ilmselt istusid Oktoberfesti märkama, roomasid roolis rooli, ronisid mäkke ja sõidutasid enesekindlalt teele. Hea võimalus neile, kes sõidavad suurema osa suvilast mööda asfalti ja viimased kaks-kolm kilomeetrit on sunnitud mööda roomama mööda maanteed.
Esiistmetel on nüüd ventilatsioonifunktsioon
Esiistmetel on nüüd ventilatsioonifunktsioon. Esiistmetel on nüüd ventilatsioonifunktsioon.
Kuid Aktion ei saa aru gaasipedaali järsust vajutamisest. Kuulipilduja on aeglane ja kiirustamine pole tema harjumustes. Seetõttu lülitan sisse uue ECO-režiimi, kinnitades mootori ja ujudes mõõdetavalt voos. Teekonna lõpus annab pardaarvuti mõõduka tulemuse - 9, 8 l / 100 km.
Selle klassi krossoveri jaoks on 486-liitrine pakiruum piisav.
Aktioni Euroopa versioon
Euroopa versioonis (pildil) on põranda all ainult remondikomplekt, Venemaal - täissuuruses varuratas. Euroopa versioonis (pildil) on põranda all ainult remondikomplekt, Venemaal - täissuuruses varuratas.
Milline on tulemus? "Aktion" külastas justkui ilusalongi. Mudel on muutunud atraktiivsemaks, kuid sõiduelamus jääb samaks, sest tehniliselt pole auto palju muutunud. „Korea” trimmi kvaliteet jõudis „Honda CR-V” lähedale, maanteel tundub see pehmem kui „Kia Sporting”. Selline kosmetoloogia võib ostjaid meelitada, kuid ainult mõnda aega. Ilmselt otsustasid tema korealased võita täiesti uue põlvkonna ettevalmistamiseks, kelle debüüt on kavas 2015. aastal. Minu arvates selgus!
ROHKEM KUI TEIE
7
Seda, et korealased kasvatavad oma disainerite põlvkonda, tõendavad kontseptsioonid, mida ettevõte on viimastel aastatel näidanud erinevatel maailma autonäitustel. 2011. aastal esitlesid nad Frankfurdi autonäitusel SanJong XIV-1 linnamaasturi versiooni (pildil). Temast sai Aktioni värskenduse esimene kuulutaja. Aasta hiljem Pariisi autonäitusel esitlesid nad kontseptsiooni teist versiooni, justkui öeldes, et tarbesõiduki väljanägemisega seotud töö on täies hoos.