Logo et.rotaautoservice.com

Moskva Parkimine: Mis Siis, Kui Te Pole Puudega?

2024

Sisukord:

Video: Moskva Parkimine: Mis Siis, Kui Te Pole Puudega?

Video: Moskva Parkimine: Mis Siis, Kui Te Pole Puudega?
Video: Сложная парковка | Поставили в трюм корабля 2024, Märts
Moskva Parkimine: Mis Siis, Kui Te Pole Puudega?
Moskva Parkimine: Mis Siis, Kui Te Pole Puudega?
Anonim

“Torgame teid ratastega! Pro-o-ko-lem!”- lühike paks mees valab punaseks. Silmad ja kiilas laigud säravad lambi all. Tema kõhn ja pikk vastane, kes näeb välja nagu ülespööratud mopp, vastab sarkastiliselt: “Lähete vangi, mu kallis!” Pisike mees haarab suuga suu nagu värskelt püütud karpkala ja istub maha. Tõsi, mitte vanglasse, vaid oma kohale munitsipaalkeskuse väikesesse ruumi riputatud laste joonistustega.

See pealinna ühe keskosa elaniku ja vallavanema Maxim Katzi selline „sürrealistlik dialoog“paistab eraldiseisvana „päevakangelasest“- Moskva parkimiskoha riikliku haldusasutuse (AMPP) peadirektor Igor Kuznetsovist. Pealinna juhtkonna sel päeval peab ta ühe suurlinna piirkonna elanikele selgitama, millised eelised ja eelised lubavad kodanikele tasuliste parklate kasutuselevõttu, kolmesaja puksiirauto ostmist ja tuhandeid trahve.

IMG 2950

Главе АМПП Игорю Кузнецову (слева) выпала непростая задача убедить жителей ЦАО, что от платных парковок
Главе АМПП Игорю Кузнецову (слева) выпала непростая задача убедить жителей ЦАО, что от платных парковок

AMPI juhataja Igor Kuznetsov (vasakul) seisis silmitsi raske ülesandega veenda parkimiskohti maksnud keskhalduspiirkonna elanikke. AMPI juhil Igor Kuznetsovil (vasakul) oli keeruline ülesanne veenda keskhalduspiirkonna elanikke, et AMPI palgalisel juhil Igor Kuznetsovil (vasakul) oli keeruline ülesanne veenda linnaosa elanikke. et nad saavad kasu tasulistest parklatest.

Ausalt öeldes väärib märkimist, et hoolimata kogu teema põnevusest ja mürast, mis korrapäraselt kerkib linnavõimude tegevuse üle teedeehituse ja parkimise valdkonnas, tuli sel õhtul deptranide asukohas välja kuulutatud koosolekule vaid 17 elanikku.

Ametnik alustas oma kõnet nende ees looga sellest, milliseid edu saavutasid linnavõimud liiklusummikute vastu võitlemisel, mitu trahvi kirjutati ja kui palju keskusesse sisenevate autode voog vähenes. Neile, kes jälgisid tähelepanelikult deptranite poolt tasulise evakueerimise sissetoomise algatatud aktiivset PR-kampaaniat, polnud Igor Kuznetsovi kõnes midagi uut. Ta kordas sama, mille kohta paar päeva varem oli deptranide juht Maxim Liksutov öelnud: „Autode sisenemist tasulisse parkimistsooni vähendati 25%, paigaldati 38 infotahvlit, 1900 silti ja 149 parkimismõõturit. Eelarvesse laekus 124 163 270 rubla. Elanikud hindavad Moskva parklate tehnilist varustust kõrgelt. " Ja üldiselt on nad makse kasutuselevõtuga väga rahul. Rõõmsalt teatatakse, et "teedevõrgu ja kõnniteede lahti harutamine" on täies hoos. Näis, nagu mainiti, et Boulevard Ringis elab 17 tuhat elanikku, kuid parkimiskohti on vaid 4479 ja linn väidetavalt “ei suuda rohkem lube välja anda”.

Mida teha, kui te pole puudega? - Osta elektriauto

Algul keerlesid koosolekule tulijate küsimused lubade väljastamise protsessi ümber ja piirdusid pigem vestlusega mõne ringkonnavalitsuse noorema ametnikuga, selle asemel, et suure ametnikuga linna olulisemast probleemist rääkida. Kuid kõik on muutunud hetkest, mil mõnele AMPP juhi vestluspartnerile sai selgeks, et linnapea kabinetis püstitatud eesmärgi saavutamiseks peavad nad ohverdama elustiili ja tegema tõsiseid ebamugavusi.

Intelligentse välimusega daam vanuses, kes on otsustanud selgitada, kuidas ta, kes põeb artriiti, kuid ei kavatse end korteri neljasse seina lukustada ega sisehoovis pingile istuda, on - tema perekonnal on ju parkimisluba ja abikaasa kasutab seda. Kuid tema nutikale autole pole õues kohta ja ta on sunnitud selle kõnnitee lähedusse jätma. “Kas selliste väikeautode omanikel ei võiks olla tasuta parkimist ega teist luba?” Küsis daam.

Kuznetsov kaotas hetkega surve ja elavuse: „Noh, uh … Meie privileege pakutakse ainult elektrisõidukitele ja puuetega autodele. Kas teil on puue?”Küsis ta lootusrikkalt. “Jumal tänatud, et ei,” oli vastus.

Siin tulid elanikud ise tahtmatult selgelt kadunud ametnikule appi. Neid huvitas küsimus, kuidas kontorielanikud hoovides pargivad. Hr direktor jälgis selgelt ja juhtis lugu, et nüüd saavad Moskva valitsuse 428. dekreediga relvastuse hoovidesse paigaldamise kohta relvastatud elanikud ümbritseda kogu linna territooriumi tükke, jättes teistelt kodanikelt õiguse kasutada linnamaad. Samal ajal kordas Kuznetsov seda, mida teised pealinna administratsiooni juhid ütlesid varem, et seaduste üle muretsemata tõkkeid üles seada. “Kui see on äkki ebaseaduslik ja keegi soovib tõkkepuu lammutada, siis aitame kaitsta. Las nad seisavad.” Mõni koosolekul osaleja hakkas noogutavalt pead noogutama, meenutades ebamaise sõnaga "kontoriplaan", mis neid kõiki täitis. Kuid kogu selle õnnepildi rikkus üks ilus daam selle sama “planktoni” seast kohe ära: “Ütle mulle, aga kuhu me siis peaksime oma autod panema? Me ei tulnud lõbutsemiseks, vaid selleks, et töötada, mida me peaksime tegema?”

Pealinna hoovides elanike klaasis veest alanud torm uputas küsija peaaegu ära, kuid Shchukino linnaosavanema asetäitja ja Aleksei Navalnõi aktiivse peakontori liige Maxim Katz andis oma hääle. Järgmisena toimunu oleks kindlasti rõõmustanud ja lepitanud Maxim Katzi ning tema kauaaegse ja Deptransi poliitika vastase Aleksander Evsini, tuntud blogija Eugene Schulziga.

Selle dialoogi edasiandmine tekstis tähendab kogu toimuva võlu tapmist. Vaata seda videolt.

Linnavõimude eriline viis

Otsustasime hakata hr Kuznetsovi vastu huvi tundma, miks linnavõimud valisid strateegia, mis erineb Euroopa linnade administratsioonide võetud meetmetest, mis lahendavad transpordiprobleeme. Küsimusele, miks linnavõimud ei võtnud vastu Euroopa parkimispolitsei tegevuskava, mille jalgsihoiuametnikud määravad trahve, panevad mõnikord rattad lukkudele, kuid peaaegu kunagi evakueerivad liiklust mitte segavaid autosid, andis AMPP juht maagilise vastuse, et, lasknud tänavatele välja 300 puksiirtrelli, "üritasime vältida linnavõimude töötajate diskrediteerimist, kuna autojuhtidel-rikkujatel võib olla soov käekottidega inimestega trahv läbi rääkida" ".

Minu küsimus selle kohta, miks Praha, Müncheni või Barcelona ametivõimud seda ei karda ja milline jääb liiklusummikuid tekitavate pukseerimisteenuste tegevus vastamata. Tegelikult jäi küsimus vastamata, miks parkimiskohtade puudumise üle kurtnud Moskva administratsioon kõrvaldas neist tohutu hulga, kehtestades Tverskaja ääres parkimise keelu ja blokeerides tasuta parkimise Juri Dolgoruky monumendi ümber - ühe parima raamatupoe külastajad armastasid seda pealinnas. Kui küsiti parkimiskeelu salajase tähenduse kohta, kui puksiirveok ja liikluspolitsei auto endiselt hõivavad rida, teatas ametnik rõõmsalt, et „oranžid puksiirautod pole meie oma, kuid meie autod vastavad liikluseeskirjadele“.

IMG 2956

Эвакуатор - священная корова столичных властей. На деле, пара таких грузовиков за работой легко становится генератором пробки. Но исправно пополняет бюджет
Эвакуатор - священная корова столичных властей. На деле, пара таких грузовиков за работой легко становится генератором пробки. Но исправно пополняет бюджет

Puksiirauto - linnavõimude püha lehm. Tegelikult saavad paar neist tööl olevatest veoautodest kergesti korgigeneraatoriks. Kuid täiendab regulaarselt eelarvet. Puksiirauto - linnavõimude püha lehm. Tegelikult saavad paar neist tööl olevatest veoautodest kergesti korgigeneraatoriks. Kuid täiendab regulaarselt eelarvet. Puksiirauto - linnavõimude püha lehm. Tegelikult võtab paar sellist veoautot tööl poolteist rida ja sellest saab hõlpsasti korgigeneraator. Kuid siis täiendab ta regulaarselt eelarvet.

Muidugi ei oodanud ma kohtumisel AMPP juhiga palju. Ilmselt peavad moskvalased oma vööd veelgi tihedamalt pingutama, otsides vahendeid parkimispasside ostmiseks või ühistranspordi lämbumise muutmiseks liiklusummikutes. Minu kui linnaelaniku ja autojuhi jaoks on ilmne, et linnavõimude toimingutel puudub süsteem ja need sarnanevad ärritajale kramplike reaktsioonidega. Neid ei saa isegi nimetada lääne kogemuste pimedaks koopiaks lihtsalt seetõttu, et ükskõik kui kõvasti nad ka ei üritaks meid veenda, et “läänes on see olnud pikka aega”, pisut hoolikamalt uurides selgub, et kõik on hoopis teisiti - Euroopa linnades kasutatakse aktiivselt isiklikke autosid, ühistransport funktsioneerib erinevalt, pakkudes mugavaid tariife, kiireid ja puhtaid tramme, nii tasulisi kui ka tasuta parkimisvõimalusi ning transpordi infrastruktuuri valdkonna otsustajad ei sõida limusiinidega autojuhid, maksumaksjate poolt.

Parkimine

Image
Image

Budapest Parkimine koos parkimisega kõnniteel on paljudes Euroopa linnades norm.

Ilmselt saaks linna transpordiprobleemi lahendada linnapea kantselei ja Moskva linnaiduuma volitusi kasutades, kehtestades spetsiaalse linnamaksu, mis pigistaks mõne kuu pärast kesklinnast kontorid välja. Raha oleks võimalik eraldada mitte igal aastal samades kohtades äärekivi ja asfalti nihutavate töövõtjate rikastamiseks, vaid raudteeüleste ülekäiguradade ehitamiseks ja “torkeks”, mis suurendas piirkondadevahelist läbilaskvust. Lõppude lõpuks paneb autojuhid nende puudumise tõttu maanteedele veerema ja mitme kilomeetri pikkusele ümbersõidule minema, et pääseda naabruses asuvasse (!) Microdistrict'i. Linnavõimude volitusi kasutades oleks võimalik riigiduumas lobiseda autokindlustuse eeskirjade muudatustega, mis võimaldaks liiklusõnnetustes osalejatel hajuda ja mitte ummistada teid. Kuid ilmselt on linnavõimud uhkemad kui idee elanikud-autojuhid kesklinnast välja pigistada.

41 o

Image
Image

Isegi muistsetes Euroopa linnades koos nende kitsaste tänavatega on parkimiskoht. Fotol: tänav Itaalia linna Fano kesklinnas, mille asutas keiser Augustus.

Parkimine: ekspertarvamus

Kuna me ei saanud hr Kuznetsovilt vastuseid paljudele meid huvitavatele küsimustele, kasutasime ära AMPU GKU pressiteenistuse ettepanekut ja küsisime neilt Suurlinna HSE transpordiprobleemide uurimise keskuse juhtivteadurit Konstantin Trofimenkot.

Nagu hr Trofimenko meile selgitas, võib sõidukite evakuatsioonisüsteem tõesti aidata vähendada liiklusummikute arvu Moskva tänavatel ja pakkuda kõigile liiklejatele mugavat liikumist. "Kuid praegu pole tasulise evakueerimise peamine ülesanne mitte ainult tänavatelt ilmselgete takistuste eemaldamine, vaid ka autojuhtide koolitamine peatumis- ja parkimisreeglite järgimiseks … Puksiirautode olemasolu vaateväljas vähendab lõpuks parkimisreeglite rikkujate arvu, " ütles asjatundja.

Tema sõnul tühistati Tverskajal parkimine "tänava läbilaskevõime suurendamiseks ja kõnniteel parkimise tühistamisega laienes tänav kaheks sõidurajaks ja nüüd on sellel ummikuid palju vähem". Parkimispolitsei küsimuses tuleb Konstantin Trofimenko sõnade järgi süüdi meie “halb mentaliteet”: “Automaatne fikseerimismeetod välistab võimaluse“lahendada küsimus kohapeal”, mis meie riigis sageli patustatakse, ja ühtlustab parkimiseeskirjad kõigile liikumises osalejad. Samuti näitab rikkumiste fikseerimise automaatse süsteemi töö, et see on mitu korda ökonoomsem kui tavaliselt.” Huvitav vaatepunkt. Kuid miks pole eurooplased harjunud arvestama iga senti, et seda jagada?

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik