Järelturg ei kuku - www.zr.ru aeglustus
2013. aasta 9 kuu tulemuste kohaselt kasvas kasutatud autode, nagu ka uute müük, müüki, teatas Avtostati amet: miinus 2% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Venemaa autoturu mõlemas sektoris on trendide põhjused siiski erinevad. 2013. aasta 9 kuu tulemuste kohaselt kasvas kasutatud autode, nagu ka uute müük, müüki, teatas Avtostati amet: miinus 2% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga. Venemaa autoturu mõlemas sektoris on trendide põhjused siiski erinevad
Liidrid mahajääjate seas
Esiteks kõige märgatavamad protsessid, mida statistika kajastas teisesega. Traditsiooniliseks kasutatud autode turuliider - LADA - jäi endiselt liidriks, kuid vaatlusperioodil müüdi-müüdi seda 7% halvemini. Ka mudelireitingut juhtinud LADA 2107 säilitas oma koha edetabeli tipus, kuid septembris langes selle müük (-7, 5%). Kuid eelnevas kolmes kvartalis müüdi 19 tuhat rohkem kui eelmisel aastal ning septembris (võrreldes 12. septembriga) kasvas see peaaegu kolmandiku võrra (+ 28, 3%). Huvi kasutatud Niva vastu on kasvanud (+ 4, 1%).
Toyota säilitas juhtrolli ka välismaiste autode nominatsioonis: enam kui 481 tuhat ühikut. Tema Nissani ja Fordi järel näitasid numbrid kindlat nõudlust Renault järele. Esikümnesse mahtusid veel Chevrolet, Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi, Honda ja Opel. 2013. aasta september oli enamiku jaoks edukam kui eelmise aasta september. Mõningate välismaiste autode mudelite müügi korralik kasv oli möödunud aasta septembris Renault Loganis (+ 17, 6%), Ford Focus (+ 12, 8%), Opel Astra (+ 12, 4%), Toyota Camry (+10)., 9%), Toyota Corolla (+ 5, 3%). Nende arvude taustal on Subaru kaubamärgi vastas olevas tabelis olev pilt muljetavaldav: kuigi 9 kuu lõpuks oli selle tulemus alla nulli (-0, 7%), oli septembri spurt + 22, 7%.
Sellegipoolest on tulemuseks järelturu langus. Eksperdid selgitavad automüügi langust sellega, et paljud kodanikud kipuvad majanduses ootama kriisinähtusi ja seetõttu peaksid nad ootama aega, et sõidukitele raha kulutada (räägime neist kodanikest, kes ei sumise). Kas on õiglane nimetada seda järelturu kitsenemisele mõjuvaks teguriks?
Järelturg ei kuku - www.zr.ru aeglustus
Ostja peitis
“Ainult vähesel määral,” ütles Moskva ATC PR-osakonna juhataja Olga Brovkova Za Rulem. RF-i korrespondendile (selle kaubanduskeskuse katuse all asuvad kümned kasutatud autosid müüvad väikeettevõtted). - Meie üürnike uuringu põhjal mõjutab järelturu praegust olukorda peamiselt asjaolu, et ostjad ootavad automüüjatelt, et nad teataksid aasta lõpust traditsiooniliste allahindluste kogusummad.
Olen tema ja Majori kasutatud autode osakonna juhataja David Pavloviga nõus, kuid ta näeb poodlemistes muid tuju põhjuseid.
- Kaubandussektoris on ka meie ettevõttel teatav majanduslangus, see algas augusti lõpus, kestis kogu septembri, kuigi tavaliselt osteti sel perioodil aktiivsemalt autosid. Langustrend ei ole siiski ähvardav - mitte rohkem kui 5%. Kindlasti kestab selline järelturu olukord veebruari alguseni - selleks on põhjust. Pealegi müüvad paljud juba aktiivselt autosid, millega nad on ühiselt reisinud, kuid nad ei kiirusta uusi võtma.
Miks turg endiselt langeb, kuid aktiveerub siis uuesti? Kõik algab uute autode madalamatest hindadest. Peaaegu keegi ei eksi, kes usub, et eelmise aasta lugu kordub: aasta lõpus lähemale avaneb ahvatlevate allahindluste hooaeg, absoluutselt kõik müüjad pakuvad neid asjata, seega tasub oodata mitu kuud, et säästa kümneid või isegi sadu tuhandeid rublasid. Eelmise aasta hooaja lõpus pakkusid mõned edasimüüjad autosid peaaegu kokkuostuhindadega, mõned isegi madalama hinnaga. Peame siiski arvestama, et nüüd pole laod müümata masinatega nii palju kui aasta tagasi, nii et “kolme penni eest” ei loobu keegi ülejäänud.
Järelturg ei kuku - www.zr.ru aeglustus
David Pavlov, kasutatud autode juht, major. David Pavlov, kasutatud autode juht, major.
Tegelikult on hooaeg avatud, ütleb David Pavlov. Ütleme, et täna võib BMW X1 leida 1, 2 miljoni rubla eest, samas kui auto tavaline maksumus on 1, 35 miljoni rubla lähedal ja mõned edasimüüjad müüvad juba uut Hyundai ix35 koos kõigi allahindlustega peaaegu sama raha eest kui Internetis. eramüüjad küsivad ressursse sama aasta vanuse auto jaoks (ja mille jaoks see crossover võiks kevadel või suvel ohutult minna). On selge: selleks, et üheaastaseid autosid osta, vähendavad omanikud hinda ja seda märkimisväärselt. Ja see alandab kahe- ja kolmeaastaste toodete hindu (doominoprintsiip mõjutab küll vanemate hinda, kuid ainult pisut). Enamiku ostjate jaoks ei põhjusta see olukord isegi dilemmat: miks võtta kasutusele kasutatud auto, kui saate sama raha eest uue auto või värskema, kui arvasite. Ühesõnaga, ostja läks ooterežiimi.
Järelturu müügi languse ja ostetud autode registreerimise uue korra liitmine. Registreerimisõiguse üleandmine müüjaettevõttele on juba pikka aega olnud populaarne teenus. Kuid nüüd on uute reeglite kohaselt lubatud võtta autosid müüki ja müüki, ilma et neist numbrimärke keerata. Ja see on ohtlik. Kui varem kontrollis liikluspolitsei autot registrist kustutades selle seadusliku puhtuse osas mitmesuguste andmebaaside abil, siis nüüd saate müüa kontrollimata. Ja ta võib olla rahaliselt koormatud (ütleme, et tema eest ei makstud laenu) või ta on varguses loetletud. Ja müüjat enam ei leita.
Ja veel: vahendusfirma on kohustatud taotlema juriidiliselt isikult aktsepteeritud autot kindlustuspoliisi, diagnostikakaardi väljastamiseks, mis on ettevõtte jaoks absoluutselt mõttetu: ükski kaubandusorganisatsioon ei kavatse toodet juhtida. Sellepärast on mõned ettevõtted lõpetanud autode vastuvõtmise - nad ootavad valitsusasutustelt selgitusi ja loodavad, et need jõuavad varsti kohale.
Ainult kes neid ostab …
Avtostati andmed (tabelid vt allpool) pakkusid analüüsimiseks toitu ja Za Rulem. RF toimetajaid.
Pange tähele: järelturu üldist langust mõjutasid kõige enam VAZ-2105 ja muude “klassikute”, VAZ-2109 ja modifikatsioonide, GAZ-3110 jne müüginumbrid. - moraalselt ja füüsiliselt vananenud masinad. Müü neid müüa, aga osta nõrku. (Za rulyom. RF-i küsitud teabe kohaselt selgitas Avtostat, et statistika hõlmas autosid, mis polnud müügijärgus, kuid mis anti üle uutele omanikele ja registreeriti uuesti). Ja see protsess on objektiivne, kui mitte julgustav: riigi laevastikku ajakohastatakse.