Logo et.rotaautoservice.com

Otsime Karjalas 3500 Uue Volvo Muudatust

2024

Sisukord:

Video: Otsime Karjalas 3500 Uue Volvo Muudatust

Video: Otsime Karjalas 3500 Uue Volvo Muudatust
Video: Не бит и не крашен Volvo XC70 за 3500 евро 2024, Märts
Otsime Karjalas 3500 Uue Volvo Muudatust
Otsime Karjalas 3500 Uue Volvo Muudatust
Anonim

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Karjala, Rootsi lähedal

Piirkonna ilu šokeeris tähelepanu autodega “pigistamisest”, eriti kui tee kuldsel sügisel vihmast välja viis. Järved peegeldasid nõelte tihedat rohelist kollast, erkpunast lehestikku. Vaadates kallastele rändrahne ja nende poole laskuvaid nõlvu, ütles mu kaaslane: "Nagu Šveitsis!" Ma pole seda olnud, kuid fotode järgi otsustades on siin teisiti - mitte puudutus nukumaastikust … Külade palkmajad, kuhu Sampo mõistatusi otsima asusime, on vanast ajast pärit võimsatest palkidest. Eluase, ait, paadimaja, võrevoodi - kõik ühe tohutu katuse all, et mitte veel kord ust avada …

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Kohalikud keskkonnatingimused on Skandinaaviamaadele lähedased, selgitas Volvo Car Russia president John Stack, kuna Karjalas pandi proovijooksutee ette. Sinna läksid tippkonfiguratsioonide S60, S80, XC60, XC70 ja uhiuue V40 Cross Country luukpära autod.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Президент Volvo Kar Russia Джон Стек
Президент Volvo Kar Russia Джон Стек

Volvo Kar Venemaa president John Stack. Volvo Kar Venemaa president John Stack.

Silumine on püsiv

Masinate täiustused (tehnoloogilisest disainini) on tootja sõnul rohkem kui 3500. Joonis on muljetavaldav ja vajab täpsustamist. Nii palju - ringis. Mõningaid uuendusi lisati kõigisse või peaaegu kõigisse mudelitesse - näiteks sisevalgustite pakett, uued kerevärvid, automaatkäigukasti kangide oskuslikud käepidemed (elegantsi ja kuju originaalsuse jaoks tuleb neid uue kaubamärgina tunnustada). Ainult S60-s ja XC60-s paigaldavad nad teise põlvkonna aktiivsed kaugtulede esituled (valgusekiired lähevad lähenevate autode juhtide silme alt välja).

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Liialdus oleks öelda, et kõik tutvustatud on unikaalsusega üle jõu. Adaptiivne püsikiiruse regulaator, esitulede reguleerimine pöörde suunas, soojendusega rool ja esiklaas, käigukangide käigukangid ja muud süsteemid on juba paigaldatud teiste kaubamärkide autodesse, mõned neist juba mitu aastat. Rootslaste teenete hulka kuulub ehk see, et nad jätkavad esteetika, ergonoomika "lakkuda", tõstavad nii autode tehnilist taset kui ka mugavuse taset, ühtlustavad juhi suhtlust elektrooniliste juhtimisseadistega, muutes auto, nagu Sampo, selle omanike jaoks rõõmsaks. Mis olid minu arvates eriti edukad S60 sportsedaani ja XC60 krossoveri puhul.

Kuid kõigepealt sõiduautode “annete” testimise kohta, tänu millele on Volvo maine kõige turvalisemate autode tootjana.

Assistent ja mitte enam

Testige "parkimisassistendit" justkui tõmmake see telereklaami kohale. Ülesanne: seista ääres autode vahel. Vajutad keskkonsooli sümboliga „P” nuppu - armatuurlaua ekraanile ilmub värviskeem, mis kajastab kõike, mis on üle parda (paremale või vasakule seadistate suunatulede hoova). Niipea kui sobiv koht on leitud, sõidad veidi edasi, lülitad sisse tagurpidikäigu ja viskad rooli ja pedaalid: auto mahub ise ruumi. Juht jätab pärast näidikut pidurdama õigeaegselt tagumise sõidukiga maksimaalse läheduse joone ees. Seejärel lülitage Drive sisse, jätke rool ja pedaalid rahule - auto liigub ettevaatlikult edasi. Juhi viimane toiming on aeglustada, kui helipildi all kuvarile ilmub eesmise kaitseraua ette ohutsoon.

Mis mõte see on? Parkimisabi on äärmiselt täpne, helistab esimesel korral, ähvardamata naabreid haarata. Umbes viiskümmend katset - mitte ükski ebaõnnestumine. Ja ruumi, kuhu auto pidi mahtuma, hinnake fotot.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Kumm jääb ellu …

Ja siis oli piinlik jalakäijate kokkupõrke hoiatusseadmega. Jalutajat "nähes" peab auto juht vilkuma, kiirelt pidurdama, külmetama. Kuid, juhendaja selgitas, reageerib süsteem kiirusega mitte üle 30 km / h. Kui lähete kiiremini, siis see ei toimi.

Hajutasin auto laiali, suunasin selle mannekeenile ja eemaldasin jala pedaalidelt. Ja süsteem ise “pilgutas” - kummist mannekeen sai põrkerauaga põnni (mul õnnestus oma jalg piduripedaalile visata, mis päästis vaese mehe mitmest “murdest”, kui mitte hullem). Võib-olla, minema viidud, läks üle kiiruse? Teisel katsel ei ületanud kiirus täpselt lubatud piiridest suuremat, siiski kordas "katastroof". Tehniline konsultant soovitas instruktoril funktsiooni aktiveerimise käigus vea teha. See oli välja lülitatud, reeglite järgi sisse lülitatud - ja see töötas. Ilmselt ületanud ta kogemata üle … Ma ütlen teile, et see on ebatavaline tunne, kui isegi simuleeritud, kuid potentsiaalselt ohtlikus olukorras teeb masin midagi ilma teie mõjuta …

Umbes kümnendal või viieteistkümnendal katsel (kolleeg juba sõitis) hüppas süsteem jälle sisse - ja mannekeen purunes kaitseraua alla … Peab mõtlema, et probleem oli ainult selles masinas. Süsteem peaks töötama, kui ainult seetõttu, et rootslased esitasid selle neli aastat tagasi.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Selgub, et see on täiesti võimatu eriti ohtlikes olukordades täielikult elektroonikale tugineda (ja kui palju on autojuhil “tegelikult”?), Isegi kui see on Volvo seade. Kuni me saame 150-protsendilise toimimisgarantii, on kindlam seda kinnitada.

Volvo 2014: www.zr.rug võluks

Image
Image

Lisateavet turvalisuse kohta. Me vaatame korrektselt: siin on kõik nii meeldejääv, et te ei taha - õpite. Ja liigub. Digitaalsel spidomeetril muutuvad suured numbrid pidevalt. Sellest paremal "energia ujukid" ja kütusekulu väärtused tõusevad üles ja alla. Hetkelisest vasakust (kui valite selle režiimi) tarbimine. Kui püsikiiruse regulaator on sisse lülitatud, ilmub ikoon, mis annab aimu kaugusest ees asuva sõidukini.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Valvasüsteem juhi väsimuse jälgimiseks kuvatakse mõni aeg pärast starti (kustub ja jälle) tekst, mis soovitab puhkepausi (kuigi meie meeskonna tunnete kohaselt kuvatakse see liiga vara) ja võrgutab sümboliga - tass kohvi. Mõne signaaliga kaasneb helisignaal.

Lisaks on uue aasta mudelites uus funktsioon BLIS (V40, S60, XC60). Tema kaamerad, mis olid varem paigaldatud väliste tahavaatepeeglite alla, andsid teed kahele tagumise kaitseraua alla asuvale radarile, mis on võõrad reostuse tõrkele. Nagu see oli varem, ei anna süsteem märku mitte ainult pimedates tsoonides asuvate autode kohta, vaid ka nende kohta, mis lähenevad suurel kiirusel (tsoonis kuni 70 m). Seda juhul, kui otsustate järgmises reas mööduda või uuesti üles ehitada. Signaaltuled tahavaatepeeglite vaatealal. Veel üks radarite trump võrreldes kaameratega on lähenevate autode jälgimine, kui nad risti või diagonaalselt parkimiskohalt tahapoole lahkuvad, kui külgvaatamine on palju raskem.

Autoriõigused puuduvad 1122 Volv Blis. JPEG

Image
Image

Kõik see on kasulik ja lahe. Kuid mingil määral ülemäärane - leppisime kolleegidega kokku. Samuti on valikuline teave. Aeg-ajalt langevad tagantjärele sõitjate tuled kahe BLIS-i radarimooduli jälgimistsooni, teie auto sõidurajale, näiteks sujuvale teepöördele või kui tagaosa kaldub teie “rajalt” kõrvale. Ja teie ees vilguvad signaaltuled. Moodulitest ei puudu ükski möödasõitev auto, ehkki teil pole seda vaja - te ei kavatsenud manööverdada.

Idee on lahe, kuid sellegipoolest: vastavalt olukorrale ei ole kohane mõnda funktsiooni keelata. Kas autojuht vajab puhkuse peatamiseks obsessiivset vihjet, kui Karjala India suvisel ühel ilusal päeval sõidab ta mööda haruldaste autodega head maanteed?

Põder võib olla rahulik

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Petrozavodski lähedal asuval lennuväljal tähistati klassikalist "figuuri", aga ka sisenemist-väljumist "põdraproovi" all. Juhendajad palusid veenvalt enne ümberkorraldust aeglustada: marsruut tähistati kuiva ilma ootuses ja siin sadas. Autosid vahetades läbisime raja ikka ja jälle. Tehnika hoidis liini visalt, reageeris suurepäraselt roolile, mis julgustas kiiremini minema. Viimastel ringidel kiirenduskoridoris enne ümberkorraldust näitas S60 spidomeeter kiirust 70 km / h. Auto möödus manöövrist ilma vihjeta kasutamisest. Proovikoha spetsialist ütleks kuivalt midagi sellist nagu „nihe”.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Üldiselt õnnestus S60 minu jaoks eriti hästi Volvos. Alguses andis ta oma välimusele altkäemaksu: kogu välisilme “täispuhutud” keha jaoks on tunda disainerite mõõdukust - miski ei karju. Ja ma räägin nii R-Designi versioonist kui ka tänavu esitletud värskendatud XC60 versioonist. Kuid see hõlmab mitte ainult spetsiaalset välis- ja sisekujundust. Me ei jõua nende juurde, nagu ka mootorivalikute juurde - me juba kirjutasime sellest, vaata linke. Kuid šassii, mis selles testis osutus, on väärt punkti, kus oleks üksikasju.

S60 R-Design tagavedrustusel on ühe toruga amortisaatorid. Nendes juhitakse nii kokkusurumist kui ka tagasivoolu ühe klapi abil, kusjuures amortisaator reageerib kiiremini rataste all esinevatele ebakorrapärasustele. Uued puksid tagumiste amortisaatorite kere külge kinnitamiseks on 20% jäigemad kui varem paigaldatud, nendega õõtsuvad ja rullid on palju paremini segunenud. Ja põikivarraste puksid on jäigemad kuni 400%, mis tagab rataste usaldusväärse summutuse ja vibratsiooni summutamise.

Elust lahkumine

Test lennujaamas kinnitas neid eeliseid šassii. Aga kuidas on lood "elus"? Reidi korraldajad ei loonud nende autodele kasvuhoone tingimusi. Marsruudi pikk lõik kulges mööda kõrvalteid ja lihtsalt maapiirkondade kruusateid ja mustuseteid. Ja kui asfaldile sõitsime, oli see kaherealine õlgadeta rada, mis vedas metsades kümneid kilomeetreid, peaaegu kõik pöörded olid järsud, kaetud puuseinaga. Ja ka lühikesed sissepääsud lõuendi liigsetesse osadesse, mille kõrguse erinevus on kolm kuni neli meetrit: lendate sinna üles, kuid siit lahkub asfalt järsult paremale …

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Kuid keegi ei kavatsenud maha jääda. Kõndides läbi kõrbe, kus autosid, inimesi ja liikluspolitseinikke oli vähe, pigistasime välja maksimumi, mida kogemus, terve mõistus ja hiilivad puiduveokid võimaldasid. Mul vedas: märkimisväärse osa sellest segmendist sõitsin S60-ga (autode meeskonnad pääsesid loteriist).

Asfaldil hoidis auto etteaimatavalt mis tahes trajektoori (oma sõidueeliste jaoks oli see ka madala profiiliga rehvides). Üllatav oli see, et S60 kindlalt "seisis" ja erineva vahedusega maapiirkondade teedel. Ainult üks kord triivis ahter ümberkorraldamise ajal veidi paremale, kui ta kõndis ümber kuivatatud pudru ämbri ja rataste all oli peenike tolmune kruus.

Andsin kolleegile rooli taha tee kaalutlusega: S60 neile paljudele linnaelanikele, kellele meeldib dünaamiline, mehelik sõit, kuid mitte rajal ega maanteel … Järgnev vahejuhtum pani mind selle peale mõtlema.

Pool kuningriiki varurehvi jaoks

Me murdsime sisse teeremondilõiku. Rataste all kasvas kruus lihtsalt kiiresti suure kruusaga kruusaks. Aeglustatud - ebaühtlane tund, murda läbi ratta. Ja siis nägid nad kolleege Volvo XC70 küljelt - nad lihtsalt paigaldasid doki. Lähedal veeretas veokijuht välja ka varuratta, mis oli mahukas, raske. Me kaastasime autojuhti. Palvetage, et meid võetakse ära, kuid liiga hilja: parempoolne esikülg on kõhe.

Volvo - 2014: www.zr.ru maagiaks

Image
Image

Oleme reservis … aga ta pole. Keegi ei varastanud - pakendis pole seda lihtsalt ette nähtud, pagasiruumis pole selle all isegi kohta. Nüüd kadestasime rekkameest: tal on vähemalt ratas.

Näib, et maineka auto omanikul on õigus mitte ajusid raputada: tehniline teenistus tormab kõne läbi. Mis saab siis, kui me nii oleme: sada viiskümmend kilomeetrit lennujaamani ja lennuk ei oota? S60 omaniku jaoks läbi mõeldud mõte: kõigi autode eeliste korral, pikale teekonnale minnes, võtke kaasa varurehv!

Autoreisija ei saanud muud üle kui seikluse lugu jagada, eriti lugeja jaoks. Kuid see juhtum on pigem pärit kategooriast, kus meie turul on Rootsi importija ajakohastatud mudeleid kasvav. Juhtum ei kahanda endiselt huvitavate, kaasaegsete autode eeliseid. Karjala merereisi korraldajatel on mingil moel õigus: Volvo autod ei anna inimestele üleloomulikke võimeid, kuid nendega elamine on lihtsam ja mõnusam.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik