009 autoriõigused puuduvad
Kuupäev - 6. september 2013 - valiti juhuslikult. Esimene Venemaa ja EL-i vaheline kaubandusvaidlus WTO raames algas 2013. aasta juulis ja see on seotud jäätmekäitlustasudega. Meie riigile anti mõtlemisaega 7. septembrini.
EL-i andmetel kogub Venemaa aastas umbes 10 miljardit eurot kasutustasusid, samas kui Lääne ja Venemaa autotootjad asetsevad ebavõrdsetes tingimustes. Selle 60 päeva jooksul peaksid pooled lahendama probleemid läbirääkimiste teel. Kui probleemid püsivad, on kaubandusvaidluse järgmine etapp WTO kohtus Venemaa vastu algatatud kohtuasi. Kaotamine on täis suuri kulusid ja trahve. ELi ametnikke toetavad ametlikult USA, Hiina, Jaapan, Türgi ja Ukraina.
Konverentsi eesmärk on äratada kõigi huvitatud osapoolte tähelepanu Venemaal loodavale sõiduautode, kaubaveokite ja raudteevagunite kasutamise süsteemile. Üritus toimub tööstuse ja kaubanduse ministeeriumi, majandusarengu ministeeriumi, Euraasia majanduskomisjoni, Euroopa ettevõtjate liidu, autotootjate, vanaraua töötlejate, mitmesuguste erialaliitude, näiteks Venemaa Autotootjate Assotsiatsioon, Venemaa Teras NP jne kaasamisel. Kutsutud on ka Venemaa piirkondade administratsiooni esindajad (Kaluga, Leningrad, Nižni Novgorod, Moskva oblast, Moskva), Uurali föderaalringkonna ja keskföderaalse ringkonna presidendi täievolilise esindaja aparaat n. Venemaa autotootjaid esindavad AvtoVAZ, KAMAZ, GAZ, Sollers, ZIL, Avtotor jne.
Täna on olemas kõik eeldused Venemaa Föderatsioonis uue autotöötlemise tööstuse loomiseks, mis koosneb piirkondlikest autode ringlussevõtu programmidest. Sellest saab kasu ka riigi majandus, sest need on piirkondades uued tehased, uued töökohad, lisamaksud, mis eelarvet täiendavad. Oluline on näidata Venemaa ja välismaiste autotootjate võimalusi ringlussevõtu süsteemis osalemiseks. Selgitage, kuidas rahastamist saada saab ja miks on vaja piirkondlikku tööstuse arenguprogrammi. Piirkonnad, kus meelitatakse raha töötlemistehaste ehitamiseks, ei pea lootma ainult loodavale riigi kasutusfondile. Võite kasutada kontsessioonimehhanismi, mis lisaks meelitab lääne investeerimisfondide vahendeid, loob rahalise aluse tehaste ja töötleva tööstuse ehitamiseks.
Vahepeal on Venemaal utiliseerimissüsteem teada ainult Vene Föderatsiooni tööstuse ja kaubanduse aseministri Aleksei Rakhmanovi sõnadest, kes ütlesid pressikonverentsil, et täna on Venemaal üheksa purustaja (ringlussevõtu automaatse prügikasti) tehast, veel kaks on ehitamisel. Konsultatsioonibüroo PwC kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt vajab Venemaa umbes 30 sellist ettevõtet.
„Me peame teatud mõttes naasma või võib-olla alustama ehitamist nullist taaskasutamise ja ringlussevõtu rajatistega. Seetõttu, kui nad meile ütlevad, et kogumismäär on liiga kõrge, unustavad nad mingil põhjusel, et peavad ebaõnnestunud autode töötlemiseks looma terve tööstuse, “sõnas ametnik. Seega on probleem olemas, see ei kaota oma aktuaalsust ja kogu maailm peab selle lahendama.