Logo et.rotaautoservice.com

Majandus Vene Keeles: Vastavalt Trotski Ettekirjutustele

2024

Sisukord:

Video: Majandus Vene Keeles: Vastavalt Trotski Ettekirjutustele

Video: Majandus Vene Keeles: Vastavalt Trotski Ettekirjutustele
Video: Trotsky - MIPCOM 2017 World Premiere Screening trailer 2024, Märts
Majandus Vene Keeles: Vastavalt Trotski Ettekirjutustele
Majandus Vene Keeles: Vastavalt Trotski Ettekirjutustele
Anonim

1

Image
Image

Üks WTO reegleid on uute ja kasutatud autode imporditollimaksude vähendamine. Uute tasud pidid kohe langema 5% (30–25%) ja seitsme aasta pärast - 15%. Vähendamine kehtib kaubikute ja busside puhul. Kaua aega tagasi unustatud protokolli kohaselt on selle sektori langus märgatavam: kolme aasta jooksul uute veokite puhul 25–5% ja kolme kuni seitsme aasta läbisõiduga autode puhul 30–10%. Üle seitsme aasta vanuste autode puhul langeb tollimaks kohe pärast WTOsse sisenemist 4, 5 eurolt mootori töömahu 1 cm3 kohta 1 eurole.

See tähendab paljude Venemaa tehaste peatset surma. "Hiinlased" ja väga eakad importveokid ja bussid on valmis oma niši ära võtma.

Piinlikust olukorrast pääsemiseks leiutasid tööstus- ja kaubandusministeeriumi unustavad ametnikud "ringlussevõtu tasu". Selle ülesanne on kaitsta meie turgu ja tootjaid ning kompenseerida tollimaksude vähendamisest tulenevad eelarvekahjud kuidagi.

See on ilmne maksumäärade suurusest: 17 tuhandest 700 tuhande rublani. sõiduautode jaoks ja 150 tuhat kuni 3 miljonit rubla. imporditud veoautode ja busside jaoks. Kodumaised tootjad vabastati nende lõivude maksmisest - vastutasuks kohustuse eest korraldada oma vanade autode jaoks tõeline ringlussevõtu süsteem. Mõned autotootjad - AvtoVAZ ja KamAZ - on oma asutuses hakanud tegelikult paigaldama purustustehaseid ja seadmeid autoosade töötlemiseks.

Riik pole selles protsessis veel osalenud, kuigi ringlussevõtu lõivu on regulaarselt kogutud. Erinevate prognooside kohaselt võib see summa ulatuda 70-120 miljardi rublani. aastas! Kuid kuigi need vahendid läksid kuskile eelarvesse. Tööstusministri asetäitja A. Rakhmanovi sõnul kavatsesid nad sel aastal ainult õiguslikku raamistikku ette valmistada (ЗР, 2013, nr 4).

Ringlussevõtu tasu, mis ei kehti kõigile, on aga vastuolus WTO põhireegliga, mis nõuab vabakaubandust. Autotootjad, kellel pole Venemaal oma tootmisruume, on esitanud ELile ja WTO-le kaebuse: tuleb tasuda lõivu kehtestamise tingimused universaalse makse põhimõttel.

Eurooplased reageerisid kohe ja Vene Föderatsiooni valitsusjuht allkirjastas dekreedi, milles ta lubas, et "Vene Föderatsioon täidab oma kohustusi WTO liikmena kodumaiste tootjate ja importijate õiguste võrdsustamisel".

Peagi sai riigiduuma seaduse "Tootmis- ja tarbimisjäätmeid" muutmise eelnõu, mis näeb ette autode üldise ringlussevõtu tasu kehtestamise. Esimene lugemine oli kiire ja vaikne, vastuväideteta (kuigi küsimus puudutas suurimate välisinvestorite ja miljonite elanike huve). Plaani kohaselt pidid muudatused jõustuma selle aasta 1. juulil. Kuid see ei jõudnud alamkojas teisele lugemisele.

Kui muudatused jõustuvad,

siis nende autorite sõnul suurenevad selle artikli kohased eelarvetulud 200 miljardi rublani. aastas. Kuid me usume, et neid väheneb. Lõppude lõpuks tõusevad Venemaal kokku pandud autode hinnad kohe (need hõlmavad juba peaaegu 70% turust). 1 kuni 2 liitriste mootoritega väikeautode hind tõuseb 26 tuhande rubla võrra ja veoautode hind 300-800 tuhande võrra.

Ajal, kui turg on juba nii palju langenud (4% selle aasta viie kuuga) ja paljud tootjad vähendavad juba tootmismahtusid, on selline hinnatõus katastroof.

Lihtne on ennustada välisinvestorite reaktsiooni, kes on investeerinud sadu miljoneid dollareid ja eurosid meie riigis montaažitehaste loomisse. Nad tegid seda mitte armastusest Venemaa ja selle kaskede vastu, vaid vastusena lubadusele (fikseerida valitsusega sõlmitud lepingutes) eelistustest. See tähendab, et konkreetsele Saksa ettevõttele on kasumlik koguda autosid Kesk-Venemaal, mitte importida Saksimaalt, sest just siin ja praegu on tagatud eelised. Ja koos egalitarismi juurutamisega kaotatakse need osaliselt.

Noh, kuidas saaksite töötada riigis, mis keeldub kohustustest?

OMA SÄRK

Sellegipoolest pole me oma püüdlustes üksi. Näiteks Hiina, kes on WTO liige alates 2001. aastast, tegeleb väga aktiivselt ja kahtlemata riikliku protektsionismi poliitikaga, ei karda vaielda USA ja teiste riikide, aga ka WTOga. Valitsus pakub oma ettevõtetele odavaid laene, annab subsiidiume, hoiab ära välismaiste kaupade sisenemise siseturule, kehtestab uued riiklikud standardid. Lõpuks alahindavad isegi renminbi!

Olen kindel ning võime ja peaksime mõneks ajaks unustama teatud abstraktse "vabaturu" põhimõtted. See ei ole tegelikult, kuid on olemas fakt: Venemaa on üks maailma suurimaid müügiturge (mahutavuse poolest maailmas kuues). Oleme kõigile huvitavad. Ja selles olukorras on rumal järele anda veenmisele meie turu avatuks avamiseks.

Muidugi on mitmeid riike, kes nõustuvad mängima ainult reeglite järgi. Näiteks Moldova austab pühalikult kõiki ELi ja WTO pakti. Kuid nende enda tööstusest pole veel juttu.

Venemaa on nüüd õrnas olukorras. Ta on avalikult vastuolus ELiga ja WTO kardab - see võib kahjustada Venemaa eksportijate huve. Kuid ta ei kiirusta nõudeid täitma. Resolutsioon allkirjastati ja seadus - võtame selle kindlasti vastu, alles natuke hiljem. Ei meie ega sinu oma.

Seda tegi Leo Trotsky omal ajal, kui ta sakslastega peetud rahukõnelustel deklareeris: "Meie seisukoht pole rahu ega sõda, vaid armee laialisaatmine!" Ja ta lahkus Brestist Moskvasse. Tõsi, tema positsioon maksis Venemaale kallilt - see kaotas tohutu osa oma territooriumist.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval