3
Unustage "tuulega autoga Moskvast Peterburi". Osta ainult piletid Sapsani kiirrongile! See on parim nõuanne, mida ma saan anda, ehkki olen M10-ga sõitnud juba kakskümmend aastat ja mäletan teda nii-öelda tüdrukuna, kui teda hüüti E95-ks, mille salvestas Konstantin Kinchev.
Kuigi minu nõuanne on, on see tühi. Sest need, kes peavad M10-l lasti vedama, kannavad seda, mitte spidomeetri järgi, vaid tuttava motelli abil, kus on bensiinijaam ja rohkem õhku Novgorodi lähedal, või Kresttsi tee äärde pandud samovaride või Bahmaris asuvate koletu kahemeetriste palusarvedega või Valdai lähedal asuvas liikluspostis. Ta seisab künkal, mägi on järsk, tee on kolmerealine ja posti kohal on kannatlikud “kalurid”. Seal, rullnokal, ei talu keegi alati roomava konvoi piina ja hüppab läbi pideva tühja vastassuunavööndisse nagu forell ojast. Ja "kalurid" haagivad.
Nendel slaididel nägin ma looduslike õnnetuste tagajärgi: nõlvadel laiali puistatud apelsinidega vagunevaid vaguneid või televiisoreid või korpuseid. M10 õnnetuste statistikat ei saa avalikult saada, kuid viimasel ajal on minu tähelepanekute kohaselt hukkunuid olnud vähem.
Just sellepärast, et nüüd M10-l pole see mitte niivõrd patriootide mäng surmaga, vaid pigem meeleheide lõpututest liiklusummikutest. Igavene liiklusummik Võšnõi Vološtšokis (sageli paariks tunniks ja sõiduautodel on ikka veel ümbersõit mööda kraave ja šahtidesse, mida nad tänavateks kutsuvad, mineviku kaubanduskeskused, kanalid ja kirikud, kuid veoautodel pole valikut). Igavene liiklusummik Solnechnogorskis. Igavene liiklusummik Peetri all ja Ljubanis ning Shushary all - seal, kus on vasakpööre, - Puškini. Ja viimastel aastatel on liiklusummikud üldiselt kõikjal, vähemalt kell viis hommikul, vähemalt kell üheksa õhtul, nii Kuzhenkinis kui ka Zavidovos. Sest kui nad pealinnade vahel kiire Sapsani käivitasid, ei ehitanud nad talle kiirteed. Ja et mitte pistrikku segada, eemaldati kahe pealinna vahelised kaubarongid otsemarsruudilt ja pandi ümbersõidule, nii et need, kelle lasti ei osanud oodata, laadisid selle veoautodele ja vagunitele, mis olid neil juba M10-st üle kägistatud. Tina.
1
Kallid kallid
M10 ametlik pikkus on 664 km. Kui aga startite Punase väljaku juurest ja lõpetate palee kaudu, saate 750 km läbitud: seda arvu näitasid mulle erinevate autode läbisõidumõõdikud. Päris 750 km peal ja peame arvestama. Isegi null alguses 500 rubla paberitükki vahetades (selleks, et tollest tagasihoidlikust provintsi liikluspolitseist „tagasi tulistada“) võiks need kilomeetrid kaheksa tunniga kiiremini vahele jätta. Varitsus on igas mõttes selline, et 40% marsruudist läbib enpe territooriumi: kiirus on piiratud 60 km / h. Lisaks hõlmab neli liiklusriba (igas suunas kaks) isegi täna ainult 450 km. Ülejäänud kolmsada - kolmerealist või isegi kaherealist ning mõnda Likini kiirbussi ei saa mööda, sest tühjad vagunid unistavad sama asja.
See tähendab, et käia vastavalt seadusele M10 - see on, kuidas harta järgi armees elada.
Kuid kui enne võimas mootor või paks rahakott või täpsed teadmised liikluspolitsei varitsusest lubasid reegleid eirata, libistasin korra raja seitsme tunniga! - nüüd ei päästa ka Mercedes-Benz SLR McLaren (siiski ja selle vedrustust ei hoita šahtides).
Viimased kaks aastat, lennates isegi rikkumistega pooleldi hukkunud küladest läbi, saan ma ühegi õnnega üheksa kuni kümne tunniga. Ilma õnneta, üle kaheteistkümne.
Optimaalne on alustada suvel koiduga, st Moskvas pärast kella nelja hommikul ja Peterburis paremkaldalt pärast viit, kui nad sillavad. Halvim lahkumisaeg on reede teine pool või pühadele eelnev päev. Kord, Venemaa päeva eelõhtul, lahkusin Moskva kesklinnast kell kaks pärastlõunal ja kell viis õhtul leidsin end Leningradskoje maanteel Festivalnaja tänava lähedal - ja sülitasin ringi.
Kuid nüüd ei päästa ükski trikk (nagu eelmine öine sõit). Kui Moskvast väljasõidul (kuni peaaegu seitsmeni hommikul) pole liiklusummikuid, on liiklusummik Peterburi sissepääsu juures tagatud ja vastupidi. Ja keset rada on tagatud Vyshny Volochek. Milline oleks Veneetsia Veneetsia (kanalid, tammid, jõed, pajud, kirikud, vabriku majad, majad - arhitektidel Chobanil ja Gerasimovil on grandioosne, kuid asjatu ümberehitusplaan, mis muudab Volochjoki maailma imeks mitte halvemaks kui Suzdal) - jah, see oleks nii Veneetsia, alati kui mul perse oli. Kaherealine kiirrežiim 40 km / h, liikluspolitseinikud, täielik teabe puudus muuseumide, jahisadamate, kohvikute või võõrastemajade kohta - iga päev vägistab linna peaaegu 20 tuhat autot ja linn maksab kurtide vihaga. Iga kord unistan jääda Volochõokisse, kuid ilmselt nad mind seal ei oota.
2
KALLIS RADISHCHEVA
Kord tegin oma heliraamatule Radishchev reisi Peterburist Moskvasse. Kunagi altkäemaksu mitte võtnud tolliametniku kirjutatud tekst, mille Katariina kuulutas "mässajaks halvemaks kui Pugatšov", on koledalt igav. Teda elustavad ainult autorile selgelt lähedased argumendid seksuaalsete ülemääraste ohtude ja süüfilise tagajärgede kohta. Kuid see päästis mind sellest, et tekst ja tee sünkroniseeriti ilma minu osaluseta. Ja kui Valdai kohta käiva peatüki helide juurde, kus mainitakse „ülbeid ja häbi raputatud tüdrukuid”, kes igas ränduris „süütasid meeletu tule”, nägin tänase Valdai all motelli kuulutust, kus oli kirjas ööpäevaringne massaaž, puhkesin naerma.
Haruldane auto ja harv juht kestavad kümme kuni üksteist tundi ilma tankimise ja südamikuta. Tankimine maanteel, jumal tänatud, pimedus. M10-ga sõitmine päästis mind illusioonist, et eraettevõtted võimaldavad einestada kõrtsis, mida ülendavad naised nimetavad “toredateks teeäärseteks restoranideks”. Niisiis, M10-l pole ühtegi "armsat restorani". Bränditud bensiinijaamades on kas kohvik, kus saab võtta kohvi, tainas vorsti, energiajooki ja minna WC-paberiga puhtasse kappi või mängida rändajate šamaanipulgas vene gastronoomilist ruletti, kes avas selle, et mitte süüa maitsvat toitu, kuid mitte surra koos. nälg. See on odav ja räpane, kuid väga harva maitsev. Lisaks on kurikuulus eraettevõtlus: tualetid on kõikjal lukustatud ja võti antakse välja ainult raha eest. Ainus viis muuta M10 ületamine nauditavaks on muuta tee teekonnaks. Ööbige näiteks Veliky Novgorodis või Tveris. Selliseks teekonnaks peate valmistuma. Erinevalt Soome teedest, kus igale linnale ja külale eelneb hädavajaliku infostendiga vabaõhupark, puudub M10 maanteel teave. Seetõttu veeta tund aega Internetis, et broneerida hotell Novgorodis või Tveris, teada saada Tšaikovski muuseumi aadress Klinis, korraldada koos paadimehega jalutuskäik mööda Tsne ja Võšnevolotski veehoidlat. Veel üks
Soovituslik saabumiskoht - Iversky klooster Valdai linnas. Seesama, kust Valdai järve kaudu Valdai külla Valdi külasse ujus Radishchevi sõnul igal õhtul patune munk oma armastatu juurde, seni kuni ta tormis ei uppunud. Klooster on uskumatult ilus, selle elanikud on turistide vastu sõbralikud ja tee sinna viib mööda poolsaarte ahelat läbi tiheda metsa (ma tunnistan seda isegi Baba Yaga). Noh, on mõistlik osta igasuguseid kalu Volgast Melkovi lähedal Ivankovo veehoidlast.
… Ükskord otsustasin hakata Torzhokiks, mis oli mind juba ammu köitnud. Kuid kuna seal peetud Teine maailmasõda lõppes ilmselt alles eile, taganesin paarisse auku sukeldudes ja haamriga Maa tuumale karterikaitsega. Kas meie planeedil on Torzhok, kas seal on? Ma ei eelda, et väidan. Ma pole seda näinud.
KOKKUVÕTE
Rohkem seiklust kui teed; seiklus pigem tüütu kui ohtlik - just see on föderaalne maantee M10, Moskva - Peterburi. Tegelikkuses - kolm rida vahel korraliku, kuid sageli halva asfaldiga; surevad külad; uuestisündinud kirikud; teeäärsed ja väikesed kui patt kauplemine; halvad kohvikud ja korralikud bensiinijaamad; Kustutatud märgistus null teavet vaatamisväärsuste kohta; kena (kuni peatud ja põrutad jama poole teele) loodus - ja saabumise aja täielik ebakindlus.