Skoda ülihea
Skoda Superb Skoda Superb
Viini äärelinnas asuvas supermarketi parklas oli Skoda Superb Combi pimestavalt valge ja sama suur kui kruiisilaev. Siin, nagu Euroopas üldiselt, on peaaegu enam kui pooled autodest universaalid (muide, sedaanide ja universaalkeredega “superboseid” müüakse ka umbes võrdselt) ja seetõttu pälvib selline “laev” erilist tähelepanu. Kuid keskmisest suurem huvi näitas muidugi eelmise Superba omanikku. Tundub, et uuendatud auto on talle hea mulje jätnud.
Skoda ülihea
Skoda Superb Skoda Superb
Silmast silma
Muidugi leiutasid kavalad turundajad kõikvõimalikud iluravi- ja ümberpaigutused, et säilitada huvi juba tuttava mudeli vastu. Aga ütle mulle, kas värske Skoda Superb näeb halvem välja kui eelmine? Mulle tundub, et auto omandas midagi, millest tal pisut puudus oli - üllas läige ja tõsidus “näos”, mis kindlasti ei riku nii suurt autot. Uuele LED-ide valgustustehnoloogiale lisati uuendatud kaubamärgi embleemid (biksenoon-esituled - lisavarustus): taust on tavalise rohelise asemel must.
Nad uuendasid interjööri peamiselt uute materjalide ja rooli tõttu. Muide, nüüd saate valida rooliratta kolme või nelja kodaraga - meie ajal haruldane võimalus. Teiste väikeste, kuid huvitavate vidinate seas: aluses “sedanobek” liikusid pagasi ukse sektsioonide avamise nupud ukse ja kaitseraua vahelisest avausest pisut kõrgemale, numbrimärgi niššisse. Lubage mul teile meelde tuletada: Superba juures saate pagasiruumi kaane avada nagu sedaan või võite avada ka kogu tagaseina, nagu luukpäras.
Rikkalikku interjööri värskendati uue rooliratta ja väikeste detailidega
Rikkalikku interjööri värskendati uue rooliratta ja väikeste detailidega. Rikkalikku interjööri värskendati uue rooliratta ja väikeste detailidega.
Soovi korral saate nüüd tagaistmel istudes parempoolse esiistme nihutada. See on mõeldud palgatud juhiga inimestele, kuid lastel on minu meelest nupule jõudes hea meel lõbutseda. Superbide vasakpoolsesse tagaukse asetatakse jälle kompaktne vihmavari. Ühel ajal polnud Venemaa autodel seda võimalust, kuna vihmavarjud sageli klientideni ei jõudnud. Jällegi hakatakse Skodat tellima katuseluugi ja päikesepaneelidega. Üldiselt muutus “Superb” eeldatavalt kindlamaks ja rikkamaks.
Tootja väidab: tänu start-stop süsteemile vähenes kõigi versioonide kütusekulu umbes 19%. Autole pakutakse nelja bensiini- ja kolme diiselmootorit. Versioone bensiiniga 1, 4 l (125 hj) ja 1, 8 l (160 hj) saab osta manuaalkäigukastiga või 7-käigulise DSG-ga. dokk 6-käigulise robotiga. Kõige võimsamat mootorit (3, 6 liitrit, 260 hj), nagu ka varem, saab kombineerida ainult nelikveoga.
Uus valgustusvarustus langes Skoda näole ja ahtrile
Uus valgustusvarustus langes Skoda näole ja ahtrile. Uus valgustusvarustus langes Skoda näole ja ahtrile.
Eurooplane saab valida ka 2-liitrise diiselmootori, mille võimsus on 140 või 170 hj. või 1, 6-liitrine 105-hobujõuline seade koos mehaanilise 6-käigulise käigukastiga. Nad ei edasta sellist versiooni meile, kuid ma sõitsin seda ikkagi. Sobib ainult rahulik Euroopa taksojuht. Linnast väljas tõmbab nõrk mootor raskustega tugeva Superbi, nõudes eksimatut käiguvalikut. Pealegi on siduripedaali käik väga suur. Üldiselt on sel teel sõitmine mitte ainult ebahuvitav, vaid ka väsitav. Kuid ma kordan, see ei ohusta meid.
PALJU - EI VÄHE
Palju selgem ja loogilisem on see lumivalge universaal. Seisan supermarketis ja mõtlen, mida siit alla laadida. Külmkapid ja telerid ei lähe arvesse (ehkki need sobivad!). Ja võite midagi nii palju täita igapäevaselt, et sellest piisab pikaks ajaks.
Lõputu vagunikäru on mugavusest reisiva pere unistus
Lõputu vagunikäru on mugavusest reisiva pere unistus. Lõputu vagunikäru on mugavusest reisiva pere unistus.
Kui palju ruumi on tagaistmel! Mitte ainult üles kasvanud lapsed - ema-ja äia tunnevad end väga oluliste inimestena. Kuid ühtegi neist pole läheduses, nii et jääb üle rõõmustada elegantse mugava interjööri, suurepärase tooli ja imelise hunniku 140-hobujõulise diiselmootori ja 6-käigulise DSG üle. Gaasil on vaja alguses natuke teravamalt vajutada ja esirehvid tekitavad nördinud kriiskamist juba enne veojõukontrolli toimimist. Pingeta auto kiirendatakse mõistliku kiirusega. Samal ajal on eriti ilma säästmiseta lihtne hoida kütusekulu vahemikus 5–5, 5 l / 100 km. Ja see on "ristleja", mille tühimass on üle 1500 kg.
Käisin enne Superburis, universaal lubas mul lihtsalt oma muljeid värskendada. Headel teedel ja õrnadel lainetel sõidab auto sujuvalt ja sujuvalt, seisab ideaalselt sirgjooneliselt ja võimaldab teil isegi kiiresti nurkadesse siseneda. Adrenaliini saamine hiigelsuurele perevagunile on aga muidugi jama. Vedrustus ei meeldi tegelikult teravate servadega soontega (Austria teedel otsisin spetsiaalselt selliseid), reageerides neile karmilt. Kuid näidake selliseid takistusi armastavaid autosid!
Tagaistmel võite istuda kohmakalt kehtestamata, ilma esiistmel sõitjat piiramata
Tagaistmel võite istuda kohmakalt kehtestamata, ilma esiistmel sõitjat piiramata. Tagaistmel võite istuda kohmakalt kehtestamata, ilma esiistmel sõitjat piiramata.
Uuendatud autode hindu pole veel teada antud, kuid tõenäoliselt ei muutu need palju. Lubage mul teile meelde tuletada: nüüd maksab Superb alates 912 000, universaal - alates 1 197 000 rubla.
Ma ei tulnud kunagi selle peale, mida ma sellisel "laeval" kannan. Kuid ma ei kahtle, et paljud leiaksid selle mahu jaoks rakenduse. Osaliselt kadestan neid. Kuid ausalt öeldes oli minu jaoks tore sellist universaalset äriklassi universaaliga juhtida. Lõppude lõpuks on mõnikord teadvus, et teil on midagi varuks, vähem oluline kui selle igapäevane kasutamine …