Skoda Octavia Combi
Skoda Octavia Combi Skoda Octavia Combi
Kui õhtusöögil tšehhilt uue Octavia arendusmeeskonnalt küsiti, kas venelased tõesti ei suuda ilma viinata elada, ei suutnud ma vaevalt vastu teravust korgi külge, millel on kõrvatropid, pesades nukud ja tänavatel jalutavad karud. Kujutage ette, mida nad arvavad meist mujal maailmas, isegi kui slaavi vennad usuvad klišeesse? Sellistele väärarusaamadele omistaksin ka arvamuse, et vene mees on sedaanidele pühendunud. Ei usu? Vaadake aknast välja. Enda omast loendasin vaid kuus pargitud neljauksest. Nagu ka tosin luukpära, kolm ülekäigukasti ja viis universaal. Viimaste turul on nüüd registreeritud veel üks tähelepanuväärne variant.
VÄIKE GIANT
Neile, kes on juba näinud teist "Octavia" tõstuki tagaosas, pole "Combi" kujundus vaevalt üllatus. Näib, et auto lihtsalt laiendas katusejoont ja lisas õhukese tagaukse, kuid allika taustal näeb universaal välja veelgi harmoonilisem. Paljud klassikaliste vormide austajad, see masin armub ainuüksi selle välimusega. Kuid peamine sööt peaks olema praktilisus, mis on tõstetud absoluutselt.
Lisatasu eest varustatakse Octavia diivan küttega
Lisatasu eest varustatakse Octavia diivan küttega. Lisatasu eest varustatakse Octavia diivan küttega.
Eelkäijaga seoses lisas uudsus sõna otseses mõttes kõigisse suundadesse: pikkus kasvas 90 mm, laius - 45 mm ja teljevahe - koguni 108 mm, venitades salongi pikkuse automaatselt rekordini klassis 1782 mm. Ka pagasiruum paisus natuke - kuni 610 liitrini ja koos sellega kasvas "kiibide" arv viimase ettevõtte suundumuse vaimus. Kas mäletate jääkaabitsat, mis ilmus Rapida gaasipaagi klappi? Ja prügikonteinerid välisukse taskutes? Octavia Combi pakiruum on selliste otsustega täis.
Esiteks on selle konstruktsioonis esmakordselt realiseeritav ümberkujundatav kahekordne põrand, mis on võimeline vastu võtma kuni kuut erinevat positsiooni, ja allpool asuv astmepaik on koht kardinate ja eemaldatava katuseraami hoidmiseks. Teiseks võite kastide ja kastide transportimisel kasutada kinnitusvahendit, mis kindlustab koorma Velcro abil. Ja kolmandaks, ümberkujundamise protsess on maksimaalselt lihtsustatud tänu hoobadele, mis võimaldavad seljatoe pagasiruumist välja voltida ning kokkuklapitav esiistme sõitjaiste vabastab ruumi pikkadeks meetriteks (kuni 2, 92 m). Kas sellest ei piisa? Lisage kahepoolne pagasimatt: kummist vaia, vaia kummist.
Kahekordne pakiruum on võimeline võtma kuni kuus erinevat positsiooni. Mõnusad pisiasjad nagu neli kokkupandavat konksu, kaks valgustit ja 12 V pistikupesa on standardvarustuses
Kahekordne pakiruum on võimeline võtma kuni kuus erinevat positsiooni. Mõnusad pisiasjad nagu neli kokkupandavat konksu, kaks valgustit ja 12 V pistikupesa on standardvarustuses. Kahekordne pakiruum on võimeline võtma kuni kuus erinevat positsiooni. Mõnusad pisiasjad nagu neli kokkupandavat konksu, kaks valgustit ja 12 V pistikupesa on standardvarustuses.
KÕRVALIKKUS
Kuna katsetasin universaalit samade bensiini ülelaadimisega mootoritega (1, 4 liitrit, 140 hj ja 1, 8 liitrit, 180 hj), millega kolleeg tutvus lifti esitlusel (ЗР , 2013, nr 3), Ma ei hakka pikkadesse aruteludesse. Võin ainult öelda, et mulle meeldisid mõlemad mootorid, aga rohkem - 140-hobujõuline. Kombineeritult 6-käigulise manuaaliga piisab autobahnil kargetest kiirendustest ja lubatud lõikudel olev spidomeetri nõel puhub kiiresti märkimisväärsel 215 km / h. Samal ajal hoiab universaal ideaalselt sirget joont ja on akustiliselt mugav.
180 hobusest ja DSG-st võite oodata rohkem. Subjektiivselt on selline masin vaid pisut kiirem, lisaks ei märganud ma mingeid kvalitatiivseid erinevusi käitlemises, vaatamata tagumise vedrustuse erinevale disainile (1, 4 l - elastne tala, 1, 8 l - multi-link).
Viienda põlvkonna Haldexi haakeseadis on paigaldatud universaalide kõigi rataste ajamiga versioonidele: see on võimeline reageerima pinnakatte muutustele sekundi sekundites. Uudsus on 1, 4 kg kergem, kuid selle tööpõhimõte pole muutunud: pöördemomenti antakse tagateljele ainult haardumise kaotuse korral.
Hinnates tagarea ruumi varu, tuletab keegi tahtmatult meelde Superbiili
Hinnates tagarea ruumi varu, tuletab keegi tahtmatult meelde Superbiili. Hinnates tagarea ruumi varu, tuletab keegi tahtmatult meelde Superbiili.
Euroopas on Octavia Combi 4 × 4 saadaval alates juunist ning seda pakutakse kahe diiselmootori (1, 6 TDI, 105 hj ja 2, 0 TDI, 150 hj) ja ühe bensiinimootoriga (1, 8 TSI, 180 hj). Sõltumata valitud ühikust ja konfiguratsioonist, on universaal varustatud elektroonilise diferentsiaalilukuga (EDL). Kuid kliirens jäi samaks nagu tavalises versioonis, seega soovitan maanteeasfaldi fännidel Scouti versiooni oodata.
Kokkuvõtteks: Octavia Combi kolmas põlvkond oli edukas. Auto on muutunud eelkäijast avaramaks, kiiremaks ja vaiksemaks - mitte vähem kui möödunud aastal Euroopa populaarseima universali tiitli omanik! Arvestades tšehhide jätkuvat hinnapoliitikat, ei näe ma põhjust, mis võiks takistada uut toodet sellel aastal seda tiitlit kaitsmast.