Logo et.rotaautoservice.com

Skoda Octavia: Silmnähtavalt Lihvitud

2024

Sisukord:

Video: Skoda Octavia: Silmnähtavalt Lihvitud

Video: Skoda Octavia: Silmnähtavalt Lihvitud
Video: Шкода Октавия против Киа Сид: подробный сравнительный тест-драйв. На что поменять Рапид или Рио? 2024, Märts
Skoda Octavia: Silmnähtavalt Lihvitud
Skoda Octavia: Silmnähtavalt Lihvitud
Anonim

Skoda octavia

Skoda Octavia: от 589 000 руб
Skoda Octavia: от 589 000 руб

Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda. Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda. Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda.

Skoda octavia

Image
Image

Endiselt on raske öelda, mis hüüdnime kolmas Octavia Vene autojuhtidelt saab. Ärge imestage, kui nad nimetavad teda "lihvitud" - analoogia põhjal "suurte silmadega" Mercedese või "pundunud" Audiga. Skoda disainerid ise provotseerivad. Oma tööst rääkides mainivad nad Tšehhi kristalli - vaadake nende sõnul esi- ja tagatulesid. Ja üldiselt on uue Octavia tagaküljel palju rohkem nägusid kui varem. Selle stiili autor on peadisainer Joseph Kaban, kes kavatseb brändi kõik mudelid välja lõigata. 2011. aastal, kaks aastat pärast Skoda Autos töötamise algust, veeretas ta Vision D kontseptsiooni Genfi saali, millega algas kardinaalne muutus Tšehhi autode ilmes. Metssiga, püüdes rõhutada, et brändi ajaloos on lähenemas uus ajastu (enam kui sajandivanune!), Muutis isegi logo, muutes selle senisest palju sisutihedamaks. Täpselt see seisab nüüd Octavia A7-l.

Skoda octavia

В перчаточном ящике прячутся проигрыватель дисков, отключение правой подушки безопасности и регулятор охлаждения
В перчаточном ящике прячутся проигрыватель дисков, отключение правой подушки безопасности и регулятор охлаждения

Plaadimängija, parem turvapadja desaktiveerimine ja jahutuse juhtimine on peidetud kindalaekasse. Plaadimängija, parem turvapadja väljalülitamine ja jahutusregulaator on peidetud kindalaekasse. Plaadimängija, parem turvapadja desaktiveerimine ja jahutusregulaator on peidetud kindalaekasse.

Skoda octavia

Лючок для длинномеров в спинке заднего сиденья входит в стандартную комплектацию, чехол для лыж идет за доплату
Лючок для длинномеров в спинке заднего сиденья входит в стандартную комплектацию, чехол для лыж идет за доплату

Tagaistme tagaosa pikkade meetrite jaoks mõeldud luuk on standardvarustuses, suusakate tuleb lisatasu eest Tavaistme tagaosa pikkade meetrite jaoks mõeldud luuk on standardvarustuses, suusakate on lisatasu eest Standardvarustuses on tagaistme seljatoes pikkade meetrite pikkune luuk, kate suusk tuleb lisatasu eest

Skoda octavia

Объем багажника вырос до 590 л (в российской версии 568 л из-за полноразмерной запаски). При сложенных задних сиденьях литраж (до потолка) достигает 1558 л. Раньше было 1435 л
Объем багажника вырос до 590 л (в российской версии 568 л из-за полноразмерной запаски). При сложенных задних сиденьях литраж (до потолка) достигает 1558 л. Раньше было 1435 л

Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit. Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit. Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit.

Brändi uueks ajajärguks on ka uus platvorm, kõigi Volkswagenite modulaarne MQB. Veel üks põhjus, miks Saksa tehnikat imetleda, on Octavia III suurus. See on igas mõttes palju suurem kui eelkäija, välja arvatud laius (-1 mm). Samal ajal on õlakõrgus sisemus ees 39 mm ja taga 26 mm laiem. Kuid teljevahe on eriti hästi kasvanud - 102–108 mm (erinevate tagavedrustustega versioonide puhul). Seetõttu on tagumiste sõitjate jalgade sujuvus suurenenud ja ruumi märkimisväärselt suurenenud (+70 mm).

Skoda octavia

Image
Image

Samuti on suurenenud ruum istmepinkide ja laeni vahel, nii et enamiku sisemiste mõõtmete järgi on Octavia tulnud oma klassi meistriks. Sellel on rekordilised pagasimahud ja ava laius … Ja muidugi, tšehhid säilitasid liftback-kere tüübi, mis sai eelmise Octavia edu üheks peamiseks põhjuseks ja on nüüd otseselt kaubamärgiga seotud. Ilmselt on Shkodovtsy üldiselt majanduslikku laadi. Vastasel juhul poleks nad hoolitsenud erinevate konksude ja võrkude eest, mis standardvarustuses on pakiruumis või mida oleks võimalik lisavarustusena osta, poleks nad tulnud välja kahepoolse tõstetud põrandaga (ühelt poolt - vaiaga, teiselt poolt - kummeeritud, määrdunud lasti jaoks) ja voltimiskorraldajaga Velcro - asjade jaoks, mis rulluvad pagasiruumi. Üldiselt panevad Octavia linnas paljud asjad mõtlema, miks autodisainerid sellele varem ei mõelnud. Me ei leiutanud prügikasti prügikasti, nutitelefoni kontaktivaba võimendit, parkimispiletite hoidjat, bensiinipaagi klapi taga asuvat plastikust jääkaabitsat … Ja kuigi me oleme kaubamärgiga loosungite suhtes skeptilised, on see kõik tegelikult lihtsalt nutikas, see on lihtsalt kaval.

Skoda octavia

В базовой комплектации Active у Octavia только аудиоподготовка. В версиях с «музыкой» Swing монохромный TFT-дисплей
В базовой комплектации Active у Octavia только аудиоподготовка. В версиях с «музыкой» Swing монохромный TFT-дисплей

Põhivarustuses Active Octavia on ainult heli ettevalmistamine. "Muusikaga" versioonides Kiire ühevärviline TFT-ekraan Active Octavia põhiversioonis ainult heli ettevalmistamine. "Muusikaga" versioonides Kiire ühevärviline TFT-ekraan Active Octavia põhiversioonis ainult heli ettevalmistamine. "Muusika" versioonides Swing ühevärviline TFT-ekraan

Skoda octavia

И что приятно отметить, теперь есть USB-разъем. Опциональное устройство Phone Box передает сигнал телефона, лежащего на площадке со встроенной индукционной пластиной, на внешнюю антенну, улучшая качество связи
И что приятно отметить, теперь есть USB-разъем. Опциональное устройство Phone Box передает сигнал телефона, лежащего на площадке со встроенной индукционной пластиной, на внешнюю антенну, улучшая качество связи

Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti. Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti. Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti.

Skoda octavia

К радиальной оцифровке приходится некоторое время привыкать - это минус. Плюс - контрастность приборов
К радиальной оцифровке приходится некоторое время привыкать - это минус. Плюс - контрастность приборов

Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Pluss - instrumentide kontrastsus Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Pluss - instrumentide kontrastsus Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Plus - instrumendi kontrast

Panen tähele ka uue 1, 4-mootori väljalaskekollektorit, mis on valatud koos silindripeaga ja millel on oma jahutuskest, mis võimaldab mootoril kiiremini soojeneda. Nüüd, suvel, pole see oluline, kuid talvel on see märgatav. Täname ka tšehhi selle eest, et Octavia saab osta mitte ainult esiistmetega, vaid soojendusega tagaistmetega. Kolm sammu! Tõsi, see on variant, mis tõstab hinda. Kuid ta on … Nagu parkla, aktiivne püsikiiruse hoidja ja palju muud.

Skoda octavia

Image
Image

Skoda octavia

Внешние скоростные характеристики двигателей 1.4 TSI и 1.8 TSI (слева и справа соответственно) похожи - равно как и характеры автомобилей с такими моторами. При разнице мощности в 40 л.с. у них одинаковый крутящий момент (250 Нм), только у 1.4 его «полка» поуже - от 1500 до 3000 об/мин, а у 1.8 - 1250-5000 об/мин
Внешние скоростные характеристики двигателей 1.4 TSI и 1.8 TSI (слева и справа соответственно) похожи - равно как и характеры автомобилей с такими моторами. При разнице мощности в 40 л.с. у них одинаковый крутящий момент (250 Нм), только у 1.4 его «полка» поуже - от 1500 до 3000 об/мин, а у 1.8 - 1250-5000 об/мин

KTK 1.4 ja KTK mootorite (vastavalt vasakul ja paremal) välise kiiruse karakteristikud on sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode märgid. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4 on selle riiul kitsam - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8 - 1250-5000 pööret minutis. Mootorite väliskiiruse karakteristikud - 1, 4 TSI ja 1, 8 TSI (vasak ja parem) vastavalt) sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode tegelased. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4 on selle riiul kitsam - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8 - 1250-5000 pööret minutis. Mootorite väliskiiruse karakteristikud - 1, 4 TSI ja 1, 8 TSI (vasak ja parem) vastavalt) sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode tegelased. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4-l on kitsam “riiul” - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8–1250–5000 pööret minutis

Kahjuks ei esitatud baas Octavia Vene esitlusel - 1, 2 TSI mootoriga 105 hj. Ma arvan, et ta kõnnib üsna hästi, kuna ta läks selle mootoriga Golf VII-le. Ja Octavia on võrdses konfiguratsioonis isegi pisut kergem kui Golf! 2-liitrise 150-hobujõulise turbodiiselmootoriga autot ei olnud võimalik juhtida. Kuid see jõuallikas on tuttav ka teistest kontserni mudelitest. Nagu öeldakse - amatööri jaoks. Kuid see raputas põhjalikult 1, 4 KTK 6-käigulise mehaanikaga ja 1, 8 TSI 7-käigulise DSG-ga. Muljed - filmis "Tulemus".

Skoda octavia

Image
Image

Skoda octavia

Самая «продвинутая» мультимедийная система - Columbus. С навигацией, восьмидюймовым сенсорным дисплеем, девятью динамиками и сабвуфером германской марки Canton она является опцией для версий Ambition и Elegance. Как, кстати, и трехспицевый руль с кнопками
Самая «продвинутая» мультимедийная система - Columbus. С навигацией, восьмидюймовым сенсорным дисплеем, девятью динамиками и сабвуфером германской марки Canton она является опцией для версий Ambition и Elegance. Как, кстати, и трехспицевый руль с кнопками

Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool. Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool. Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool.

Centneri uus Octavia on eelmisest kergem. Suuremate suurustega! Disainerid ei varja, et kasutasid õhemaid valtstooteid, kuid vastupidavamast terasest, nii et kere jäikus ei vähenenud.

Skoda octavia

Image
Image

Lugesin kirjutatu uuesti läbi ega usu endasse. Teksti järgi selgub, et autol puuduvad puudused. Noh, võib-olla on Octavia III tagumiste rattakoobaste mürarikas. Ülejäänud - kui neid on - ilmnevad. Juunis algas Vene müük.

Kokkuvõte

Ilja Pimenov, toimetaja:

Ilja Pimenov

Image
Image

- Uue Octavia 1, 8 TSI mootor arendab 180 hj. Dünaamikas - peaaegu sama Octavia RS. Ja tal on mitmelüliline tagavedrustus. Ülejäänud osas - traditsiooniline poolsõltuv tala. Sellest hoolimata meeldis mulle rohkem 1, 4- ja 6-käigulise “mehaanikaga” auto. Kiirendus “sadu” on vaid ühe sekundi võrra aeglasem, möödasõit on sama lihtne, käitlemise erinevus on peaaegu hoomamatu, kuid palju odavam. Näib … Columbuse multimeediumkompleks on saadaval ainult keskmise versiooni Ambitioniga (764 900 + 65 000 rubla). Ja see on alles arve alguses. “Siiski!” - nagu ütles Kisa Vorobyaninov.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik