Skoda octavia
Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda. Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda. Skoda Octavia: alates 589 000 hõõruda.
Skoda octavia
Endiselt on raske öelda, mis hüüdnime kolmas Octavia Vene autojuhtidelt saab. Ärge imestage, kui nad nimetavad teda "lihvitud" - analoogia põhjal "suurte silmadega" Mercedese või "pundunud" Audiga. Skoda disainerid ise provotseerivad. Oma tööst rääkides mainivad nad Tšehhi kristalli - vaadake nende sõnul esi- ja tagatulesid. Ja üldiselt on uue Octavia tagaküljel palju rohkem nägusid kui varem. Selle stiili autor on peadisainer Joseph Kaban, kes kavatseb brändi kõik mudelid välja lõigata. 2011. aastal, kaks aastat pärast Skoda Autos töötamise algust, veeretas ta Vision D kontseptsiooni Genfi saali, millega algas kardinaalne muutus Tšehhi autode ilmes. Metssiga, püüdes rõhutada, et brändi ajaloos on lähenemas uus ajastu (enam kui sajandivanune!), Muutis isegi logo, muutes selle senisest palju sisutihedamaks. Täpselt see seisab nüüd Octavia A7-l.
Skoda octavia
Plaadimängija, parem turvapadja desaktiveerimine ja jahutuse juhtimine on peidetud kindalaekasse. Plaadimängija, parem turvapadja väljalülitamine ja jahutusregulaator on peidetud kindalaekasse. Plaadimängija, parem turvapadja desaktiveerimine ja jahutusregulaator on peidetud kindalaekasse.
Skoda octavia
Tagaistme tagaosa pikkade meetrite jaoks mõeldud luuk on standardvarustuses, suusakate tuleb lisatasu eest Tavaistme tagaosa pikkade meetrite jaoks mõeldud luuk on standardvarustuses, suusakate on lisatasu eest Standardvarustuses on tagaistme seljatoes pikkade meetrite pikkune luuk, kate suusk tuleb lisatasu eest
Skoda octavia
Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit. Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit. Pagasiruumi maht on kasvanud 590 liitrini (venekeelses versioonis täismõõdus varuratta tõttu 568 liitrit). Tagaistmete allaklapitud korral ulatub töömaht laeni 1558 liitrini. Varem oli see 1435 liitrit.
Brändi uueks ajajärguks on ka uus platvorm, kõigi Volkswagenite modulaarne MQB. Veel üks põhjus, miks Saksa tehnikat imetleda, on Octavia III suurus. See on igas mõttes palju suurem kui eelkäija, välja arvatud laius (-1 mm). Samal ajal on õlakõrgus sisemus ees 39 mm ja taga 26 mm laiem. Kuid teljevahe on eriti hästi kasvanud - 102–108 mm (erinevate tagavedrustustega versioonide puhul). Seetõttu on tagumiste sõitjate jalgade sujuvus suurenenud ja ruumi märkimisväärselt suurenenud (+70 mm).
Skoda octavia
Samuti on suurenenud ruum istmepinkide ja laeni vahel, nii et enamiku sisemiste mõõtmete järgi on Octavia tulnud oma klassi meistriks. Sellel on rekordilised pagasimahud ja ava laius … Ja muidugi, tšehhid säilitasid liftback-kere tüübi, mis sai eelmise Octavia edu üheks peamiseks põhjuseks ja on nüüd otseselt kaubamärgiga seotud. Ilmselt on Shkodovtsy üldiselt majanduslikku laadi. Vastasel juhul poleks nad hoolitsenud erinevate konksude ja võrkude eest, mis standardvarustuses on pakiruumis või mida oleks võimalik lisavarustusena osta, poleks nad tulnud välja kahepoolse tõstetud põrandaga (ühelt poolt - vaiaga, teiselt poolt - kummeeritud, määrdunud lasti jaoks) ja voltimiskorraldajaga Velcro - asjade jaoks, mis rulluvad pagasiruumi. Üldiselt panevad Octavia linnas paljud asjad mõtlema, miks autodisainerid sellele varem ei mõelnud. Me ei leiutanud prügikasti prügikasti, nutitelefoni kontaktivaba võimendit, parkimispiletite hoidjat, bensiinipaagi klapi taga asuvat plastikust jääkaabitsat … Ja kuigi me oleme kaubamärgiga loosungite suhtes skeptilised, on see kõik tegelikult lihtsalt nutikas, see on lihtsalt kaval.
Skoda octavia
Põhivarustuses Active Octavia on ainult heli ettevalmistamine. "Muusikaga" versioonides Kiire ühevärviline TFT-ekraan Active Octavia põhiversioonis ainult heli ettevalmistamine. "Muusikaga" versioonides Kiire ühevärviline TFT-ekraan Active Octavia põhiversioonis ainult heli ettevalmistamine. "Muusika" versioonides Swing ühevärviline TFT-ekraan
Skoda octavia
Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti. Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti. Ja mida on tore tõdeda, nüüd on seal USB-pistik. Valikuline telefonikast edastab signaali telefonilt, mis asub sisseehitatud induktsioonplaadiga padjal, välisele antennile, parandades sidekvaliteeti.
Skoda octavia
Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Pluss - instrumentide kontrastsus Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Pluss - instrumentide kontrastsus Radiaalse digiteerimisega harjumine võtab natuke aega - see on miinus. Plus - instrumendi kontrast
Panen tähele ka uue 1, 4-mootori väljalaskekollektorit, mis on valatud koos silindripeaga ja millel on oma jahutuskest, mis võimaldab mootoril kiiremini soojeneda. Nüüd, suvel, pole see oluline, kuid talvel on see märgatav. Täname ka tšehhi selle eest, et Octavia saab osta mitte ainult esiistmetega, vaid soojendusega tagaistmetega. Kolm sammu! Tõsi, see on variant, mis tõstab hinda. Kuid ta on … Nagu parkla, aktiivne püsikiiruse hoidja ja palju muud.
Skoda octavia
Skoda octavia
KTK 1.4 ja KTK mootorite (vastavalt vasakul ja paremal) välise kiiruse karakteristikud on sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode märgid. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4 on selle riiul kitsam - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8 - 1250-5000 pööret minutis. Mootorite väliskiiruse karakteristikud - 1, 4 TSI ja 1, 8 TSI (vasak ja parem) vastavalt) sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode tegelased. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4 on selle riiul kitsam - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8 - 1250-5000 pööret minutis. Mootorite väliskiiruse karakteristikud - 1, 4 TSI ja 1, 8 TSI (vasak ja parem) vastavalt) sarnased - nagu ka selliste mootoritega autode tegelased. Võimsuse vahega 40 hj neil on sama pöördemoment (250 Nm), ainult 1, 4-l on kitsam “riiul” - vahemikus 1500 kuni 3000 pööret minutis ja 1, 8–1250–5000 pööret minutis
Kahjuks ei esitatud baas Octavia Vene esitlusel - 1, 2 TSI mootoriga 105 hj. Ma arvan, et ta kõnnib üsna hästi, kuna ta läks selle mootoriga Golf VII-le. Ja Octavia on võrdses konfiguratsioonis isegi pisut kergem kui Golf! 2-liitrise 150-hobujõulise turbodiiselmootoriga autot ei olnud võimalik juhtida. Kuid see jõuallikas on tuttav ka teistest kontserni mudelitest. Nagu öeldakse - amatööri jaoks. Kuid see raputas põhjalikult 1, 4 KTK 6-käigulise mehaanikaga ja 1, 8 TSI 7-käigulise DSG-ga. Muljed - filmis "Tulemus".
Skoda octavia
Skoda octavia
Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool. Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool. Kõige arenenum multimeediumisüsteem on Columbus. Navigeerimise, kaheksa-tollise puutetundliku ekraani, üheksa kõlari ja saksa kaubamärgi Canton subwooferiga on see võimalus Ambitioni ja Elegance'i versioonide jaoks. Nagu, muide, ja kolme kodaraga nuppudega rool.
Centneri uus Octavia on eelmisest kergem. Suuremate suurustega! Disainerid ei varja, et kasutasid õhemaid valtstooteid, kuid vastupidavamast terasest, nii et kere jäikus ei vähenenud.
Skoda octavia
Lugesin kirjutatu uuesti läbi ega usu endasse. Teksti järgi selgub, et autol puuduvad puudused. Noh, võib-olla on Octavia III tagumiste rattakoobaste mürarikas. Ülejäänud - kui neid on - ilmnevad. Juunis algas Vene müük.
Kokkuvõte
Ilja Pimenov, toimetaja:
Ilja Pimenov
- Uue Octavia 1, 8 TSI mootor arendab 180 hj. Dünaamikas - peaaegu sama Octavia RS. Ja tal on mitmelüliline tagavedrustus. Ülejäänud osas - traditsiooniline poolsõltuv tala. Sellest hoolimata meeldis mulle rohkem 1, 4- ja 6-käigulise “mehaanikaga” auto. Kiirendus “sadu” on vaid ühe sekundi võrra aeglasem, möödasõit on sama lihtne, käitlemise erinevus on peaaegu hoomamatu, kuid palju odavam. Näib … Columbuse multimeediumkompleks on saadaval ainult keskmise versiooni Ambitioniga (764 900 + 65 000 rubla). Ja see on alles arve alguses. “Siiski!” - nagu ütles Kisa Vorobyaninov.