1
Esialgsed komponendid sisenevad söödapunkrisse mitme toru kaudu. Põrkeraua retsept koosneb 10–12 erinevast komponendist: polüpropüleenist, kummist, värvainetest, UV-kiirguse kaitseks mõeldud stabilisaatoritest, soojusstabilisaatoritest, määrdeainetest, ühenditest, mis vastutavad kristalliseerumisastme eest ja suurendavad lõpptoote tugevust. Enamik neist on rafineeritud tooted.
2
Inseneriteaduse seisukohast pole aluspolümeeridel omadusi, lisaained annavad neile kõik vajalikud omadused. Paraku ei saa Venemaa oma toodanguga kiidelda. Selle tulemusel tõuseb 4–5% segu massist 12–15% selle kogumaksumusest.
3
Antud parameetritega sulam loob ekstruuderi. Mitmed selle sees olevad kruvid on segatud ja purustatud toorained pulbrina, teraviljana või graanulitena. Lihamasinate kuju ja arv sõltub toodetud materjali tüübist. Igaüks nõuab oma töötlust: näiteks toodet, mis ei karda koormusi, töödeldakse nn jäiga koostu abil. Tulevase kaitseraua kompositsioon kuumutatakse temperatuurini 200–220 ºС, mis muudab selle vedelaks.
4
Sulatatud plastist düüsid väljuvad ekstruuderist läbi keermepea. See suunab vedeliku tavalise vee vanni, kus koostis jahtub peaaegu kohe. Karastatud kiud suunatakse rullidel järgmisse etappi - kuivatamine. Ka siin pole midagi keerulist, banaalne õhku puhumine.
1 puudub autoriõigus
5
Viimasel etapil langevad kiud (need samad niidid) granulaatorisse. Veskid ja rootorid jahvatavad need silindrilisteks tükkideks. Valmistoodete mahutis on sõel suuruse järgi eraldamiseks. Suurimad osakesed ei läbida ülemist etappi, teisele sadestuvad etalonproovid läbimõõduga 2–6 mm, ülejäänud lähevad veelgi madalamale. Kõik, mis ei vastanud normile, läheb taaskasutusse. Kogu mehhanismide ahel ei asu Moskva polüplastiku tehase töökojas ehk kümmekond meetrit: väga kompaktne toodang.
8
Läbitud kvaliteedikontrolli graanulid pakitakse kottidesse, et saata need valmis plasttoodete valmistamiskohta. Selline tööskeem on kulude osas optimaalne: polümeeritöötlusettevõtted toodavad laias valikus tooteid kõigi tööstusharude jaoks, transpordiettevõtted transpordivad mitte lahtiseid osi, vaid suhteliselt kompaktseid kotte ning lõppstaadiumis on detaili sulatamiseks vaja minimaalselt aega ja seadmeid.
6
AvtoVAZ-is vastuvõetud graanulid täidavad silosid mahuga 200–2000 liitrit. Seejärel materjal kuivatatakse ja saadetakse lae külge riputatud torujuhtmete kaudu töökotta. Iga klass - selle paigaldamisel sulab konkreetse osa sulatamine, sest salongi paneeli, mootoriruumi paneeli ja kaitseraua mehaanilised ja muud omadused on põhimõtteliselt erinevad. Kokku kasutatakse sisemiste osade ja väliste kereelementide loomisel 25-30 erinevat kompositsiooni.
9
Kottide vormitu sisu muundamine valmisosaks toimub automaatvormimismasinas. Ta soojendab graanulid taas kahesaja kraadini ja surub need vormi. Massiga täitmine ja sellele järgnev jahutamine võtab 40–50 s, mille järel manipulaator võtab valmis elemendi välja. Muide, imporditud toodangu vormid: korea, portugali, itaalia. Deklareeritud kasutusiga vähemalt miljon tsüklit. Mitu tosinat tükki proovipartiidest pärit masinate komponendid pärinevad tootjalt juba enne seadmete tarnimist.
10
Püüdes autot lihtsamaks muuta, vähendavad disainerid ka plastiku paksust. Viimase viie aasta jooksul on kaitserauad kahanenud 3, 5–4 mm-lt 2–2, 5 mm-ni. Tugevuse vähenemist kompenseerivad millimeetrised jäigadused; õhukese vormi täielikuks täitmiseks muudetakse mass vedelamaks. Osa ehituse kohast võttis vaht. Selle kasutamine vähendab kaalu ja parandab polsterdusomadusi.
11
Enne värvimist põletatakse kaitserauad gaasileegiga. Seega "plast" aktiveeritakse maapinnaga kokkupuutumiseks. Kogu protsess on täiesti automaatne, kuid mõne mudeli keeruline kuju on robotimaalijate jaoks liiga karm, seetõttu kannavad inimesed enne laki pealekandmist värvimata kohti. Liistud, udutuled ja muud võred kinnitatakse käsitsi. Kokkupandud osad saadetakse lattu, et oodata kõnet monteerimisliinile. Uus esirauaraud "Priora" sai kaks aastat tagasi. See vastab direktiivi 2003/102 / EÜ nõuetele, mis käsitlevad jalakäijate kaitset. Selle jaoks muudeti osa elastsemaks ja võeti kasutusele madalamat energiat neelav element.
HUVITAVAD FAKTID
• Plastik, polümeerid ja nendega seotud materjalid on suhteliselt noored. Esimesed katsed nendega tehti XIX sajandi keskel ja aktiivne kasutamine algas 1870. aastatel.
• Polümeeride peamine probleem on nende järgnev töötlemine või kõrvaldamine. Pinnasesse lagunevad plasttooted 100–400 aasta jooksul. Isegi algselt ringlussevõetav plastik kaotab sageli selle väärtusliku kvaliteedi täielikult. Näiteks oksüdeerib pinnase ja emaili pealekandmine polümeerikihi. Ja dekoori puhastamine enne ringlussevõttu pole lihtne töö.
• Defektideta plastist kaitserauad kukuvad kambrisse teises voorus. Pealegi pole sugugi vajalik, et uus email oleks sama värvi kui esimene. Pärast uue valge auto kriimustamist ja selle osa kuldse metallikihi nägemist ärge patustage edasimüüjat. Topeltvärvimise tehnoloogia võimaldab nii tootjal kui ka seadme tootjal.
• Värvimiseks kasutatava kaitseraua ja mustaks jääva osa kompositsioonid on üsna erinevad. Esimene peaks rakendatud kihte usaldusväärselt hoidma, teine peaks vastu kriimustustele, reagentidele, ultraviolettkiirgusele, see tähendab, et neil on palju tugevam kate. Plasttootja jaoks tuleb eelarveosa kompositsioon välja kallim, kuid lisatööde tõttu ületab kerevärvi kaitseraua lõppkokkuvõttes vastase kulusid.
• Kõva ja pehmet plastikliistu kirjeldatakse sageli kui “odavat” ja “kallist”. Need määratlused on õiged. Esimesel juhul väljub kogu osa vormist, teisel - ainult selle raam, alus. Pärast seda kaetakse elastse polüuretaanvahuga, mille peal on dekoratiivne kile shagreeni nahaga. Vahepealne võimalus on pehme vibu kate, mis on küll välimuselt pehme, kuid mitte puudutusega: lihtsa tehnoloogia jaoks rakendatakse pisut kõrgema kvaliteediga materjale.
• Värvige lahtiselt osi - ideaalne väliste mõjudega esemete jaoks. Rattakorgid on valmistatud selle tehnoloogia abil, kuid kaugel kõigist tootjatest rakendavad interjööris praktilist lahendust. Seetõttu ärge imestage, kui mõni majapidamise tühiasi jätab esipaneeli hõbedasele ribale musta armi.
• Lada-Samara igavesed mustad kaitserauad tuletavad meelde tuhandete autojuhtide head sõna. See meistriteos loodi vastupidiselt loogikale: klaasist polüuretaanvahtu on kallis valmistada ja töötlemiseks kõlbmatu. Sellepärast pole tal enam analooge.