1 puudub autoriõigus
12 kuu jooksul toimus Venemaa teedel 203 597 vigastustega liiklusõnnetust - see on 1, 9% rohkem kui 2011. aasta samal perioodil. Eelmisel aastal langes autoõnnetuste ohvriks 27 953 inimest (peaaegu sama palju kui aasta varem); 258 618 inimest (+ 2, 7%) sai vigastada.
Traditsiooni kohaselt osutab protokoll enamasti ühele põhjusele: “Juht ei järgi reegleid” (lisavõimalusena - “juht kaotas kontrolli”). Seetõttu on arv: 87, 2% õnnetustest põhjustas sõidukijuhid. Kuid keegi ei analüüsi, millises vanuses nad kõige sagedamini õnnetusse satuvad, milline on nende kogemus, milline on õnnetuse iseloom. Kuid see on oluline!
On uudishimulik, et viimastel aastatel pole joobes juhtidega juhtunud õnnetuste osakaal muutunud: umbes 7%. Ja see on väga salakaval mõte! Pöörake tähelepanu sõnastusele: "Õnnetusjuhtum, millega on seotud …". See tähendab, et õnnetuse süüdlane võib olla täiesti kaine autojuht ja teine osaleja - keegi, kes põhjustas alkomeetri noole, ütleme, 0, 1 ppm-ni. Erinevates piirkondades on selliste õnnetuste protsent väga erinev: 1, 2% -lt Peterburis 14, 9% -ni Arhangelski piirkonnas. Kas sellest järeldub, et Arhangelogorski elanikud joovad hommikust õhtuni ja Peterburi kodanikud on hakanud mõistma?
Või siin on fakt: peaaegu iga neljas õnnetus on tingitud teede ja tänavate ebarahuldavast seisukorrast. Selle põhjuseks olid 42, 8 tuhat liiklusõnnetust (+ 1, 1%), milles hukkus 6950 inimest (+ 1, 8%) ja 54, 5 tuhat inimest sai vigastada (+ 2, 3%). Kolm korda rohkem kui “ppm” autojuhtide süü! Sellegipoolest ei soovita saadikud isegi näiteks kehtestada kriminaalkaristusi teetöötajatele, kes vana asfalt eemaldas, kuid uue unustasid unustada, ning elektrimootoritele, kes säästavad tänavavalgustust.
Ühesõnaga, Venemaa siseministeeriumi riikliku liiklusohutuse inspektsiooni veebisaidil avaldatud statistika põhjal on võimatu aru saada, miks Vene Föderatsiooni teedel kasvab õnnetuste arv ja suremus. Selge on aga see, et parkla kasvuga pole midagi pistmist. Kaheksa aasta mootoritasemega Euroopas vähenes näiteks liiklussurmade arv 40%, Venemaal 19%. Samal ajal kasvab õnnetuste arv vastavalt NDU-le pidevalt (ebarahuldavate teeolude tõttu). Kuid õiglane viha on suunatud ainult joobes juhtidele.
Eelmisel aastal viidi lõpule viieaastane föderaalne sihtprogramm (FTP) liiklusohutuse parandamiseks. Kokku kulutati 48 miljardit rubla. Tänu sellele programmile lubasid nad vähendada teedel hukkunute arvu 23 tuhande inimeseni aastas. See ei õnnestunud - ohvreid oli veel 5 tuhat. Tahaksin aru saada, miks kavandatud meetmed ei töötanud. Miks on Euroopas tuhande õnnetuse korral 26 hukkunut ja meie jaoks 137?