Uuendatud Cupra sai uue esiraua kaitseraua ja dioodsiga tuledega biksenoonoptika. Laetud versiooni aitavad tuvastada läikivad musta küljepeegli korpused ja eksklusiivse disainiga 17-tollised rattad
Uuendatud Cupra sai uue esiraua kaitseraua ja dioodsiga tuledega biksenoonoptika. Laetud versiooni aitavad tuvastada läikivad musta küljepeegli korpused ja eksklusiivse disainiga 17-tollised rattad. Uuendatud Cupra sai uue esiraua kaitseraua ja dioodsiga tuledega biksenoonoptika. Laetud versiooni aitavad tuvastada läikivad musta küljepeegli korpused ja eksklusiivse disainiga 17-tollised rattad.
Biker hakkas tööle, kui väike valge luukpära rippus hunniku pöördel sabal. Järgmisel kiirel kurvil eraldas jalgratturi põlv asfaldist mitte rohkem kui kümme sentimeetrit, kuid tahavaatepeeglites asuv Iste jõudis ainult lähemale - seekord piisas, et radiaatori grillil välja teha pisike nimesilt, mis meenutaks ruudulist lippu.
TEINE TULEVIK
Miks otsustas Seat kolm aastat tagasi Venemaal laetud Ibizat mitte käivitada, oleks parem küsida selle turundajatelt. Siis pakuti meile „Cupra” asemel, et ta võiks olla rahul 150-kangilise FR-i versiooniga, millele ostja reageeris pehmelt öeldes aeglaselt. Möödunud aastat tähistas antirekord - kolm (!) Müüdud autot. Vaja olid tõsised turumuudatused. Ümmargune “Cupra” saabus õigeks ajaks nendeks sündmusteks, mille müügi algus on kavandatud kevade lõpuks. Kas kiirem Ibiza saab mõõna pöörata?
Uuendatud rool, millel on läikivad lisad nõeltele, uued mõõtekaalad ja raadio juhtseade - need on kõik peamised erinevused eelmisest autost
Uuendatud rool, millel on läikivad lisad nõeltele, uued mõõtekaalad ja raadio juhtseade - need on kõik peamised erinevused eelmisest autost. Uuendatud rool, millel on läikivad lisad nõeltele, uued mõõtekaalad ja raadio juhtseade - need on kõik peamised erinevused eelmisest autost.
Esimesed kilomeetrid rooli taga kalduvad positiivsele vastusele. Vaatamata asjaolule, et tehniline osa on jäänud praktiliselt samaks, on Ibiza Cupra paberil konkurentsivõimeline ja jätab liikvel olles suurepärase mulje. Selle liikumist juhib nagu varemgi 180-hobujõuline turbomootor koos 7-käigulise robotkäigukastiga. Kiirendust 100 km / h-ni vähendati aga 0, 3 s (6, 9 s-ni) ja maksimaalne kiirus tõusis 3 km / h võrra 228 km / h-ni.
Sportlike istmete profiil on edukas. Sõltumata auto värvist on istmete, peatugede ja uksepaneelide lisad valged
Sportlike istmete profiil on edukas. Sõltumata auto värvist on istmete, peatugede ja uksepaneelide lisad valged. Sportlike istmete profiil on edukas. Sõltumata auto värvist on istmete, peatugede ja uksepaneelide lisad valged.
B-klassi kuuma luugi seas, mida täna meie turul ametlikult esitletakse, on need arvud parimad. “Iste” jätab maha sellised teenitud “tulemasinad” nagu kaasplatvorm “Skoda Fabia RS” (7, 3 s, 224 km / h) ja Opel Corsa OPC (7, 2 s, 225 km / h).
Ja kuidas armastab “Ibiza Cupra” pöörduda! Tänu kliirensile, mis on tavalise versiooniga võrreldes vähendatud 20 mm (ja FR suhtes 5 mm), suurema jäikusega amortisaatoritele ja kohandatud vedrudele, kruvitakse Hispaania luukpära asfaldipööretesse lihtsalt fenomenaalselt. Tervele mõistusele vastaval kiirusel ei suutnud ma kunagi autot libistada ega esiteljega libiseda - Kupra alajuhik kipub olema neutraalne, auto on väga arusaadav ja etteaimatav.
Kaalud ja numbrid on muutunud suuremaks - teabe lugemine on nüüd mugavam
Kaalud ja numbrid on muutunud suuremaks - teabe lugemine on nüüd mugavam. Kaalud ja numbrid on muutunud suuremaks - teabe lugemine on nüüd mugavam.
Sellisele korrektsele käitumisele aitab kaasa ka elektrooniline diferentsiaalilukk (XDS), mis aeglustab sisemist ratast veojõu kaotamise või libisemise korral. Tore, et tavalised pidurid ei asu veermiku ja mootori võimalustest kuigi kaugel. Ja need, kes soovivad, et vasaku pedaali all oleks rohkem varu, saavad AP Racing pidurikettad vabalt tellida.
ÄRGE astuge vaalikule
Sarnaselt välisküljele mõjutavad luukpära sisemust vaid minimaalsed muudatused - nad uuendasid rooli veidi, panid kudumisvardadele läikivad vahetükid, vahetasid raadio välja ja lisasid eemaldatava 5-tollise puutetundliku ekraaniga Seat Portable multimeediumisüsteemi.
Seat Portable süsteemi eemaldatav 5-tolline puutetundlik ekraan kuvab navigatsioonisüsteemi kaarte, pardaarvuti näitu ja multimeediumiteavet. Telefoni saab ühendada bluetoothi kaudu
Seat Portable süsteemi eemaldatav 5-tolline puutetundlik ekraan kuvab navigatsioonisüsteemi kaarte, pardaarvuti näitu ja multimeediumiteavet. Telefoni saab ühendada bluetoothi kaudu. Seat Portable süsteemi eemaldatav 5-tolline puutetundlik ekraan kuvab navigatsioonisüsteemi kaarte, pardaarvuti näitu ja multimeediumiteavet. Telefoni saab ühendada bluetoothi kaudu.
Alguses tundub puutetundlik ekraan võõras ja pole navigeerimisliidese osas eriti mugav, kuid varsti lõpetate ebamugavuste tekkimise. Kuid kui olete hakanud liikuma, unustate täielikult kõik muu. Jääb üle vaid rool, millel on ülekandekontrolli kroonlehed, tihe tool ja paar pedaali. Enne meid on tulevikuhitt? Sellele küsimusele annab vastuse Hispaania ettevõte ise.
Ilmselt osutus noorema Ibiza FR eduka müügi komistuskiviks hind 919 900 rubla, ületades märkimisväärselt juba nimetatud Fabia RSi kulusid (820 000 rubla) ja võrreldav laetud Corsa OPC hinnaga (930 000 rubla).. Nende arvude taustal on hirmutav ette kujutada, kui palju nad saavad värskendatud “Cuprat” küsida! Või pole see hirmutav?
7-käigulise DSG töö ei tekita küsimusi ei maanteel ega linnas. Manuaalkäigukastiga “Cupra” ei vabastata
7-käigulise DSG töö ei tekita küsimusi ei maanteel ega linnas. Manuaalkäigukastiga “Cupra” ei vabastata. 7-käigulise DSG töö ei tekita küsimusi ei maanteel ega linnas. Manuaalkäigukastiga “Cupra” ei vabastata.
Soovimata teist korda rehale astuda, lubasid Seat'i väed välja mõelda, kuidas hoida uue kauba hinda piisaval tasemel. Tõenäoliselt eemaldavad nad FR-versiooni liinilt, kuid hoiavad Cuprale tihedat hinnasilti. Esindajatelt saadud teabe kohaselt kaalutakse seda võimalust nüüd. Ootame aprillis ametlikku teadaannet!
Pagasiruum mahutab hõlpsalt mitu spordikotti, samas kui kaks keskmise pikkusega sõitjat pole tagareas rahvarohke
Pagasiruum mahutab hõlpsalt mitu spordikotti, samas kui kaks keskmise pikkusega sõitjat pole tagareas rahvarohke. Pagasiruum mahutab hõlpsalt mitu spordikotti, samas kui kaks keskmise pikkusega sõitjat pole tagareas rahvarohke.
… Vahepeal hakkas mäe serpentiin sirgeks minema ja pöördus peagi pealtnäha lõputuks teeks, millel võimas kaherattaline “liiter” ei jätnud “Cuprale” mingit võimalust. Kas mootorrattur mäletab seda “Ibiza”? Väga tõenäoline. Noh, ma unustaksin kõigepealt …
Selle nurga alt kuvab “tulemasin” pealkirja CUPRA, sarnase hajuti kaitseraua ja heitgaasi keskpunkti
Selle nurga alt kuvab “tulemasin” pealkirja CUPRA, sarnase hajuti kaitseraua ja heitgaasi keskpunkti. Selle nurga alt kuvab “tulemasin” pealkirja CUPRA, sarnase hajuti kaitseraua ja heitgaasi keskpunkti.