Siin lubatakse kliendil mingeid kapriise. Seetõttu ei piirdu me traditsiooniliselt kõigi Venemaal ametlikult müüdavate äriklassi autode tehniliste kirjelduste loetlemisega, meie arvates on optimaalne varustus, näidates selle väärtust, märgime ainult lähtepunktina. Saate seda lisada nii palju kui soovite, kuid võib-olla ei tasu seda ära võtta. Neile, kes ei mõtle autole, millel pole “masinat”, on sulgudes märgitud automaatkäigukastiga miinimumhind. Eraldi reana märgime saidi www.kupiauto.ru arhiivist, kust otsida selle mudeli kohta materjale. Pange tähele, et CAR-indeks viitab modifikatsioonile, mida me teile soovitame. Niisiis, uurige, lugege ja valige.
zastavka 07 13
Audi-A6 alates 1 700 000 (1 770 000) rubla, CAR alates 18, 13 rubla / km
Audi A6
Edasimüüjad hakkasid A7 luukpära tellimusi vastu võtma 2010. aasta suvel ja järgmisel kevadel ilmus Venemaal uue põlvkonna klassikaline A6 sedaan, mis oli tehnilisest seisukohast identne seitsmega. Eelkäijaga võrreldes pole auto mõõtmed eriti muutunud, kuid suurendatud aluse tõttu 2912 mm-ni on salongi muutunud peaaegu sama avaraks kui lipulaevas A8. Uudsuse varadeks on võimsad mootorid, patenteeritud nelikveoline jõuülekanne, moodsaim elektroonika, aga ka LED-esituled.
+ Kvaliteetne ja avar salong; arvukus kasulikku elektroonikat; rafineeritud kontrollitavus; kõrge turvalisuse tase; nelikvedu
- kõrge hind; kallid võimalused
Meie valik: "3.0TDI-Quattro" 2 346 000 hõõruda. c automaatkäigukast
Mootor: 2967 cm3; 245 liitrit s / 4000–4500 p / min; 51, 0 kgf.m / 1400–3250 p / min
Temperatuur: 250 km / h; 6, 1 s (0–100 km / h); 5, 3–7, 2 l / 100 km
Võimalikud valikud: 2.0T (180 hj); 2, 8 (204 hj); 3, 0T (310 hj); 2, 0 TD (177 hj); Hübriid 2.0T (245 hj); S6 4.0T (420 hj); 2WD; universaal; luukpära A7
5. seeria BMW alates 1, 765 000 (1, 790 000) rubla, CAR alates 17, 88 rubla / km
535, 289
Järgmise, juba kuuenda põlvkonna tehaseindeksiga F10 / F11 "viis" on ehitatud 7. seeria lipulaeva lühendatud platvormile. 2009. aasta novembris debüteerinud auto osutus eelkäijast küll pikemaks ja raskemaks, kuid jäigema kere ja uue tagavedrustuse tõttu ei kaotanud see BMW-le iseloomulikku peenhäälestatud käitlemist. Isegi 2, 5-liitrise bensiiniga „neli” on tagatud suurepärane dünaamika. Praegune 5. seeria pole mitte ainult sedaan ja universaal, vaid ka krossover Gran Turismo - uudishimulik segu sportautost, tagaveolise linnamaasturist ja luksusmudelist.
+ Suurepärane juhitavus ja dünaamika; mainekas kaubamärk; kõrge turvalisuse tase; nelikvedu
- kõrge hind; kallid võimalused
Meie valik: "528i-X-Drive-Business" sedaan 2, 340 000 rubla. koos automaatkäigukastiga
Mootor: 1997 cm3; 245 liitrit s./5000-6000 p / min; 35, 7 kgf.m / 1250–4800 p / min
Temperatuur: 250 km / h; 6, 3 s (0–100 km / h); 5, 3–8, 6 l / 100 km
Võimalikud valikud: 520i (184 l. Alates); 535i (306 hj); 550i (407 hj); M5 (560 l. Pärit); 520d (184 hj); 525d (218 hj); 530d (258 hj); 535d (313 hj); 2WD; universaal; Gran Turismo
Volvo-S80 / XC70, alates (1 459 000) rubla, CAR alates 15, 76 rubla / km
Volvo S80
Göteborgi ettevõtte lipulaev debüteeris 2006. aastal. Selle loojate eriline uhkus on ilus ja hubane salong, mida rootslased nimetasid "Skandinaavia luksuseks". Isegi 2, 5-liitrise turbomootoriga suudab S80 sõita väga kiiresti ja T6 modifikatsiooni mahutavus on 304 liitrit. koos koos nelikveoga ei häbene ja märgatavalt kallimate saksa klassikaaslaste taustal. 2013. aasta märtsis tehti auto ümberhäälestamine: uued kaitserauad tegid visuaalselt selle pikemaks ja ristkülikukujulised tuled moderniseerusid. Sensuse multimeediumsüsteem sai juurdepääsu Internetile, sealhulgas muusikafailidele ja Google Mapsile, 3D-navigeerimisele, tasuta parkimiskohtade otsimisele jne.
+ Suurepärane interjöör; helde varustus; huvitav hind; kõrge turvalisuse tase; nelikvedu
- Kallimad võimalused
Meie valik: “S80–2.5T-Special Series-Momentum” 1 619 000 rubla.
Mootor: 2521 cm3; 249 l s./5400 p / min; 36, 7 kgf.m / 1800–4700 p / min
Temperatuur: 240 km / h; 7, 0 s (0–100 km / h); 6, 2–122, 7 l / 100 km
Võimalikud valikud: 3, 0T (304 hj); 2, 0 TD (163 hj); 2, 4TD (163 ja 205 hj); 4WD; universaal XC70
Infinity-M alates (1 900 000) rubla, CAR alates 22, 81 rubla / km
M25 059
Klassikalise skeemi järgi toodetud uue põlvkonna sedaani debüüt - ees mootor, tagavedu (kõigil vedudel siiski võimalik) toimus 2009. aasta detsembris Los Angeleses. Mahtunud Jaapani rivaal BMW 5-le, mille säilinud alus oli 2, 9 m, oli pikkust ja laiust pikendatud, see sai silmatorkavama, lihaselisema välimuse ja tugeva, põhjalikult tahutud salongi. Uute mootorite suurenenud võimsus koos 7-käigulise automaatkäigukastiga muutis auto senisest kiiremaks ja ökonoomsemaks. Uue Infiniti nimetamissüsteemi kohaselt hakatakse M ümber nimetama Q70.
+ Põhiversiooni rikkalik varustus; suurepärane dünaamika ja juhitavus; nelikvedu
- Fikseeritud konfiguratsioon piiratud arvu võimalustega
Meie valik: "M37-Premium" 2 210 000 rubla.
Mootor: 3696 cm3; 333 l. s./7000 p / min; 37, 0 kgf • m / 5200 p / min
Temperatuur: 246 km / h; 6, 3 s (0–100 km / h); 8, 4-15, 3 l / 100 km
Võimalikud valikud: M25 (222 l. Alates); M56 (408 hj); 2WD
Chrysler-300C alates (1 982 500) rublast, CAR alates 22, 28 rubla / km
300C 383
Selle sedaani debüüt toimus 2011. aasta jaanuaris Detroidis, meie auto ilmus aga eelmisel kevadel. Vaatamata ilmsetele sarnasustele eelkäijaga, on praegune 300C täiesti uus mudel, mis on loodud koostöös Itaalia FIAT-ga. Võimas V6 Pentastari perekonna duett ja 8-käiguline ZF-automaat pole ameeriklase ainsad trumpid: 300. on omandanud suurepärase kvaliteediga interjööri ja kogunud rikkalikku varustust. Lõpuks on auto hiljuti kaalu kaotanud ja sellest on saanud üks parimaid pakkumisi äriklassis.
+ Stiilne interjöör; kindel välimus; rikkalik varustus; huvitav hind
- suur kütusekulu; ebamugav automaatkäigukast; ainus võimalik jõuseade
Meie valik: "3, 6-lukser" 1 982 500 hõõruda.
Mootor: 3604 cm3; 286 l s / 6350 p / min; 34, 7 kgf • m / 4650 p / min
Temperatuur: 240 km / h; 7, 0 s (0–100 km / h); 7, 1–14, 3 l / 100 km
Võimalikud võimalused: ei
Lexus-ES alates (1 597 000) rubla, CAR alates 15, 43 rubla / km
Lexus ES
Uus ES, mille müük algas Venemaal eelmise aasta lõpus, distantseerus seekord põhjalikult oma nõost Camryst. Kvaliteetsed materjalid, stiilne välimus, hästi häälestatud vedrustus ja rikkalik varustus - need on Jaapani sedaani eelised. Need, kes üritavad ES-is näha "vaest sugulast", peaksid tähelepanu pöörama auto alusele: see kaalub 45 mm rohkem kui Toyota. Tänu mõõduka võimsusega baasmootorile on Lexuse esivedu muutunud eelkäijast hõlpsamini juurdepääsetavaks. Lisaks saate nüüd valida hübriidmuudatuse ES300h.
+ Avar tagareas; kõrge turvalisuse tase; suurepärane heliisolatsioon; multimeediumisüsteemi funktsioonid
- tagumiste uste ebaõnnestunud kuju; fikseeritud konfiguratsioonid; fikseeritud diivani tagaosa
Meie valik: "ES250-Premium" 1 952 000 hõõruda.
Mootor: 2494 cm3; 184 l s / 6000 p / min; 24, 0 kgf • m / 4100 p / min
Temperatuur: 207 km / h; 9, 8 s (0–100 km / h); 6, 1–11, 0 l / 100 km
Võimalikud valikud: ES250 (277 hj); ES300h (161 + 143 hj)
Lexus-GS alates (1 744 000) rublast, CAR alates 18, 68 rubla / km
GS350 105
Erinevalt peamiselt ameeriklaste maitsele mõeldud esirattast ES, püüab klassikaline tagavedu GS meeldida nõudlikele eurooplastele oma armastusega keeruka käitlemise vastu. Äriklassi sedaani neljandas põlvkonnas, mis debüteeris 2011. aastal, on jaapanlastel suured lootused. Ja mõjuval põhjusel - kõrgusel asuvate viimistlusmaterjalide kvaliteet on salongi märgatavalt kõrgem ja laiem ning optimaalsete omadustega 3, 5-liitrine mootor on muutunud võimsamaks. Lisaks saab lisatasu eest paketi “F-Sport”, mis eeldab amortisaatorite ja tagarataste roolisüsteemi erinevat reguleerimist. Kuid soodsa hinnaga baasmootor ei peta dünaamikat, vaid keskkonnasõprade jaoks on hübriidversioon.
+ Kvaliteetne ja avar salong; arvukus kasulikku elektroonikat; korralik käsitsemine; nelikvedu
- Fikseeritud komplektid
Meie valik: “GS350-AWD-Premium” 2224 000 rubla.
Mootor: 3456 cm3; 317 liitrit s./6400 p / min; 38, 5 kgf • m / 4800 p / min
Temperatuur: 190 km / h; 6, 3 s (0–100 km / h); 7, 9–14, 3 l / 100 km
Võimalikud valikud: GS250 (209 hj); GS450h (290 hj); 2WD
Mercedes-Benz-CLS alates (2 850 000) rubla, CAR alates 22, 44 rubla / km
Mercedes Benz CLS
Teise põlvkonna "4-uksega kupee", nagu sedaanit kutsutakse Stuttgartis, debüüt toimus 2010. aasta sügisel Pariisis. Esiosa disain meenutab eemalt F800 kontseptsiooni, kuid interjöör annab aimu E-klassist rännanud lahendustest, mille põhjal masin ehitatakse. Ja raamideta uksed, 4-kohaline sedaan ja kaldus katus läksid uustulnukale tema eelkäija juurest. Juba baasmootoril on suurepärased omadused - 6, 1 s kuni 100 km / h ja AMG tippversioon kiirendab CLSi sadu ja isegi superauto 4, 4 s.
+ Stiilne välimus; šikk viimistlus; hämmastav sujuvus; suurepärane dünaamika; nelikvedu
- kõrge hind; kallid võimalused
Meie valik: CLS350 "Eriseeria" 2 850 000 rubla.
Mootor: 3498 cm3; 306 l s./6500 p / min; 37, 7 kgfm / 3500-5250 p / min
Temperatuur: 250 km / h; 6, 1 s (0–100 km / h); 5, 6–9, 5 l / 100 km
Võimalikud valikud: CLS500 (408 hj); CLS63 AMG (525 hj); CLS350CDi (265 hj); 4WD
Mercedes-Benz-E, alates (1 790 000) rubla, CAR alates 19, 98 rubla / km
Mercedes Benz E klass
Uus põlvkond (seeria W212) ilmus 2009. aasta talvel. Lisaks E-klassi traditsioonilisele mugavusele ja dünaamikale iseloomustab seda suurenenud tähelepanu aktiivsele ja passiivsele ohutusele. Autol on 11 turvapatja, nutikad esituled, mis ei pimesta vastutulevaid autojuhte, ja meest armastav kapuuts, mis avaneb kergelt jalakäijale löömisel. Edasimüüjad said just ümberlaaditud versiooni, milles võib eksida täiesti uue auto vastu. Ta lahkus iseloomuliku "nelja silmaga" optikaga, mis ilmus esmakordselt E-klassile 1995. aastal, ja põhjustas tagaratta võlvide ees palju poleemikat ja interjöör sai rikkalikke kaunistusmaterjale.
+ Kõrge turvalisuse tase; lai valik jõuülekandeid, korpusi, trimmimisvõimalusi; nelikvedu
- kõrge hind
Meie valik: "E300-4-Matic-Special Series" 2 500 000 hõõruda.
Mootor: 3498 cm3; 250 l s./6500 p / min; 34, 7 kgf.m / 3500–4500 p / min
Temperatuur: 245 km / h 7, 4 s (0–100 km / h); 5, 9–9, 9 l / 100 km
Võimalikud valikud: E200 (184 l. Alates); E250 (211 hj); E350 (306 hj); E500 (408 hj); E220CDi (170 hj); E250CDi (204 hj); 2WD; universaal
Nissan Teana alates (1 026 000) rubla, CAR alates 11, 47 rubla / km
Nissan Teana
Alates 2010. aasta suvest on sedaan monteeritud Venemaal Peterburi lähedal asuvas tehases. “Teana” erineb eelkäijast rangema ja soliidse väljanägemise poolest ning salongis on kvaliteetne, kuid siiski eelarvega sisustus andnud teed palju rikkamatele materjalidele. CVT-ga ühendatud võimas 2, 5-liitrine V6 võimaldab teil enesekindlalt liikuda nii suurlinnas kui ka maanteel. Ja 2010. aasta kevadel oli nelikveoga versioon Venemaal nii nõudlik.
+ Rikas salong; madal müratase; mugav vedrustus; hea dünaamika; nelikveo olemasolu; soodne hind
- madal lagi üle diivani; Vead ergonoomikas
Meie valik: "2, 5-lukser" 1, 182, 000 rubla.
Mootor: 2496 cm3; 182 l s / 6000 p / min; 23, 3 kgf.m / 4400 p / min
Temperatuur: 200 km / h; 9, 6 s (0–100 km / h); 8, 0–12, 1 l / 100 km
Võimalikud valikud: 2, 5 liitrit (167 liitrit. Alates); 3, 5 liitrit (249 liitrit. Alates.); 4WD
Citroen-C6 alates (2 300 000) rubla, CAR alates 24, 20 rubla / km
Citroen C6
Suurim Citroen on kõigist vaatepunktidest tähelepanuväärne auto. See pole ainult retro-futuristlik välimus ja vapustavalt mugav hüdropneumaatiline vedrustus. Salong üllatab luksusliku varustuse, kvaliteetsete viimistlusmaterjalide ja suurejoonelise taustvalgustusega. Ja kellelgi äriklassis pole sellist unikaalset omadust nagu tagumine tiib, mis tõuseb järsu pidurdamise ajal õhutakistuse suurendamiseks.
+ Suurepärane mugavuse ja juhitavuse kombinatsioon; kõrge tehnoloogiline tase; rikkalik põhivarustus; suurepärane passiivne ohutus
- kõrge hind; üks jõuseade
Meie valik: "3.0Hdi-Exclusive" 2 300 000 rubla.
Mootor: 2993 cm3; 241 liitrit s./3800 p / min; 45, 9 kgf.m / 1600 p / min
Temperatuur: 230 km / h; 8, 5 s (0–100 km / h); 5, 2-10, 2 l / 100 km
Võimalikud võimalused: ei
Toyota Camry alates (969 000) rubla, CAR alates 10, 46 rubla / km
TEANA + camrii 413
Seitsmenda põlvkonna Camry säilitas praktiliselt oma eelkäija mõõtmed: eelmise aluse ja kõrgusega muutus see pikemaks ja laiemaks vaid 10 ja 5 mm. Kuid tänu nihutatud pedaalikoostu, õhemate istmete seljatugedele ja tagumisi sõitjaid jalga surunud diivani pagasiruumile mõõdeti ekstra 5 cm. Kuid välimus muutus radikaalselt ja et mitte öelda paremuse poole: siledad jooned asendati teravate servadega ja võib-olla liigse kroomi kogusega. Varasema 167 tugeva mootori, mahuga 2, 4 liitrit, koha võttis 2, 5-liitrine neli, mahuga 181 liitrit. s., ja INC ei jäänud üldse. Selle aasta alguses sai baasiks 148 hobujõuline 2-liitrine mootor.
+ Kindel välimus; avar, mugav salong; hea heliisolatsioon; mugav vedrustus; soodne hind
- fikseeritud komplektid; informatiivne rool
Meie valik: “2, 5-Elegance-Plus” 1 206 000 hõõruda.
Mootor: 2494 cm3; 181 l s / 6000 p / min; 23, 6 kgf • m / 4100 p / min
Temperatuur: 210 km / h; 9, 0 s (0–100 km / h); 5, 9–11, 0 L / 100 km
Võimalikud valikud: 2, 0 liitrit (148 liitrit. Alates); 3, 5 liitrit (277 liitrit. Alates.)
"Hyundai Grander" alates (1569 000) rubla, CAR alates 15, 93 rubla / km
Hyundai Grandeur
Uus Korea sedaan jõudis Venemaale eelmise aasta kevade lõpus. Võrreldes nurgelise ja üsna vabaneva eelkäijaga jätab praegune Grander hoopis teistsuguse mulje: sellel on kindel ja üsna omanäoline välimus; suurepärased seadmed ja rikkalikult sisustatud interjöör, ümbritsevad mugavust. Lisaks on sedaanil võimas ja samal ajal tõeliselt ökonoomne mootor, mille külge on lisatud arukas "automaat" - üldiselt on Hyundai kõigil erialadel täielikult äriklassi staatusega kooskõlas. Ainus tõsine puudus - siiski väga valus - on näha ainult selles, et Hyundai kaubamärk ei sobi endiselt maineka auto kuvandiga.
+ Kindel välimus; kvaliteetne interjöör; võimas ja ökonoomne mootor; rikkalik varustus; huvitav hind
- mitte piisavalt kõrge kaubamärgi imago; hulk torkeid ergonoomikas; üks jõuseade
Meie valik: "3.0-Elegance" 1 669 000 hõõruda.
Mootor: 2999 cm3; 250 l s./6400 p / min; 29, 0 kgf • m / 5000 p / min
Temperatuur: 223 km / h; 8, 4 s (0–100 km / h); 7, 1–14, 0 l / 100 km
Võimalikud võimalused: ei
"Honda Accord" alates 1 259 000 (1 149 000) rubla, CAR alates 11, 27 rubla / km
Honda kokkulepe
Uus Accord, mille müük algas märtsi keskel, lõpetas topeltstandardite tava: Euroopa versioon, mida eristas peene juhitavuse ja väga kiirendatud mootorite poolest, kaotati ning Põhja-Ameerika avalikkuse eelistusi arvestades välja töötatud Accord sai globaalseks mudeliks. Venemaa jaoks on see aga pigem pluss kui miinus: Honda suurus ületas korraga kaasmaalased Camry ja Teanu ning tema mootorid võivad nüüd töötada 92 m bensiiniga. Ja see pole veel kõik ameerika "jaapani" eelised: helde varustus, avar diivan, kõrge mugavuse tase ja paremas välispeeglis ainulaadne kaamera, mis parandab märkimisväärselt nähtavust, peaks igati kaasa aitama "Akordile" uute fännide leidmisel.
+ Avar ja kvaliteetne viimistletud interjöör; kõrge mugavuse tase; rikkalik varustus
- pole piisavalt spordikäsitlemist; Vead ergonoomikas
Meie valik: "2, 4-Executive" 1 339 000 rubla. koos automaatkäigukastiga
Mootor: 2356 cm3; 180 l s./6200 p / min; 23, 2 kgf • m / 4000 p / min
Temperatuur: 214 km / h; 10, 1 s (0–100 km / h); 6, 2–11, 7 l / 100 km
Võimalikud võimalused: 3, 5 liitrit (281 liitrit. Alates.)
"Skoda Superb", alates 912 000 (977 000) rubla., CAR alates 8, 81 rubla / km
Skoda ülihea
Teise põlvkonna autot, mis ilmus avalikkuse ette 2008. aasta märtsis, võrreldakse soodsalt maalähedase eelkäijaga, mis oli Passatil põhinev pikendus. Tšehhi auto ühendab edukalt mugava, avara ja kvaliteetse interjööri taskukohase hinnaga. Ainulaadne 2-osaline tagauks võimaldab teil ühendada kindla sedaani ja praktilise luukpära omadused. Volkswageni mootorivalikus tundub kõige edukam 152 hobujõuline turboülelaaduriga mootor. 2011. aasta sügisel võttis 7-käigulise DSG koha klassikaline 6-käiguline "automaat", mis on samuti 10 tuhat rubla odavam.
+ Ääriklassi jaoks eriti mugav pagasiruum; huvitav hind; nelikvedu
- nelikveoliste modifikatsioonide kõrge hind
Meie valik: "1, 8TSi-Elegance" 1 127 000 rubla. koos automaatkäigukastiga
Mootor: 1798 cm3; 152 l s./4500-6200 p / min; 25, 5 kgf.m / 1500-4000 p / min
Temperatuur: 220 km / h; 8, 5 s (0–100 km / h); 5, 7–9, 4 l / 100 km
Võimalikud valikud: 2.0T (200 l. Alates); 3, 6 liitrit (260 liitrit. Alates.); 2.0TD (140 hj); 4WD; universaal
"Jaguar-XF" alates (1 790 000) rubla, CAR alates 18, 92 rubla / km
Jaguar xf
Eelmisel aastal läbis Briti sedaan veel ühe restylingu. Põhimootoriks sai 240-hobujõuline “neli”, ilmusid nelikvedude modifikatsioonid. Nende väljanägemise järgi otsustasid Jaguari disainerid loobuda tavapärastest klassikalistest vormidest - XF-is on peaaegu võimatu eristada karismaatilisi “kassi” jooni, mida tunnevad ära 20. sajandi 50ndatel aastatel välja kujunenud värsid. Kuid trimmi kvaliteedi osas võib XF vaielda mis tahes luksusautoga. Mootorivaliku tipus - võimsaim 510 tugev “kaheksa”, kiirendades XF sadadeni vaid 4, 9 sekundiga.
+ Avar salong; kvaliteetne viimistlus; võimsad mootorid; nelikvedu
- "Jaguari" välimuse jaoks ebatavaline
Meie valik: 2.0T-Luxer 2 170 000 hõõruda.
Mootor: 1999 cm3; 240 l s./5500 p / min; 34, 7 kgf.m / 2000-4000 p / min