Toyota Camry
Toyota Camry 2.0 AKP "Standard": 969 000 rubla. Toyota Camry 2.0 AKP "Standard": 969 000 rubla. Toyota Camry 2.0 AKP "Standard": 969 000 rubla.
Võrreldes oma eelkäijaga, on sedaan muutunud paremini kokkupandud, pöördeid vähem kontsadel, kuid käitlemise osas Camry siiski rafineeritud saksa konkurentideni ei jõua. Vara saab turvaliselt registreerida sujuva töötamise, korraliku helikindluse, elastsete atmosfäärimootoritega. Elamispinda on külluses, ergonoomika on peal, aga kaunistusmaterjalid on laigulised, interjööris puudub ühtne stiililine kujundus.
Toyota Camry
„Standardi“algversiooni varustusse kuuluvad esi- ja külgmised turvapadjad, kardina turvapadjad, ABS, suuna stabiilsussüsteem, veojõukontroll, kahetsooniline kliimaseade, soojendusega esiistmed, eesmised ja tagumised elektriaknad, MP3-toega helisüsteem, kuus kõlarit, AUX- ja USB-pistikupesad, juhiiste mehaaniliselt kuues suunas reguleeritav, kerevärvi küljepeeglid soojendusega, elektriliselt reguleeritavad ja elektriliselt kokkuklapitavad, kesklukustus puldi ja signaaliga zatsiey, immobilisaator, viimistlus interjööri lisab "puu all", optitronnuyu armatuurlaual märgutuli pesuvedeliku, eesmised ja tagumised udutuled, individuaalne lugemine tuled esimese ja teise istmerea 16-tolli valuveljed, täismõõdus tagavararatas kohta valatud kettale.
Kas soovite mõistliku hinnaga saada automaatkäigukasti ja rikkaliku varustusega sedaan? On kaks alternatiivi. Esimene võimalus: ostke madalama klassi tipptasemel sõiduk. Teine võimalus on kasutatud auto ostmine prestiižikamast segmendist.
Legend
Alendamise viis (uus)
Ford Focus 2.0 TDCi, PowerShift, Titanium koos lisavõimalustega
Ford Focuse ekspressiivset välimust kajastab 2-liitrise diiselmootori ja topeltsiduriga käigukasti hästi koordineeritud duett - selle modifikatsiooni dünaamilise jõudluse saavutamiseks ei pea te punastama. Ja juhitavus on hea - auto lõikab selgelt trajektoori. Salongis (veidi kramplikult) valitseb pehme, meeldiva tekstuuriga plastik, "korrastatud" näeb pardaarvuti värviekraaniga ahvatlev välja.
Fordi fookus
Hobujõud p / min: 140 juures 5000
Maks kiirus, km / h: 207
Kiirendus 0–100 km / h, s: 9, 6
Kütusekulu, l / 100 km, linn / maantee / segu. tsükkel: 6, 8 / 4, 4 / 5, 3
Toyota Corolla 1.6 Dual VVT-i, automaatkäigukast, Prestige
Kindluse huvides kopeerib Jaapani golf sedaan eelmise põlvkonna Camry kontuure, kuid mitte kõige kallimad viimistlusmaterjalid annavad välja "raznochinsky" päritolu. Corollal on golfisegmendi jaoks ebatavaliselt rikkalik ohutusvõimaluste komplekt, sealhulgas isegi juhi põlve turvapadi. Rool on elastne, viltu jäljendavat elektrienergiat simuleerides on pereinimese unistuseks 450-liitrine pakiruum.
Toyota Corolla
Hobujõud p / min: 124 6000 juures
Maks kiirus, km / h: 183
Kiirendus 0–100 km / h, s: 11, 9
Kütusekulu, l / 100 km, linn / maantee / segu. tsükkel: 9, 3 / 6, 0 / 7, 2
Opel Astra 1.6, automaatkäigukast, Cosmo, pakett Comfort
Muljetavaldav mootorivalik ja valikulised komplektid võimaldavad valida Astra igale maitsele. Tulised natuurid valivad peaaegu kindlasti "kuuma asja" 1, 6-liitrise 180-hobujõulise ülelaadimisega mootoriga. Vastavust tasakaalustatud sõiduomadustele. Tihe suspensioon võlub jahutatult ja sujuvalt. Trumbide hulgas on vibratsiooni ja müra isoleerimist väärt Astra.
Opel Astra
Hobujõud p / min: 180 temperatuuril 5500
Maks kiirus, km / h: 210
Kiirendus 0–100 km / h, s: 9, 0
Kütusekulu, l / 100 km, linn / maantee / segu. tsükkel: 9, 9 / 5, 6 / 7, 2
VW Jetta 1.4 TSI DSG, kõrgliin mugavuspaketiga
Saksa keeles on õige auto, millel on täpne ergonoomika, kõrge sujuvus. Täpne rool pakub selget tagasisidet; 1, 4-bensiinimootoriga turbo mootor näitab kiiret reageerimist gaasivarustusele. Galerii on golfiklassi standardite järgi üsna avar. Volkswagen Jetta trumpide hulgas on mugav, tihedalt kallistav juhiiste, hea nähtavus, korralik heliisolatsioon.
Vw jetta
Hobujõud p / min: 150 juures 5800
Maks kiirus, km / h: 215
Kiirendus 0–100 km / h, s: 8, 6
Kütusekulu, l / 100 km, linn / maantee / segu. tsükkel: 7, 5 / 5, 2 / 6, 0
Uuendamise tee (kasutatud)
Lexus GS 2007 3.0, automaatkäigukast
Saksa äri sedaanide vääriline rivaal, Lexus GS ignoreerib täielikult maantee "tühisust", peaaegu ei märka keskmisi ebakorrapärasusi. Mugavus ei toimu käitlemise arvelt: veenv kiirendus suvaliselt kiiruselt pöördetes - rooliratta pingutuse piisav suurendamine. Transpordi jaoks pole see parim variant - Lexusel on 430-liitrine pagasiruum, millel on kitsam ava.
Lexus GS
Hobujõud p / min: 249 6200 juures
Maks kiirus, km / h: 240
Kiirendus 0–100 km / h, s: 7, 2
Kütusekulu, l / 100 km, linn / maantee / segu. tsükkel: 14, 4 / 7, 2 / 9, 8
Infiniti M 2009 3.5, automaatkäigukast
Infiniti M pakub boonusena idamaiseid helde sisekujunduse ja tagaveo aktsente. Auto reageerib käskudele täpselt vastuvõetava sujuvusega, hoiab ideaalselt sirget joont. Vahva sisekujundus koos klanitud ergonoomikaga. Avaras galeriis on kõik valmis VIP-inimeste vastuvõtmiseks, teine rida on elektrifitseeritud kõrgeimale tasemele.
Infiniti m
Hobujõud p / min: 307 6800 juures
Maks kiirus, km / h: 250