Anonim
Automaatsed haakeseadised CA-3, veerevad juhipaarid ja piduriseadmed on nii ees kui ka taga. Автоматические сцепки СА-3, подкатные направляющие пары и штуцеры тормозной системы есть и спереди, и сзади. Automaatsed haakeseadised CA-3, veerevad juhipaarid ja piduriseadmed on nii ees kui ka taga. Automaatsed haakeseadised CA-3, veerevad juhipaarid ja piduriseadmed on nii ees kui ka taga.

Esmalt ostsime sellised autod 1980. aasta olümpiamängudeks ja mõned neist, läinud metroo teenindama, töötavad seal endiselt. Kuid kolmekümne aasta jooksul on palju muutunud, ehkki struktuurselt on Unimog veoauto ja traktori vaheline rist, mida iseloomustavad vedrustusvedrustus, millel on tohutud löögid ja fantastiline ristteelise võime. Praegune “vedur” ehitati populaarsest keskmise mahutavusega U400-st, mis oli varustatud hunniku õhusilindrite, paari raudteesilla ja haakeseadistega. Tootja sõnul on see konkreetne modifikatsioon võimeline pukseerima kuni 1000 tonni! Ja need on 12-13 autot.

Universaalauto on võimeline kukkuma lõuendile ükskõik kuhu ja tõmbama maha 1000 tonni ehk 13 tühja vagunit. Универсальный автомобиль способен заехать на полотно в любом месте и утянуть за собой 1000 тонн или 13 пустых вагонов. Universaalauto on võimeline kukkuma lõuendile ükskõik kuhu ja tõmbama maha 1000 tonni ehk 13 tühja vagunit. Universaalauto on võimeline kukkuma lõuendile ükskõik kuhu ja tõmbama maha 1000 tonni ehk 13 tühja vagunit.

Veerevad rattapaarid - juhendid. Praegu mööduvad rehvid ratastega. Haardumistegur kummiterase paaris on kuus korda suurem kui teras-terase paaril. Terasrattad tõstetakse ja langetatakse hüdraulilise ajami abil ning rõhk määrab arvuti, võttes arvesse koormust. Raudtee "Unimoga" omakaal ainult 12 tonni.

Nad ei asendanud mootorit diiselmootoriga - reas on 238-hobujõuline “kuues” Mercedes-Benz OM 906LA. Et traktor saaks käivituda koormusega 200–500 tonni, ehitati käigukasti sisse hüdrodünaamiline trafo. See suurendab pöördemomenti kaks ja pool korda, mis võimaldab Unimogil sujuvalt liikuda ilma sidurit haakimata, takistades selle kulumist. Pöördemomendi muunduril on kahekordne sidur ja automatiseeritud Telligenti käigukast, millel on kaheksa edasikäiku ja kuus tagasikäiku. Maksimaalne kiirus on piiratud 90 km / h, kuid see pole raudteede, vaid tavaliste veoautoteede nõue.

Unimog, nagu iga manööverdav vedur, riputati signaaltuledega: kolm valget ees ja üks punane taga. Need lülituvad automaatselt ümber, kui Unimog suunda muudab. «Унимогу», как и любому маневровому локомотиву, навесили сигнальные огни: три белых спереди и один красный сзади. Они автоматически переключаются, когда «Унимог» меняет направление движения. Unimog, nagu iga manööverdav vedur, riputati signaaltuledega: kolm valget ees ja üks punane taga. Need lülituvad automaatselt ümber, kui Unimog suunda muudab. Unimog, nagu iga manööverdav vedur, riputati signaaltuledega: kolm valget ees ja üks punane taga. Need lülituvad automaatselt ümber, kui Unimog suunda muudab.

1000-tonnise kompositsiooni puudutamine ja hajutamine on pool võitlust, oluline on see peatada. Selleks kasutage tavalisi auto pneumaatilisi pidureid. Kõigi pidurdusmehhanismide õhuga täitmiseks paigaldati veduri raami külge neli 85 L vastuvõtjat. Hüdrostaatiline kompressor tagab rõhu 8 baari. Tootlikkus 540 L / min. Kogu õhuvarustus on piisav 13 auto (52 telje) teenindamiseks.

Liipritele ronimiseks pole Unimogil vaja liikuda, ta pääseb kõikjale rööbastele - vaid viis meetrit sirget rada. Sõitis sisse, laskis juhikud alla, võttis auto - ja katsuge! Kõike kõike, viis kuni seitse minutit.

Tavalisel maanteel saab seda uni tuvastada kitsendatud rööpmelaiuse (1520 mm) järgi - sama mis Venemaa raudteedel. На обычной дороге этот «уни» можно определить по зауженной колее (1520 мм) - такой же, как у российских железных дорог. Tavalisel maanteel saab seda uni tuvastada kitsendatud rööpmelaiuse (1520 mm) järgi - sama mis Venemaa raudteedel. Tavalisel maanteel saab seda uni tuvastada kitsendatud rööpmelaiuse (1520 mm) järgi - sama mis Venemaa raudteedel.

Väikese “uni” käitamine on odavam kui manööverdav diiselvedur. Lisaks saab selle sundida õue koristama ja poodi vedama. Lõppude lõpuks on see auto! Ent jäädes universaalsuse kuningaks, hinnatakse Unimogi kuninglikult. See eksemplar koos lisaseadmetega (lumekoristus ja pühkimisharjad) maksab umbes 16 miljonit rubla. Nad ütlevad, et nende jaoks on juba tellimusi. Mul on hea meel: rong algas.

UNIMOG VENEMAS 4 Image