Anonim

Pange tähele, et arvutasime CAR-i indeksi ainult 4 mudeli kohta: ülejäänud ei näita üldse linna kütusekulu või põhjustavad ametlikud arvud meile tõsiseid kahtlusi.

Mitte ainult tehniliste omaduste lihtsa loetlemisega pakume meie arvates optimaalset konfiguratsiooni koos selle maksumusega. Neile, kes isegi väikese eelarve korral isegi "masinata" autot ei mõtle, märgime sulgudes automaatse käigukastiga miinimumhinna. Pange tähele, et CAR-indeks viitab modifikatsioonile, mida me teile soovitame.

Niisiis, uurige, lugege ja valige.

"Bogdan-2110/11", alates 300 000 rubla. Bogdan-2110 Image

See on 1995. aastal tuntud “kümne” näidis, kuid viimistletud salongi ja Euro-3 nõuetele vastava mootoriga. Auto on kokku pandud Ukrainas ja võrreldes pisut paremini varustatud Prioraga säästab see teile vaid 20 tuhat rubla. Ja seetõttu on see huvitav ainult kõige taskukohasemates versioonides tõestatud 8-klapilise mootoriga, mis töötab 92-meetrise bensiiniga. Võib-olla on see väärt luksi versiooni eest lisatasu maksmine - 3000 rubla eest saate valuvelgi ja udutulesid.

+ Taskukohane hind, hooldus ja varuosad; tagasihoidlik ja suure pöördemomendiga mootor

- keskpärane heliisolatsioon; Ergonoomika väidab INC-i ähmane töö

Meie valik: "1, 6-Lux" sedaan 300 000 rubla.

Mootor: 1596 cm3; 80 l s./5200 p / min; 12, 2 kgf • m / 2700 p / min

Temperatuur: 170 km / h; 13, 5 s (0–100 km / h); 7, 5 l / 100 km (keskmine)

Võimalikud valikud: 1, 6 liitrit (89 liitrit. Alates); universaal

Daewoo Nexia alates 259 900 rubla, CAR alates 5, 24 rubla / km Daewoo-nexia Image

On selge, et vana aja golfimänguklassil, mis hiljuti kogenud, on rohkem puudusi kui eeliseid. Üldiselt on Usbekistani Daewoo jaoks ainult üks pluss - madal hind, mis on võrreldav VAZ-i toodete maksumusega. Selle jaoks andestavad ostjad Nexiale primitiivse interjööri ja parimal juhul passiivse ohutuse keskmise taseme. 1984. aasta mudeli "Opel-Cadet" koreakeelne versioon on juba hea, sest see käivitub iga ilmaga, puruneb harva ja isegi Korea standardite järgi on odavalt hooldatav.

+ Taskukohane hind; avar pagasiruum; mugav vedrustus

- aegunud disain; turvapatjade ja automaatkäigukasti puudumine

Meie valik: 1, 6DOHC 366 000 hõõruda. = 1, 6DOHC + HUP ja kliimaseade

Mootor: 1598 cm3; 109 l s./5600 p / min; 15, 6 kgf.m / 4000 p / min

Temperatuur: 187 km / h; 11, 0 s (0–100 km / h); 5, 8–8, 0 L / 100 km

Võimalikud valikud: 1, 5 liitrit (85 liitrit. Alates)

"Lada-Priora", alates 344 900 rubla., CAR alates 5, 07 rubla / km LADA_Priora_h Image

2007. aastal, 11 aastat pärast kümnete tootmise algust, võttis Priora oma koha (VAZ-2170 tehaseindeks). Tegelikult võib autot nimetada sügavaks restylingiks 2110. Tänapäeval ei jää Togliatti mudel praktiliselt paljudest välismaistest konkurentidest maha omaduste ja varustustaseme poolest (2 padja, ABS, kliimaseade, elektritarvikud). Pealegi on eelarvega golfiklassis see üks taskukohasemaid, mis enam kui kompenseerib valmistamiskvaliteedi ja ergonoomika käegakatsutavaid puudusi.

+ Energiamahukas vedrustus; mõistlik hind, hooldus ja varuosad; reipad ja ökonoomsed mootorid

- vead koost; ergonoomilised valearvestused; käigukasti töö; automaatkäigukasti puudumine

Meie valik: "1, 6-16V-Norm" 5-dv. 404 100 hõõruda.

Mootor: 1596 cm3; 98 l s./5600 p / min; 14, 8 kgf • m / 4000 p / min

Temperatuur: 183 km / h; 11, 5 s (0–100 km / h); 5, 6–9, 8 l / 100 km

Võimalikud võimalused: 1, 6 liitrit (81 liitrit. Alates); sedaan; universaal; 3-ukseline

"Lada-Samara", alates 285 000 rubla. Lada_samara-5d Image

Porsche spetsialistid osalesid Samara sõiduomaduste täpsustamisel - 1984. aastal suutsid seda NSV Liidus esimesed revolutsioonilise esivedu VAZ-2108 ostjad hinnata. Lisaks võiks „kaheksa” osta odavamalt kui maineka „kuus” ja „seitse”. Tänapäeval sobib auto muidugi nii suuruse kui ka varustuse poolest vaevalt “golfiklassi” - lõppude lõpuks, erinevalt Kalina ja Priorast, ei saa aktiivset ega passiivset turvavarustust lisatasu eest saada. Ehk teistest huvitavam on praktiline 5-ukseline.

+ Energiamahukas vedrustus; mõistlik hind, hooldus ja varuosad

- vead koost; ergonoomilised valearvestused; käigukasti töö

Meie valik: “1, 6-luks” 5-ukseline 301 600 hõõruda.

Mootor: 1596 cm3; 81 liitrit s./5200 p / min; 12, 2 kgf • m / 2700 p / min

Temperatuur: 158 km / h; 13, 2 s (0–100 km / h); 7, 6 l / 100 km (keskmine)

Võimalikud valikud: sedaan; 3-ukseline

"Lifan-Solano", alates 409 900 rubla. Lifan-solano Image

Hiinas on see mudel tuntud kui "Lifan-620". Kuid neid autosid, mille kokkupanek loodi Tšerkesskis, müüakse Venemaal erineva nime all - “Solano”. Aluse sedaan on varustatud litsentseeritud 1, 6-liitrise mootoriga “Toyota”

kelle võimetest piisab kosmoses vaikseks liikumiseks - seda enam, et mootori tekitatav müra, aga ka halvasti häälestatud vedrustus, pidurdavad tervislikku soovi kiiresti sõita. Vara "Lifan" peaks olema kirjutatud rohkem kui helde varustus ja avar salong.

+ Avar salong; suure pöördemomendiga mootor; rikkalik varustus

- keskpärane heliisolatsioon; ergonoomilised vead; hägune tagasikäik

Meie valik: 1, 6-DX 409 900 hõõruda.

Mootor: 1558 cm3; 106 l. s / 6000 p / min; 15, 2 kg / min / 4500 p / min

Temperatuur: 170 km / h; 10, 5 s (0–100 km / h); 7, 8 l / 100 km

Valikud: 1, 8 L (125 HP)

Nissan Almera Classic, alates 487 000 (563 000) rubla, CAR alates 6, 02 rubla / km Nissan-Almera-Classic Image

See auto on Almeria väliselt veidi muudetud korea versioon, mida kodumaal müüakse nime Samsung-SM3 all. “Klassikal” on väga agressiivne füsiognoomia, mis mõnevõrra meenutab “Audi”. Veelgi olulisem on see, et tänu esiistmete õhematele seljatugedele on see diivanil avaramaks muutunud. Näidete 107 hobujõuline mootor lisas sedaanile selgelt. Varakevadel hakkavad edasimüüjad võtma vastu tellimusi uue Almeria jaoks, mis debüteeris eelmisel aastal Moskva autonäitusel - sedaani kokkupanek on AvtoVAZ-is juba üles seatud.

+ Suure pöördemomendiga mootor; üsna avar salong; mugav vedrustus; kvaliteetne kokkupanek

- suletav diivan tagasi; vananenud disain ja odav trimmimine

Meie valik: 1, 6 PE + 533 000 hõõruda.

Mootor: 1596 cm3; 107 l s / 6000 p / min; 14, 9 kgf.m / 3600 p / min

Temperatuur: 184 km / h; 12, 1 s (0–100 km / h); 5, 3–9, 2 l / 100 km

Võimalikud võimalused: ei

Khaima-3 alates 429 900 (494 000) rubla, CAR alates 6, 02 rubla / km Haima-3 Image

Hoolimata sarnasusest Mazda-3-ga, ehitati hiina auto - ja ametlikult litsentsi alusel - Treshka eelkäija baasil mudel, mille indeks oli 323. 2011. aastal loodi Tšerkesskis täieõiguslik tootmine kerede keevitamise ja värvimisega. Tänu Jaapani juurtele jätab auto hea mulje - sisemus on üldiselt puhas, uste läbilöömine, võib öelda, hellitab kõrvu, ja 1, 8-liitrine Mazdovka “neli”, mis on deformeerunud vastama Euro-4 keskkonnanõuetele kuni 112 liitrini. koos., meeldib vaikse tööga.

+ Ergonoomiline interjöör; AKP olemasolu; mõistlik hind

- liiga pehmed amortisaatorid; manuaalkäigukasti halvasti valitud ülekandearvud

Meie valik: 1, 8 GLX 5-uksed 439 900 hõõruda.

Mootor: 1790 cm3; 112 l s./6200 p / min; 16, 3 kgf • m / 4000 p / min

Temperatuur: 170 km / h; 13, 7 s (0–100 km / h); 6, 7-10, 2 l / 100 km

Võimalikud valikud: sedaan

"Chery-M11", alates 469 900 rubla. Chery-M11 Image

Lähis-Kuningriigi “kirss” on ilus, mis pole üllatav: kujunduse eest vastutas Itaalia stuudio “Pininfarina”. M11-l on kindel sisekujundus - ja mitte ainult Hiina standardite kohaselt - piisavalt suure pöördemomendiga mootor ja mugav vedrustus. Parimate Hiina traditsioonide kohaselt on Cherie isegi selle põhikonfiguratsioonis kadestamisväärne mitmeotstarbeline varustus. Siiani pakub M11 ainukest mootori ja manuaalkäigukasti kombinatsiooni, kuid olukorda saab peagi parandada.

+ Kena välimus; rikkalik varustus; atraktiivne hind; väga korralik sõit

- tagasihoidlik kliirens; halvasti arenenud teenus; üks jõuseade

Meie valik: 1.6MM12S 5-uksed 505 900 hõõruda.

Mootor: 1597 cm3; 117 l. s./6150 p / min; 15 kgf.m / 4300-5000 p / min

Temperatuur: 180 km / h; 14, 8 s (0–100 km / h)

Võimalikud valikud: sedaan

Chevrolet Lacetti alates 462 100 (562 800) rubla, CAR alates 6, 22 rubla / km Chevrolet-lacetti Image

Üks klassi kõige soodsamaid pakkumisi, võttes isegi arvesse märkimisväärset hinnatõusu. Tõsi, minimaalse hinna eest saate askeetlikult varustatud auto - ilma ABSita, vaid ühe turvapadjaga ja eesmise elektriga

kahveltõstukid. Palju atraktiivsemaks versiooniks on õhukonditsioneeriga 1.6SX ja veel kümmekond meeldivat asja. Lisaks pole Chevrolet halvasti juhitud ja ehituse kvaliteet on tasemel. Lõpuks on Lacetti vagun klassi üks taskukohasemaid universaalid.

+ Soodne hind; hea põhivarustus; taskukohane universaal; avar salong

- hägune käiguvahetus; mitte liiga ruumikas luukpära pagasiruum

Meie valik: 1, 6SX 5-ukselised 526 200 hõõruda.

Mootor: 1598 cm3; 109 l s./800 p / min; 15, 3 kgf.m / 3600 p / min

Temperatuur: 187 km / h; 10, 7 s (0–100 km / h); 6, 0–9, 1 l / 100 km

Võimalikud valikud: 1, 4 liitrit (95 liitrit. Alates); 1, 8 liitrit (122 liitrit. Alates.); sedaan; universaal

"BYD-F3", alates 389 900 rubla. BYD-F3 Image

Hiinlased võtsid auto aluseks Toyota Kagu-Aasias müüdava Toyota Corolla Atlis. Need mudelid on üksteisega sarnased mitte ainult välimuse, vaid ka interjööri poolest, mis on heldelt kaunistatud plastikust "puidust" sisestustega. Hiljuti toimetati Venemaale luukpära ja Hiinas toodetud sedaan; 2011. aastal jäi aga müüki vaid 4 uksega autot, mille kokkupanek asutati Taganrogis. Ainus võimalik mootor on Hiina ettevõtete poolt väga armastatud litsentseeritud Mitsubishi 4G15, mille maht on 1, 5 liitrit koos manuaalkäigukastiga.

+ Elav mootor; atraktiivne hind

- madal kaubamärgi imago; montaaživead

Meie valik: 1, 6 MT-3 434 900 hõõruda.

Mootor: 1488 cm3; 95 l s / 6000 p / min; 12, 2 kgf • m / 5000 p / min