Logo et.rotaautoservice.com

Castrol: “Mida Kuulsam Kaubamärk, Seda Rohkem Tahetakse Seda Võltsida”

2024

Sisukord:

Video: Castrol: “Mida Kuulsam Kaubamärk, Seda Rohkem Tahetakse Seda Võltsida”

Video: Castrol: “Mida Kuulsam Kaubamärk, Seda Rohkem Tahetakse Seda Võltsida”
Video: Моторное масло Castrol убитые моторы! 2024, Märts
Castrol: “Mida Kuulsam Kaubamärk, Seda Rohkem Tahetakse Seda Võltsida”
Castrol: “Mida Kuulsam Kaubamärk, Seda Rohkem Tahetakse Seda Võltsida”
Anonim

Omer Dormen, Castroli (Venemaa, SRÜ, Türgi ja Põhja-Euroopa riikide piirkond) müügidirektor

Омер Дормен, директор по продажам компании Castrol (регион Россия, СНГ, Турция и страны северной Европы)
Омер Дормен, директор по продажам компании Castrol (регион Россия, СНГ, Турция и страны северной Европы)

Omer Dormen, Castroli (Venemaa, SRÜ, Türgi ja Põhja-Euroopa riikide piirkond) müügidirektor. Omer Dormen, Castroli (Venemaa, SRÜ, Türgi ja Põhja-Euroopa riikide piirkond) müügidirektor. Omer Dormen, Castroli (Venemaa, SRÜ, Türgi ja Põhja-Euroopa riikide piirkond) direktor.

Hr Dormen, areng liigub edasi. Kuidas muutub naftaettevõtete poliitika sellega seoses?

- Muidugi vaatame tähelepanelikult huviga kõiki autotööstuse arengu kaasaegseid suundumusi. Näeme, et nüüd areneb hübriidautode suund aktiivselt. Kuid isegi kõigi uute suundumuste väljatöötamisel näeme, et tulevikus kasutavad masinad endiselt peamiselt sisepõlemismootoreid.

Järgmise 10–15 aasta jooksul ei ületa hübriidide arv maailmas 10% kogu laevastikust. Ja muidugi, hea uudis on see, et isegi hübriidid vajavad määrdeaineid. Samuti ei eelda me, et elektrisõidukid etendaksid lähiaastatel olulist rolli tööstuse kasvus.

Samal ajal on meil ka tulevikule suunatud projekte. Need peaksid aitama meil mõista, kuidas keskkonna parandamine püüab turgu muuta ja kuidas tehnoloogia selles osas muutub. Seega võime olla autotööstuse sündmuste esimesel real. Meie ettevõttes kannab see projekt nime Castrol-2020.

Kas kavatsete Venemaal tootmishooneid ehitada? Ehk õlijäätmete rafineerimine?

- Töötlemisettevõtted … Kahjuks ei. Kuid nagu me teame, on Venemaal palju tootmisvõimsusi ja palju naftatöötlemistehaseid. Seetõttu vaatame pigem selle valdkonna partnereid. Kuna me teame, et naftatöötlemise tööstus on praegu moderniseerimisfaasis, investeerivad paljud Venemaa ettevõtted sellesse sektorisse oma määrdeainete kvaliteedi parandamiseks. Globaalse ettevõttena tahame olla üks riigi majanduskasvu „põhjuseid“.

Kuidas mõjutavad hiljutised majanduslikud muutused Euroopas ja maailmas tervikuna teie tööd?

- Viimastel aastatel oleme pööranud erilist tähelepanu BRIC-riikidele (Brasiilia, Venemaa, India, Hiina. - Toim.), Kuna peamine turu kasv tuleb just nendest piirkondadest. Halveneva majandusolukorra taustal Euroopas näib see otsus veelgi õigem. Viimase viie aasta jooksul on küpse Lääne-Euroopa turud oma kasvupotentsiaali ammendanud.

Samal ajal on Euroopa endiselt meie sissetuleku oluline allikas. Itaalias, Saksamaal ja Inglismaal on Castroli turuosa väga suur. Huvitav on see, et Kreekas, kus praegu on palju majanduslikke ebastabiilsusi, näeme Castroli äri seisukohast kasvu.

Leonid Kobrin, Castrol Venemaa müügidirektor

Леонид Кобрин, директор по продажам Castrol Россия
Леонид Кобрин, директор по продажам Castrol Россия

Leonid Kobrin, Castrol Venemaa müügidirektor Leonid Kobrin, Castrol Russia müügidirektor Leonid Kobrin, Castrol Russia tegevjuht

Pöördume kohalike probleemide poole Castrol Venemaa tegevjuhi Leonid Kobriniga:

Milline on teie strateegia aastaks 2013, millised uued tooted ilmuvad meie turule Castroli kaubamärgi all?

- Eelmisel aastal 2012 töötasime välja ja kinnitasime uue viieaastase strateegia. Me teame täpselt, kuidas areneme, ja mõistame, milliseid tooteid me müüme. 2012. aastal värskendasime täielikult kogu Magnateci sarja. Järgmise viie aasta jooksul näeme iseseisvate autoteenuste turu tõsist arengut. See on üks suund, kus me areneme, tutvustame oma kogemusi volitatud jaamadega. Meie jaoks on suur suund tarbesõidukitele mõeldud õlide müük. Kuni viimase ajani arvasime, et see sektor on teatud põhjustel fookusest väljas.

Jätkame koostööd volitatud teenustega, koos oma strateegiliste partneritega. Teeme koostööd peaaegu kõigi edasimüüjatega, nagu näiteks Audi, Volkswagen, Land Rover, BMW, Ford jt. Siin hoiab ülesanne pigem kinni kui midagi uut lüüa, nii et me kasvame koos partneritega. Loomulikult areneb organisatsioon sellisena - vähemalt plaanime oma äri kahekordistada.

Parandage mind, kui ma eksin, ütlesid kolleegid, et teil on oma partnerite akrediteerimise süsteem. Kuidas see töötab?

- hea küsimus. Siinkohal tuleb ilmselt selgitada, kuidas Venemaal äri põhimõtteliselt korraldatakse. On ettevõte, mis on Castroli ametlik ainuesindaja Venemaal. Selgituseks: see ettevõte on BP 100% tütarettevõte. See on otsene äri. Ja seal on äri, mida viime läbi turustajate: jaemüügitooted ja tarbesõidukite tooted.

Ja siin selles segmendis on meie partnerite jaoks ajalooliselt tõestatud akrediteerimismenetlus. Nüüd on meil kogu riigis umbes 30 turustajat. Neist 95 protsenti on ettevõtted, kes on meiega koostööd teinud rohkem kui 10 aastat. Oleme oma arengustrateegia osana välja töötanud õppuse “Tee turule” ja nüüd peame taas olemasolevaid ettevõtteid ümber hindama. Üldiselt on meie süsteem üsna stabiilne ja töötab hästi.

Mitte nii kaua tagasi tulid mu kolleegid edasimüüja keskusesse hooldusõlide vahetamiseks. Ja seal selgus, et pärast kõiki protseduure spetsialistid õli ei vahetanud, kuid veendusid samal ajal vastupidises. Kuid paljud inimesed ei kontrolli isegi seda, kas kõik on õigesti tehtud, kuna neil on üldiselt halb ettekujutus sellest, mis nende kapoti all on. Mida teha selliste partneritega, kui saate autoomanikelt negatiivset tagasisidet?

- Alustuseks pole meie partnerite seas kunagi sellist tagasisidet olnud. Loodan, et seda ei tehta. Ma kordan, et me teostame otsest äri ainult volitatud edasimüüjate juures. Ja selles mõttes tugineme kontrollidele, mida iga automüügiettevõte jaamale loa andmisel viib läbi. Seetõttu pole ma sellistest nüanssidest, ametlike edasimüüjate kohta, kuulnud, ehkki ilmselt on kõik võimalik. Mis puutub volitamata jaamadesse, kus meie levitajad töötavad, siis on usaldusküsimus võtmeküsimus. Eriti kui me räägime õli vahetamisest jaamas, kus reeglina valatakse õli tünnist. Siin on levitajatel meiepoolsed soovitused ja konkreetsed tööreeglid. Ja me tõesti proovime partnereid kontrollida. Ja enne koostöö alustamist uurime selle teeninduspunkti mainet turul.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik