Logo et.rotaautoservice.com

Cadillac ATS: Hr Cuddy Vaenlaste Ridade Taga

2024

Sisukord:

Video: Cadillac ATS: Hr Cuddy Vaenlaste Ridade Taga

Video: Cadillac ATS: Hr Cuddy Vaenlaste Ridade Taga
Video: Cadillac ATS, тест-драйв 2024, Märts
Cadillac ATS: Hr Cuddy Vaenlaste Ridade Taga
Cadillac ATS: Hr Cuddy Vaenlaste Ridade Taga
Anonim

ATS_002

Image
Image

"Cadillac-ATS" alates 1 700 000 rubla., CAR alates 17, 69 rubla / km

Midagi õhus

Baieri kitsad teed on kuulsalt keerdunud aasadega, kuid nendes pole „Põhjasilmuse” tapvat võlu - ükskõik kui palju sa ka ei vaataks. Sellegipoolest asub kogu suure kolme peakorter siin. On ilmne, et polnud juhus, et uue Cadillaci esitlus korraldati siin - peamiste konkurentide looduslikus elupaigas. Vihje on enam kui läbipaistev: ameeriklased maanduvad tõsiselt "vaenlase territooriumil". Nii pressikonverentsil kui ka kulisside taga vestlustes olid peamised eesmärgid selgelt määratletud: 3. seeria, C-klass ja A4. Nii tõsiselt sakslaste suhtes, et jenkesid polnud aasta aega häälestatud, tundub, et nii on see olnud alates 1944. aastast …

ATS põhines Alpha platvormil, mis leiutati uue Camaro jaoks. Esiküljel on McPherson, tagaküljel on viielüline mitmelink. Esisilla alaraam, ratta rummud ja pidurisadulad on valmistatud alumiiniumist ning kere konstruktsioonis on usinalt kasutatud kergeid sulameid. Brembo itaallased töötasid pidurite kallal ja ZF-i sakslased ehitasid roolivõimendi. Põhi on kaetud aerodünaamiliste kilpidega ja difuusor on tagumise kaitseraua alla kasvanud - ka mitte ilu pärast. Lõpuks tegi sedaani juures eksami ka Nürburgring, mis asub ka tõenäolise vaenlase territooriumil.

ATS_135

Image
Image

Inimese näoga

Kunsti ja teaduse stiili on sissekandena veel vara kirjutada. Sellegipoolest ei saa vaid tunnistada: uudsus osutus näituseruumis naabritega väga sarnaseks. Kuid juba sel aastal näidatakse meile uut CTS-i - võib-olla siis selgub kahe venna erinevus.

Muidugi on ATS-l mõned oma eripärad. Näiteks päevasõidutuled, mis "voolavad" mööda pea optika vertikaale ja "tilguvad" esiosa kaitserauale. Samuti töötab tõhusalt uksekäepidemete valgustus, tänu millele pole ATS nagu ükski teine auto öösel.

Ja päevavalguses on Cadillac hunnik tasse ja ribisid. Tõsi, aastate jooksul kunsti ja teadusega harjutamise ajal on disainerid käed üles tõstnud: auto näeb välja värske ja dünaamiline - pole häbi inimesi näidata.

Salongis - tugevaim “vau faktor”. Puhke ajal on uue Cuddy klaasist keskkonsool hõbedaste löökidega “magav nägu”. Kuid tasub süüde sisse lülitada ja klaasi all õitsevad piktogrammid. Need vastavad puudutusele, kuid võite vajutada hõbedasele servale - see töötab ka. Vastuseks vastab masin kerge vibratsiooniga: "käsk on vastu võetud."

PB012510

Image
Image

Ennekõike tõstab see ilu CUE multimeediumisüsteemi ekraani - Cadillaci kasutajakogemus. Vene keelde tõlkimine pole lihtsam kui mõistmine. Ekraan töötati välja iPadi-eelsel ajastul ja seda tuleb arvestada. Mahtuvuslik ekraan ei reageeri rõhule, vaid puudutusele ning lisaks toetab ta "kokkuklapimist" - see tähendab, et sellel on mitme puutega funktsioon. Pausid soovitud tulemuse vajutamise ja täitmise vahel jõuavad aga sekundini - tänapäevaste standardite kohaselt on see lubamatult pikk! Üldiselt on CUE esimene “auto” katse ühendada telefoniraamatute kontaktid, muusikapalad, raadiojaamad ja asukohad ühte kasutajaliidesesse. Saate süsteemi installida täiendavaid tarkvara vidina mooduleid, nagu igasse nutitelefoni, ja süsteemi tarkvara uued versioonid laaditakse alla ettevõtte veebisaidilt. Lahe Kuidas öelda: täna saan kümne kuni kahekümne tuhande jaoks osta tahvelarvuti, mis suudab sama teha, kuid see töötab palju kiiremini.

Olles CUE-ga piisavalt mänginud, pöörasin oma tähelepanu instrumendiklastrile. Selles elab kolme segmendi ekraan, mille komponente saab oma maitse järgi valida. Kõik lülitub rooli kodarate mugavate kiikklahvidega, kõik on lihtne ja selge. Sära!

ATS_151

Image
Image

Humanismi õppetund

Kogu selle elektroonilise saginat unustades oli Caddy heategevus peaaegu unustatud. Ta tervitab teise istmerea külalisi külalislahkusega, mis pole iseloomulik esmaklassilisele keskklassi sedaanidele. Salongisse pääsemine ei pruugi olla väga lihtne - peate sinna peaaegu sukelduma. Olles aga diivani käes, saate aru: nad ootasid teid siin. 184 sentimeetri suurenemisega oli mul piisavalt ruumi enda jaoks kohandatud esiistme taha.

Mugav käetugi peidab suusaluugi ja diivani tagaosa voldib hõlpsalt kokku. Tema taga oli tagasihoidliku suurusega sisemise käepidemega pagasikandja: ameeriklased kardavad endiselt, et kohvrite asemel peidate teid laste pimedusse.

Lastest rääkides. Kui laps murrab pärast pisariga mängimist tagurpidi löövat Cadillaci, õpib auto mitte ainult õigeaegselt laskma, vaid paneb ka pidurid tööle, ootamata juhi reaktsiooni. Ja sellest süsteemist on erinevalt aktiivsest püsikiiruse regulaatori radarist kasu isegi Venemaal.

ATS_157

Image
Image

Operatsioon Overlord

On aeg põhieksamiks. Nupule vajutamise järel jõuab kapoti alla ellu 4-silindriline Ecotech. Kahe kanaliga kahe kerimisega turboülelaadimissüsteem rõhuga 1, 36 bar puhub kahelt liitrilt välja 276 jõudu. Maksimaalne pöördemoment on saadaval juba alates 1700 p / min ja see teeb teid kiirendamisega kindlalt tundma. Ah, Baieri pöörded on nelikveolise ratta all kerge vihma käes leotatud!

Kogu naudingu oli "vaenlase" elektrifitseeritud võimendi peaaegu hävitanud. Algselt ei olnud nullilähedases tsoonis pingutustest piisavalt kasu, kuid probleem lahendati, viies “juhi” süsteemid üle “sport” režiimi.

No mida ma oskan öelda? Cuddy sõidab maitsvalt - nad ei tee seda enam. Esmakordselt viimaste kuude jooksul tekkis mul tunne, et nad ei takista mind auto juhtimisest. “Siit sa lähed - mine!” - käskis auto. Ja sa lähed. Jala käsib põranda gaasipedaali, käed asuvad mugaval roolil, silme ees on tuuleklaas, millel on projektori näidud. Gaasi kerge tühjendamine, keerake rooli, tipp ja - jälle lahti.

Ja kui veelgi kiiremini? Piiri tunnevad nii "raskuskese" kui ka sõrmeotsad. Hirmutav Ära karda! Sedaan reageerib liigsele julgusele sama ülekoormamisega. Ja alles siin hakkab nelikvedu ennast näitama. On hea tunne, kuidas pöördemoment jõuab esiteljele, kuid auto ei kiirusta stabiliseerumist ja võimaldab teil pisut külgsuunas sõita, takistades sel libisemist vastassuunavööndisse. Lõpuks võtab hirm oma käe, käed pööravad rooli libisemise suunas - ja siis lõigatakse Stabilitrek sisse.

Kõik see pole mitte ainult “Cadillaci stiilis”, vaid ka üldiselt kuidagi enneaegne. Pealegi tabasin end aeg-ajalt mõeldes, et “sakslastel” võiks kiiremini minna - ja seda kõigil neil pööretel. Lisaks ATS-piduritele ei harjuta te sellega kohe ära - ja usalduse puudumine selle komponendi vastu takistab märkimisväärselt sõidu alustamist. Ja pärast agressiivset pealtkuulamist küngastel jäi siiski mõni üllatavalt meeldiv tunne - kas hästi tehtud töö või peaaegu tige nauding.

Kena neetud!

ATS_051

Image
Image

Alternatiivne maksumus

Muidugi võib ATS olla lihtsalt mugav igapäevane auto. Isegi kerge "nullist" rool ei sega sõitmist - ei mägede pöörde ega sirgete teede ääres. Lisaks on vedrustus energiamahukas ja heliisolatsioon - heas usus. Jääb veel vastata põhiküsimusele - kas ameeriklasel õnnestub saada jalus "Saksamaa rannikul"?

Vastus tuli hinnasildiga. Just eile arvasin, et ATS on tõepoolest natuke odavam kui kolme rublaga sedel, nagu ma esitlusele kinnitasin. Mis siis? Minu jaoks on baashind 1 700 000 rubla, pehmelt öeldes, tõrjuv. Lõpliku diagnoosiga ootaksin aga sama "treshka" saatel sparringut.

Kiirusta!

Pilt 2

Image
Image

"Cadillac-ATS" alates 1 700 000 rubla., CAR alates 17, 69 rubla / km

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik