Renault Master
Renault Master Renault Master
Esimene tutvumine Renault-Masteriga toimus 80ndatel, kui töötasin Riias väikebussitehases RAF. Siis saadi võõra tehnoloogia väärilise näitena väikebussi reisijaversioon. Mäletan, et meid tabas käigukasti paigutus: käigukast pikisuunas paigaldatud mootori ees, esivedu.
1_no_copyright
Nüüd on dünastia seitsmendat põlvkonda esindav Renault Master täiesti erinev. Seda toodetakse esiveolises versioonis, põikmootori ja esiveoga ning klassikalise paigutusega: mootor on pikisuunas ees, tagaveoline. Tagatelje diferentsiaal on lisatasu eest lukustatud. (Muide, ainult kaks ettevõtet toodavad selle klassi autosid, millel on kaks erinevat ajamitüüpi: Renault ja Ford.) Lisaks pakub seitsmes Master kolme valiku vahel teljevahe ja kere kõrguse, kaks 2, 3-liitrist diiselmootorit. ühise raudteesüsteemiga. Esimene, võimsusega 101 hj, paigaldatakse esi- või tagavedudega kaubikutele ja 125-hobujõuline kaubik - ainult tagaveolistele autodele. Eriti mõistlik märkuse jaoks: esiveoline "Master" tarbib ainult 7, 8 l / 100 km, mis on võib-olla oma klassi üks paremaid näitajaid.
Salongis on palju nišše ja taskuid autojuhi ja ekspediitori jaoks vajalike asjade jaoks
Salongis on palju nišše ja taskuid autojuhi ja ekspediitori jaoks vajalike asjade jaoks. Salongis on palju nišše ja taskuid autojuhi ja ekspediitori jaoks vajalike asjade jaoks.
Tore, et seadmed, mille konkurendid lisatasu eest paigaldavad, sisalduvad “Masteri” põhipaketis (see maksab vähemalt 987 000 rubla). Blokeerumisvastane pidurisüsteem ja stabilisatsioonisüsteem (tagarattaveoliste versioonide puhul), elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBV) ja hädapidurdusabi (AFU), juhi turvapadi, täisjõulised lisaseadmed, polsterdatud tekstiil kabiini küljel, topelt tagarattad ei ole täielik loetelu "Tasuta" soodustused.
Lisavarustusena pakutakse vedrustatud istet, mida saab reguleerida sõltuvalt juhi kaalust
Lisavarustusena pakutakse vedrustatud istet, mida saab reguleerida sõltuvalt juhi kaalust. Lisavarustusena pakutakse vedrustatud istet, mida saab reguleerida sõltuvalt juhi kaalust.
Valikute hulka kuuluvad tagumised parkimisandurid, kontaktivaba ukse lukustuse avamine (“vabad käed”), tagumised uksed avanemisnurgaga 270º, tagumine diferentsiaalilukk, peene filtriga kliimaseade, vedrustatud juhiiste, võtme koos eraldi nupuga pakiruumi uste avamiseks. Sellised "meistrid" maksavad kuni 1 254 000 rubla. Ettevõtjatele ostmise hõlbustamiseks tegutseb Venemaal programm Renault Business. See näeb ette kaubikute kasutamist äriklientide poolt liisingu abil ilma lepingu lõppedes nullintressimakseta.
5
Esitluse ajal katsetasin 101-hobujõulist vedrustatud juhiistmega keskmise suurusega kaubikut, mis mulle väga meeldis: see summutab tõhusalt vibratsiooni ja vibratsiooni ning juhi kaal ei oma tähtsust. Eriti meeldiv on kiiruspunnide liigutamine. Kuid lihtsamates versioonides on iste just see, mida vajate - kõrguse reguleerimise ja nimmetoega. Salongis on palju laoruume, mis sobivad kõige erinevama suuruse ja otstarbega objektidega: seal on nišid dokumentide jaoks ja taskud väikeste asjade jaoks. Üldiselt pange kõik, mis juhil ja ekspediitoril igapäevases töös vajalik on. Nähtavus - nii ettepoole, küljele, tohututes tahavaatepeeglitesse - suurepärane.
Renault Master on saadaval kolmes suuruses. Pikimat autot müüakse tagaveolise versioonina
Renault Master on saadaval kolmes suuruses. Pikimat autot müüakse tagaveolise versioonina. Renault Master on saadaval kolmes suuruses. Pikimat autot müüakse tagaveolise versioonina.