Mercedes-Benz Sprinter 7G-Tronic
Mercedes-Benz Sprinter 7G-Tronic Mercedes-Benz Sprinter 7G-Tronic
Enam kui pooled eurooplastest elavad linnades, mille tänavatel peavad nad kasutama kõiki tsivilisatsiooni eeliseid. Küsimuse, kuidas seda odavamalt teha, hõivavad vedajate ja tootjate säravaimad mõtted. Näiteks Mercedes-Benz toodab tervet rida tarneautosid mootoritega 75-510 hj. - Alates kompaktsest “Citanist”, mis on valmistatud “Renault-Kangoo” (ЗР, 2012, nr 11) baasil, kuni mudeli “Antos”, “Aktrose” noorema venna, kaubamärgi lipulaevade hulka.
3_no_copyright
Enamik autosid on mõeldud kauba kohaletoimetamiseks väikese raadiusega, peamiselt linnas, maksimaalselt äärelinnas. Viimane areng on selleks ette nähtud. Tühja heitgaasideta ja 80 km läbisõiduga elektriauto Mercedes-Benz Vito E CELL on hea, kuid mitte riigile, kus talv kestab pool aastat: elektriauto kasutamine on efektiivne temperatuuril vähemalt 5 ºC. Seal on hübriid - Mitsubishi-Fuso Canter Eco Hybrid (tehas kuulub Saksamaa kontserni), kuid see on 8000 eurot kallim kui tavaline diiselmootoriga auto, seega müüdi vaid 1200 ja Jaapanis.
Kõige populaarsem on Sprinter. Nüüd on see varustatud patenteeritud 7G-Tronic käigukastiga ja ma arvan, et see auto huvitab meie vedajaid. Selles on ka muid muutusi. Põhipaar - vähendatud ülekandearvuga 3, 692. Juba see aitab tootjate sõnul kokku hoida 0, 3 liitrit kütust 100 km kohta. Noh, Blue Effectsi kompleks säästab veel pool liitrit. Selles: tõhusam kütusepump ja roolivõimendi pump, ülitõhus generaator, käivitus-seiskamise süsteem, mis lülitab mootori foorides välja. Kõige selle jaoks vähendatud veeretakistusega rehvid. Noh, seitsmekäiguline automaat ise säästab veel pool liitrit saja kohta. Kokku vajab kaubik tootja sõnul 100 km kohta keskmiselt vaid 7 liitrit diislikütust.