Logo et.rotaautoservice.com

Chevrolet Tracker: Pole Kotkas

2024

Sisukord:

Video: Chevrolet Tracker: Pole Kotkas

Video: Chevrolet Tracker: Pole Kotkas
Video: Новый кросс CHEVROLET TRACKER поступил в продажу. 2024, Märts
Chevrolet Tracker: Pole Kotkas
Chevrolet Tracker: Pole Kotkas
Anonim

1

Image
Image

Mees, kes leiutas crossoveri, väärib monumenti. Kolmkümmend meetrit nii ja kindlasti tehtud kullast. Ta on geenius! Noh, paar väiksemat kuju teenisid turundajad - kuna nad veensid miljoneid inimesi, et see konkreetne tüüpi masin on maailma parim. Ja tema suurenenud kliirens ning nelikvedu on saadaval ja vau kandevõime milline. Noh, meie kaasmaalased lisasid funktsionaalsusele meelevaldselt võimaluse ronida äärekivi ja minna kõnniteel liiklusummikusse. Klassi uustulnuk on Chevrolet-Tracker, “kotka” sugulane, st vabandage, “Opel-Mokka”.

VAHE LÄBI - TEILE JÄTKAB TÄPSEMALT

Meie turul pakuvad nad kahte sama võimsusega bensiinimootorit - 140 hj. 1, 4-liitrise töömahuga - koos turboülelaaduri ja 1, 8-liitrise mootoriga - aspireeritud looduslikult. Kuid 1, 7-liitrine diiselmootor (130 hj) on siiani ainult eurooplastele. Neil on ka erinev auto nimi - "Trax" (Trax). Miks nad tulid välja Venemaale teistsuguse nime, pole raske arvata, kuid miks nad otsustasid diislit mitte tarnida, on mõistatus.

Minu käsutuses on “Tracker”, millel on kapoti all 1, 4-liitrine turbomootor ja automaatkäigukast. Kahju, et meil masinat pole ja peamised lootused pannakse suurele 1, 8-liitrisele mootorile.

Trekkeri mootorivaliku mitmekesisus on hämmastav. Kaks mootorit ja mõlemad 140 hj

Разнообразие линейки моторов «Треккера» поражает воображение. Двигателей два, и оба по 140 л.с
Разнообразие линейки моторов «Треккера» поражает воображение. Двигателей два, и оба по 140 л.с

Trekkeri mootorivaliku mitmekesisus on hämmastav. Kaks mootorit ja mõlemad 140 hj. Trekkeri mootorivaliku mitmekesisus on hämmastav. Kaks mootorit ja mõlemad 140 hj.

Turbiini olemasolu inspireeris lootust, et suhteliselt kerge "Tracker" meeldib kiirendava dünaamikaga. Mitte midagi sarnast: ta hiilis möödasõidu ajal mäest üles nagu unine kärbes. Ja kui mootor pedaalile põranda külge surutakse, siis kiirgab mootori õhku vaid moondunud küünik.

Enamikus olukordades piisab kiirendusest sadu 9, 8 sekundiga. Üldiselt ei põhjusta sellel crossoveril sõitmine emotsioonide tormi. Ta lihtsalt sõidab. Ei hea ega halb - normaalne. Kõrge kere ei riku sõiduelamust.

Kolleegid, kellel oli võimalus testida mõlemat “Trackeri” versiooni, tunnistasid, et nad ei märganud suurt erinevust 1, 4- ja 1, 8-liitrise mootoriga autode käitumises. Me võtame nende sõna.

Sportliku auto pealkiri "Tracker" ei sära, kuid kui läheneda sõidule arukalt, ei pane see ristumine autojuhti vaimselt eluga hüvasti jätma, isegi kui ta läheb nurgas kiirusega liiga kaugele. Auto käitumist on lihtne ennustada ja isegi autokooli lõpetanu saab väikese lammutamisega hakkama. Pealegi on baasis juba elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC), mille funktsioon on abiks ülesmäge alustamisel, samuti veojõukontrollisüsteem. Pluss kuus turvapatja. Kena komplekt!

LAEVA ORANGEÕLID KÖGIDES

Minu jaoks pole käitlemine ja kiirenduse dünaamika maastikusõiduki kõige olulisemad omadused. Olulisem kliirens, läbilaskevõime ja mugavus. Viimasega pole “Trackeril” probleeme. Juhiistme ergonoomika meeldivalt üllatunud: leiate minutiga toolil mugava asendi, kõik juhtnupud leiate suletud silmadega, kaunistusmaterjalid pakuvad kombatavat rõõmu.

2_no_copyright

Image
Image

Ma ei mäleta juhtumit, et auto sisustus meeldis rohkem kui talle tervikuna. Kuid "Jälgijaga" juhtus see täpselt. Näib, et interjööris pole ühtegi superideed, kuid sees on illusioon, et sõidad autoga palju kallimalt kui see tegelikult on. Isegi arendajate soov kinnitada igal võimalusel väikeste asjade jaoks tasku või süvend, mis lõpuks samblaga kaetakse, ei ole tüütu. Lõpuks saab tolmu kraapimine kõigist nendest sektsioonidest autopesula töötajale peavalu. Peaasi, et ilus oleks! Ja pruunis - lihtsalt unistus.

Hindadel poleks sellist interjööri, kui see poleks pidanud varustusega võitlema. Paljukiidetud Mylinki multimeediasüsteem viis mind peaaegu kõmule. On kahtlus, et selle autorid töötasid enne Chevroletti tulekut mõnes salajases sõjaväebaasis krüptograafidena. Viis ebaõnnestunud katset "bluetooth" telefoni kaudu ühenduse loomiseks tasakaalustavad isegi Tiibeti munk. Kuues oli edukas alles pärast ähvardamist seitsme tollise värvilise ekraaniga midagi rasket purustada. Kuid ma annan Mylinkile andeks võimaluse kaardid sellesse telefoni laadida. Nüüd ei pea te kulutama raha Euroopa kaartide ostmiseks või juba üleujutatud kaartide värskendamiseks. Laadige oma nutitelefonisse navigeerimine, mis teile kõige rohkem meeldib, ja minge! Need, kes ostavad avara pagasiruumi jaoks crossoveri, ootavad ka häid uudiseid. Selles distsipliinis “jälitaja”, kui ta konkurente koputamisele ei saada, siis vähemalt ajavad nad närvi. Pakiruumi mahub 356 liitrit. Näiteks "Skoda Yeti" mahutab 310 liitrit. Kuid Mitsubishi-ASX-il on viienda ukse taga 415 liitrit mahtu. Kuid “jaapanlane” ei suuda esiistme istet kokku voltida ja “jälitaja” suudab. Ja kui teil on vaja äkki tahvleid transportida, on Chevrolet teie teenistuses.

Chevroleti jälgija

Chevrolet Tracker
Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker Chevrolet Tracker

Kas plaanite parkida kõnniteele või sõita suvila juurde, kus tee näeb rohkem välja kui adraga küntud põld? Siis on "Trackeri" ostmine parem unustada. Tootja ei ole kliirensi andmeid veel kustutanud (häbelik?), Kuid me teame, mis on Opel-Mokka: kõigest 159 mm. Maastikusõiduki puhul on see lihtsalt vääritu!

Jääb vaid õnne üle ristata ja uskuda, et vähemalt meie turule mõeldud "Tracker" see arv vähemalt natuke kasvab.

ÄRGE MÜÜA KORRALDAJAT

Kohvitopside täpse maksumuse kohta võib ainult arvata või teavet “Trekkeri” kaksikvenna - “Opel-Mokka” kohta, mida müüakse standardina 717 000 rubla eest. Niisiis, sarnase kujundusega kuldse ristiga auto peaks olema odavam. Tõenäoliselt maksab esialgne jälgija umbes 680 000 rubla. Chevroleti ametnike sõnul jõuab trekker Venemaale alles kevadel. Sellise hilise lahkumise põhjus võrreldes Mokkaga on lihtne: peate need kaks mudelit vähemalt pisut eraldama. Venemaal müüakse "Tracker", see tähendab "Trax" kolmes versioonis. Esimene neist on 1, 4-liitrise mootoriga, nelikveo ja mehaanikaga. Teine - 1, 8 l, mehaanika, esivedu. Kolmas - 1, 8-liitrine mootor, automaat- ja nelikvedu. Kahju, et meil pole veel 1, 4-liitrist püssiga mootorit. Seda saab Trax …

Sellegipoolest, kui vaadata, kui palju teie konkurendid maksavad, tundub Chevroleti pakkumine ahvatlev. 105-hobuselise põhimootoriga “Skoda Yeti” maksab 730 000 rubla, “Mitsubishi-ASX” 117 jõuga - alates 699 000 ja “Nissan-Dzhuk” sama 117 hobujõuga. - alates 690 000 rubla. Seega on Chevroletil kõik võimalused kompaktse maastikuautode klassis poodiumile ronimiseks.

ILMA MÕISTMISTE MITTE UUENDADA - KUID SÕIDAB

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik