Logo et.rotaautoservice.com

Parkimine: Elaniku Saatus

2024

Sisukord:

Video: Parkimine: Elaniku Saatus

Video: Parkimine: Elaniku Saatus
Video: The Great Gildersleeve "Pranks at School" (10-19-41) (HQ) Old Time Radio Comedy 2024, Märts
Parkimine: Elaniku Saatus
Parkimine: Elaniku Saatus
Anonim

1

Image
Image

Alates eelmise aasta 1. novembrist on see muutunud suhteliselt väikeseks - pindalaga alla 1 ruutmeetri. km - lõik Boulevardi ja Aia rõngaste vahel. Nad valisid selle põhjusel: statistika kohaselt registreeriti siin kõige rohkem peatumis- ja parkimisreeglite rikkumisi. Elamuid pole nii palju - kokku 43, nende seas moodsad eliithooned ja üheksakorruselised paneelelamud, mis asustati juba eelmise sajandi 70ndatel. Ja seal on ka palju nii riiklike organisatsioonide, ministeeriumide, osakondade kontoreid (näiteks siin asub kuulus MUR) kui ka eraettevõtteid; seal on väikesed poed ja tohutud kaubanduskeskused, restoranid, teatrid … Ja kuulus tsirkus Tsvetnoy kohal. Ühesõnaga täielik lõikus Moskva elust.

2

Image
Image

KES PEAKS

Alates eelmisest aastast on siinsete tänavate ääres parkimine ainult tasuline, mõni 560 kohast maksab 50 rubla tunnis. Kuid tasuta plaastrit pole vaja otsida: see on täis elektroonilisi näidikuid, mis näitavad teile, kuhu saate parkida. Ja tühje kohti on piisavalt. Autojuhid reageerisid elavalt - nad viskasid kõik naaberkvartalid: seal seni tasuta. Tasulise ala reeglite rikkujaid tabavad kaamerad, mis on paigaldatud spetsiaalsetele masinatele, mis töötavad siin 15-minutise intervalliga. Nad karistavad kiiresti - puksiirveok võtab auto vastu või saabub posti teel trahvikviitung.

Tasulise tsooni esimestel kuudel kohtuvad konsultandid tänaval autojuhtidega ja selgitavad, kuidas käituda. Tasulise tsooni esimestel kuudel kohtuvad konsultandid tänaval autojuhtidega ja selgitavad, kuidas käituda

В первые месяцы работы платной зоны консультанты встречают водителей на улице и объясняют, как себя вести
В первые месяцы работы платной зоны консультанты встречают водителей на улице и объясняют, как себя вести

Tasulise ala esimestel kuudel kohtuvad konsultandid tänaval autojuhtidega ja selgitavad, kuidas käituda. Tasulise ala esimestel kuudel kohtuvad konsultandid tänaval autojuhtidega ja selgitavad, kuidas käituda.

Kohe selgus mitu probleemset punkti. Näiteks parkimise eest oli SMS-i eest võimatu maksta. Parkimiskaardid, kus jube mitte osta - peate seda kohta teadma. Parkimismõõturid keeldusid krediitkaartidest. Paar nädalat olid mõned puudused kõrvaldatud.

Parkimismasin võtab vastu ainult eri- ja krediitkaarte. Pole sularaha

Паркомат принимает только специальные и кредитные карты. Никаких наличных
Паркомат принимает только специальные и кредитные карты. Никаких наличных

Parkimismasin võtab vastu ainult eri- ja krediitkaarte. Pole sularaha! Parkimismasin võtab vastu ainult eri- ja krediitkaarte. Pole sularaha!

Kõige raskem oli aga kohalikega läbi rääkida. Nende hulgas poolteist tuhat autoomanikku. Piirkonnas on ainult üks parkla - maa-alune garaaž metroojaama Tsvetnoy Boulevard lähedal. Parkimiskoht maksab vähemalt 1, 7 miljonit rubla, rent - alates 12 tuhandest kuus. Oma maja hoovides üritavad moskvalased end tõkkepuudega tarastada. Kuid ikkagi pole parkimiskatses piisavalt kohti, ehkki kuu aega hiljem eraldasid võimud veel 120 tasuta parkimiskohta. Vaesed keskuse elanikud …

Kohalikud elanikud üritavad piirduda välismaalastega külgneva territooriumi eest. Ja nad lõhuvad regulaarselt väravate tõkkeid ja tabalukke

Местные жители пытаются отгородить придомовые территории от пришельцев. А те регулярно ломают шлагбаумы и навесные замки на воротах
Местные жители пытаются отгородить придомовые территории от пришельцев. А те регулярно ломают шлагбаумы и навесные замки на воротах

Kohalikud elanikud üritavad piirduda välismaalastega külgneva territooriumi eest. Ja nad lõhuvad regulaarselt väravate tõkkeid ja tabalukke. Kohalikud elanikud üritavad piirduda välismaalastega külgneva territooriumi eest. Ja nad lõhuvad regulaarselt väravate tõkkeid ja tabalukke.

6

Image
Image

Detsembri alguses käskis pealinna linnapea elanikekaartide omanikel saada parkimispassid, iga korteri eest üks (kui majal pole sisehoovi, siis kaks). Sellise liitumislepingu abil saate parkida ükskõik kuhu ja igal ajal; see maksab 3 tuhat rubla aastas.

7

Image
Image

Moskva eksperiment Tsvetnovi puiestee piirkonnas jätkub veebruari lõpuni. Usume, et see tunnistatakse kehtivaks ja tuleval aastal laiendatakse kogemust kogu Boulevard Ringis asuvale territooriumile ja 2014. aastal Aia territooriumile. Kahe aasta jooksul tasutakse kogu pealinna keskosa tänavate parkimine. Suurlinnades hakatakse kohe pealinna kogemusi omandama.

PARKINGUS VULGARIS JA MUUD LOOMAD

Kõige tavalisem vorm on Parkingus vulgaris, see tähendab tavaline parkimine:

8

Image
Image

kui kodanikud hõivavad kõik olemasolevad kohad sõidutee ääres, muruplatsidel, kõnniteedel jne. Nad ei küsi raha, seetõttu on palju inimesi, kes soovivad jätta auto vabale kohale. Selles osas on eriti suur selliste kohtade defitsiit metroojaamade ja raudteejaamade läheduses. Miinus on auto ebakindlus: möödasõidul saab seda puudutada.

Legaalne alamraudtee Parkingus vulgaris - tänavateväline parkimine, Parkingus domesticus:

9

Image
Image

Siin on auto turvalisem kui tänaval, samuti pole vaja maksta. Peamine on oma naabritega rahulikult suhelda, sest õues on tavaliselt vähem vabu kohti kui on inimesi, kes tahavad autot parkida.

Pealinnas on hiljuti ilmunud linnaosa, kus võib leida ainult tasulisi parkimiskohti - Parkingus meritorius.

Viimastel aastatel on suured linnad hakanud lõpuks korraldama parklate pealtkuulamist, Parkingus interceptus:

10

Image
Image

Teoreetiliselt peaksid need asuma suurte transpordi sõlmpunktide kõrval, ühistranspordile ülemineku kohtades linna sissepääsu juures. Ja lõiv sellise parkimiskoha eest peaks olema madal, et koolitada autojuhte ühistranspordi juurde vahetama. Kahjuks ehitati pealinnas mitmeid selliseid parklaid ebamugavatesse kohtadesse. Moskva piirkonnas pole võimud veel selle lõppu jõudnud ja seetõttu on kohalikud elanikud ise harjunud autosid raudteejaamadesse jätma. Liikide Parkingus interceptus pargid on mitmekorruselised (multitabulatis), ühekorruselised (simplex), mõnikord tasulised (meritorius), mõnikord tasuta (tasuta).

Suuremates linnades helistage Parkinguse reklaamijaamale:

11

Image
Image

see tähendab, et rongijaama või lennujaama lähedal saavad parkida ainult kutseliste kogukondade esindajad (näiteks taksojuhid), samal ajal kui tavalistel autojuhtidel on õigus ainult kiiresti maha laadida - ja välja!

Samuti on olemas nn teenindusparklad. Kui Parkingus officinalis asub kontori siseterritooriumil (hoovis) - pole probleemi. Kuid sageli proovivad ettevõtte töötajad (restoran, kauplus jne) haarata tüki tänavat (kõnniteed) oma hoone lähedal, riputada sildid nagu “Firmaautode parkimine”. See on ebaseaduslik ja parlamendiliikmed kaaluvad isegi seaduseelnõu, millega sellistele sissetungijatele kehtestatakse suured trahvid. Kahte tüüpi teenindavat parkimist võib nimetada ekstreemseks. Esimene neist on parkimismaja ("Parkingores officis"):

12

Image
Image

kui asutuse esindajad sulgevad oma osa tänavast või blokeerivad isegi kesklinnas terve sõiduraja! Nende jaoks, nagu teate, seadust ei kirjutata. Ja teine on Parkingus officinalis protervus. See on siis, kui sellise parkimise eest vastutavad inimesed on nii usinad, et võtavad tavalistelt autojuhtidelt raha õiguse seista oma "territooriumil".

Parkimiskohtades on ka mutatsioone. Näiteks Parkingus subterraneus tabernae - maa-alune parkimine poe all (seal on nii tasulisi kui tasuta). Moskvas töötab vähemalt üks (mehhaniseeritud) Parkingus machinarius:

13

Image
Image

telekeskuse "Ostankino" lähedal. See pole liiga kallis ja ilmselt väga progressiivne, kuid keegi ei jäta autot sinna, sest läheduses võib leida vaba koha (Parkingus vulgaris).

VÄLISKOGEMUSED

Parkimise puudumise probleem on sama vana kui auto: esimene normatiivne akt anti välja 100 aastat tagasi Ameerika Ühendriikides. Ja sellest ajast peale on erinevad riigid käinud sama rada.

Kuidas parkida välismaa pealinnades?

London

Enamik Londoni tänavaid on täis loendreid, mis ütlevad, kui palju parkimine maksab, kui kaua saate autot selles kohas hoida. Maksimaalne parkimisaeg kesklinnas reeglina ei ületa kahte tundi. Parkimise maksumuse määravad kohalikud volikogud ja see sõltub paljudest teguritest. Kõrgeim hind on kesklinnas ja populaarsetel kaubatänavatel: 4 naela tunnis (umbes 7 dollarit ehk 220 rubla). Teistes piirkondades on parkimiskulud palju madalamad, kuid mitte vähem kui 1, 5 naela tunnis. Öösel (kella 20: 30-21: 30 kuni 5: 30-6: 30; olenevalt piirkonnast) ja nädalavahetustel on Londonis parkimine tasuta, isegi kesklinnas. Kõigile.

Kuid üldiselt on kohalikud elanikud sunnitud ostma igal aastal nn elamisloa (“ elaniku luba ”), kui neil pole maa-aluseid parklaid ega garaaže ning nad soovivad jätta autod tänavale ja päeva jooksul. Selle hind sõltub piirkonnast - alates 100 naela äärelinnas kuni 5000 naela moodsate piirkondade elanikele. Trahvid parkimisrikkumiste eest on üsna suured: 40–100 naela, rääkimata sellest, et auto ratas on blokeeritud. Auto hankimine maksab 45–60 naela. Tasuta parkimine kesklinnas on ainult puuetega inimestele.

Sissepääs kesklinna on tasuline. Kohalikud ostavad aastatellimuse hinnaga 83 kuni 115 naela. Elektrisõidukite, hübriidide ja gaasimootoriga autode omanikud on lauast vabastatud. Ühe päeva pass maksab 8 naela, seega on tulusam osta ajutine luba 14 päevaks 10 naela eest.

14

Image
Image

Pariis

Parkimise hind on siin leebe: 2-3 eurot tund (olenevalt piirkonnast). Sel juhul võib auto jätta reeglina mitte rohkem kui kaheks tunniks. Makse tehakse spetsiaalse Pariisi Carte ("Pariisi kaart") abil, mida müüakse tubakakauplustes ja kohvikutes 10-30 euro eest. Masina väljastatud kviitung tuleb panna autoklaasi alla, vastasel juhul blokeeritakse auto või lohistatakse see puksiiriga minema. Pariisis palju maa-alust parkimist hinnaga 2, 5–4 eurot tunnis, viibimisaega piiramata. Parkimise eest saab maksta Paris Carte, plastkaardi või sularaha abil.

Autot saab tasuta parkida ainult pühapäeval ja tööpäeval seitsmest õhtul kuni kaheksani hommikul.

1 Parem on hoolikalt uurida viitade ja parkimiseeskirjade nõudeid, et mitte olla sarnases olukorras

Лучше внимательно изучить требования знака и правила парковки, чтобы не оказаться в подобной ситуации
Лучше внимательно изучить требования знака и правила парковки, чтобы не оказаться в подобной ситуации

Parem on hoolikalt uurida viitade ja parkimiseeskirjade nõudeid, et mitte olla sarnases olukorras. Parem on hoolikalt uurida viitade ja parkimiseeskirjade nõudeid, et mitte olla sarnases olukorras.

Berliin

Saksamaa pealinnas on palju nii tasulisi kui ka tasuta (isegi kesklinnas!) Parkimiskohti. Kohalikel elanikel on õigus oma auto väikese tasu eest jätta, kuid selleks peate saama “parkausweise”. Piisab, kui esitada sõiduki registreerimistunnistus, kõik dokumendid, mis kinnitavad, et elate sellel aadressil - näiteks tasuline elektriarve - ja allkirjastada registris, et teil pole linnas muid parkimiskohti. Jääb maksta sümboolne summa - 20, 4 eurot kahe aasta eest! - ja hankige klaasile kleebis. Kõik, mida saate hoida, maja lähedal või spetsiaalses parklas, mille piirkondlikud omavalitsused on kohustatud andma.

Teiste kategooria sõidukijuhtidele on Berliini kesklinnas parkimine kallis (kuni 5 eurot tunnis) ja valus: võite pikka aega vaba ruumi otsida. Seetõttu on linnakülalistel ühistransporti mugavam ja odavam kasutada.

Mis tahes ettevõtte (kaupluse, kontori) lähedal on tänaval või maa-aluses parklas reserveeritud kohad ("Ainult klientidele" või "Ainult autonumbrile XXX"). On selge, et kliendiautode kulutatud aeg on piiratud.

Paljudes Euroopa riikides kehtivad elektrisõidukite ja väikeautode parkimisõigused

Во многих странах Европы есть льготы по парковке для электромобилей и небольших машин
Во многих странах Европы есть льготы по парковке для электромобилей и небольших машин

Paljudes Euroopa riikides kehtivad elektrisõidukite ja väikeautode parkimisõigused. Paljudes Euroopa riikides kehtivad elektrisõidukite ja väikeautode parkimisõigused.

New York

Enamikul newyorklastest pole autosid ja nad sõidavad ühistranspordiga. Selgitus on lihtne: Manhattanil pole tänavate parkimiskohti ja parkimine on kallis - 25–40 dollarit päevas. Trahv ebaõige parkimise eest - alates 150 dollarist, kui puksiirauto viib ära - ja veel 300 dollarit vabastamise eest.

Sissepääs keskusesse on formaalselt tasuta, kuid tegelikult peate silla või tunneli eest sõitmise eest maksma 5–10 dollarit. Katse jätta veoauto öösel koju jätta võib olla väga kallis: esimest korda 250 dollarit, teise eest 500 dollarit. Kui autoomanik maksab vale parkimise eest 500 dollarit trahvi, jäetakse tema auto registreerimine seaduslikult tühjaks.

17

Image
Image

Praha

Võite auto parkida kesklinnas, kuid see nõuab teatud oskusi, eriti tööpäevadel. Linnas on kolm tsooni: oranžil saate autost väljuda maksimaalselt kaheks tunniks, rohelises kuueks tunniks ja sinine on mõeldud ainult kohalikele elanikele ja ametiautodele.

Peate märkide all oleva plaadi hoolikalt läbi lugema! Reeglina makstakse kogu parkimise eest keskuses ainult esmaspäevast laupäevani kell 8.00-18.00. Tariif on 30–40 krooni tunnis (1, 5–2 dollarit). Palju tulusam on oma auto parkida pealtkuulavasse parklasse. Neid on äärelinnas, metroojaamade läheduses täis. Tasu - ainult 20 CZK päevas. Seega pole ka Prahas autoga sõitmine tulus.

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval