Nutikas fortwo
Nutikas Fortwo Nutikas Fortwo
Meie esimene kohtumine toimus kaks ja pool aastat tagasi. See oli mu diislikütuse nutikas sõber, ostis kasutatud asju vaid 250 000 rubla eest. Sel ajal erutas mind mõte silmapaistva väljanägemisega väike auto, mille tarbimine oli 5 liitrit saja kohta, nii et mõtlesin sama. Ja mis on, ma vean harva rohkem kui ühte reisijat, sõbrad viivad mind tavaliselt lennujaama suurte kohvritega ja kohaletoimetamise saab alati tellida kapi või pesumasina jaoks. Selgub, et ma ei ohverda midagi. Lisaks valitses nooruslik soov silma paista.
Nutikas fortwo
Nutikas Fortwo Nutikas Fortwo
Smartiga see siiski ei õnnestunud. Tasub selle autoga mööda linna ringi sõita ja tunda kõiki robotkasti võlusid, kuna soov õnnelike omanike ridu täiendada kadus.
Mida saab „ametliku” FoTu omanik? 71-liitrine sissepritsega bensiin, robotkäigukast, stabilisatsioonisüsteem ja kaks turvapatja, kliimaseade ja elektrilised aknad ja peeglid, samuti soojendusega esiistmed, vihmaandur ja täistööajaga helisüsteem. Hind - korjamisel 710 000 rubla. Pole odav kahekohalise varustuse jaoks, millel on tagasihoidlik loetelu.
PARALLEL RUUM
Punane kangas kaunistab juba stiilse interjööri
Punane kangas kaunistab juba stiilse interjööri. Punane kangas kaunistab juba stiilse interjööri.
Otsite Saabi stiilis süütelukku, millel pole kombeks pool minutit, kuid see on peaaegu ainus funktsioon, mis nõuab harjumist. Vaatamata asjaolule, et ergonoomid töötasid auto nappide mõõtmetega määratud helitugevusega, on Nutikas interjöör üsna sõbralik. Sõita on mugav, kuigi tool liigub ainult pikkuses ja roolisammas on kindlalt armatuurlaua külge kinnitatud. Ka pikk kolleeg hindas maandumise mugavust, kuid nagu minagi, märkis ta: pikal teekonnal pole piisavalt nimmetuge.
Juhi silme all on ainult kõige vajalikum teave
Juhi silme all on ainult kõige vajalikum teave. Juhi silme all on ainult kõige vajalikum teave.
Hele esipaneel punaste kangasümbriste ning tahhomeetri väikeste ümarate ja analoogkelladega sobib auto välimusega. Kahju, et tema plastik on trotslikult demokraatlik ja päikesesirmidel pole peegleid - naissoost pooled autojuhtidest peavad pettuma. See näib olevat pelk tühiasi, kuid premium-segmendile suunatud linnapildiautost ei saa sellist nõmedat oodata.
Salongis saab asju istmete taha spetsiaalsetesse võrkudesse paigutada.
Salongis on piisavalt sektsioone väikeste asjade jaoks, kuid eelistaksin topsihoidjat paneeli allosas asuvale libisevale tuhatoosile
Salongis on piisavalt sektsioone väikeste asjade jaoks, kuid eelistaksin topsihoidjat paneeli allosas asuvale libisevale tuhatoosile. Salongis on piisavalt sektsioone väikeste asjade jaoks, kuid eelistaksin topsihoidjat paneeli allosas asuvale libisevale tuhatoosile.
Mobiiltelefoni, dokumentide ja muude väikeste asjade jaoks - süvendid paneelil ja uste võred, väike lisakinnaste kast lihtsa audiosüsteemi all, aga ka peamine, ruumikas kindalaegas. Selle lõpus panid auto loojad USB- ja AUX-pistikud, kuid CD-de esitamise võimaluse eest olime kaitstud.
Peamine eelis on 220-liitrine pagasiruum, mis sobib isegi tohutuks reisikohvriks, mis on esmapilgul võrreldav Nutika enda mõõtmetega!
Tagaluugi Smart disain sarnaneb ristandiga. Pagasiruumi võimalused, arvestades auto mõõtmeid, on muljetavaldavad
Tagaluugi Smart disain sarnaneb ristandiga. Pagasiruumi võimalused, arvestades auto mõõtmeid, on muljetavaldavad. Tagaluugi Smart disain sarnaneb ristandiga. Pagasiruumi võimalused, arvestades auto mõõtmeid, on muljetavaldavad.
MAL KLOP, JAH PÕLV
Noh, ma ei saa hinnata, kui robot on keskkonnasõbralikum ja odavam kui tavaline masin! Nagu iga teine ostja, kes annab auto eest suure rahasumma, hindan ma tahtmist temaga sõitmise mugavust. Nutikasti robotkast on ebamugav! Lülitusviivitused on eriti tüütud, kui proovite linnaliikluses kiiresti taastada. Isegi kui valite käigurežiimi käigukangidega, peate sujuva ülemineku saamiseks gaaside tühjenemisele kohanema.
Lisaks robotkasti valijale asusid kesktunnelis süütelukk ja nupp, mis keelab start-stop-i
Lisaks robotkasti valijale asusid kesktunnelis süütelukk ja nupp, mis keelab start-stop-i. Lisaks robotkasti valijale asusid kesktunnelis süütelukk ja nupp, mis keelab start-stop-i.
Kuid ülekanne ei ole mingil juhul halvem kui teiste kaubamärkide eelarverobotid ning isegi ületab neid lülitusloogikas ja kasutusmugavuses. Kuid kui öelda, et 107. Peugeot oma 450 000 rubla eest saab sellise käitumise eest siiski andeks, siis 700 000 autoga on nõudlus erinev. Lisaks ei pakuta kahjuks mehaanika, automaatse või CVT for Smart'i näol alternatiive.
Liitrine mootor on hea! Ja nii linnas kui ka maanteel piisab veojõudust peppy kiirendustest mis tahes kiirusel ning ilus ja rikkalik heli ülaosas lubab unustada, et istute pisikeses miniautos. Arvan, et see annab oma passi välja 13, 7 sekundit kiirendust sadadele FoTu-dele. Ma kujutan ette, kuidas 84-hobujõuline ülelaadimisega Smart võib tulistada, rääkimata Brabuse ligipääsmatust versioonist!
Nii kaua kui kodust tööle minna, tunduvad toolid mugavad, kuid pikkadel reisidel hakkab alaselg haiget tegema
Nii kaua kui kodust tööle minna, tunduvad toolid mugavad, kuid pikkadel reisidel hakkab alaselg haiget tegema. Nii kaua kui kodust tööle minna, tunduvad toolid mugavad, kuid pikkadel reisidel hakkab alaselg haiget tegema.
On kahetsusväärne, et erinevalt diiselmootorist, mille maht on pudelit šampanjat - asjaolu, et mu sõbra Smartil on liitrine bensiinimootor, minu hinnangul, tarbib linnas meeletuid 9 liitrit - kaks korda rohkem! Linnast väljas õnnestus mul parem tulemus - 4, 5 liitrit. See on passiandmetele lähemal. Kahemeetrise teljevahega auto veermik on väärt. "Beebi" seisab enesekindlalt kaare peal ja praktiliselt ei ümber väikeste ebakorrapärasuste korral.
Mõõdukalt raske ja informatiivne rool, minimaalne kand ja vastuvõetav sõit headel teedel rõhutavad ainult inseneriteaduse kõrget taset. Kuid auto on muidugi sõidutee kvaliteedile väga nõudlik: isegi mitte väga suured šahtid põhjustavad sageli vedrustuse purunemist. Seetõttu poleks ma pikas perspektiivis "Nutil" teele asunud, sest autol pole veel varuratast.
Hingedega külg - topeltpõhjaga
Hingedega külg - topeltpõhjaga! Hingedega külg - topeltpõhjaga!
VÄIKE KAPITAL
Otseseid konkurente Smart-FoTu nimetada pole lihtne: kui vaadata premium-rakendusega väikseid pildiautosid, tulevad samas hinnaklassis meelde ainult Mini-One (768 000 rubla) ja Fiat-500 (alates 552 000).. Esimese eeliseks on võimalus tellida tavalisi hüdromehaanika (pluss 70 400), teine tarnitakse mehaanilise jõuülekande või robotiga. Boonusena on mõlemal teine istmerida (tõsi, tingimuslik).
Nutikas fortwo
Nutikas Fortwo Nutikas Fortwo
Ainult on ebatõenäoline, et see kõik huvitab neid, kes soovivad nutikat osta. Seda mänguasja ei taha ei robot ega šahtidesse raputav vedrustus ega isegi sellise tuttava turvavõrgu puudumine, nagu oleks ülemisel versioonil küljepadjad. Alghind 640 000 rubla ei hirmuta. Ja ma saan neist aru. Lõppude lõpuks, vaatamata kõigile funktsioonidele, on "FoTu" linnaeluga hästi kohandatud. Ja mis kõige tähtsam - ta on kuradi lahe!
TOIDU VAATAMA
Toyota iQ
Linnaauto Toyota iQ (ЗР, 2009, nr 10) sündis 2009. aastal ja sai peaaegu aasta Euroopa autoks - 2010, kaotades Volkswagen Polo luukpärale üsna palju. Samal aastal otsustasid nad alustada auto ametlikku müüki Venemaal, kuid tänu märkimisväärsele hinnale ja nõrgale nõudlusele lülitasid nad auto kiiresti välja. Ja kui huvitav oleks konkurent! Toyota iQ sobib mõõtmetega (pikkus 2985 mm, laius 1680 mm) täpselt nutikaga ja on ehitatud sarnase ideoloogia järgi. Isegi vihjet vaimsetele võimetele mudeli nimel peeti väljakutseks, sest inglise keeles tõlgituna nutikas on smart smart.