Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
Nii et me osa … Varikatus ja klaas on üles tõstetud. Vilnuvi punane sall ja punaste tulede vilkumine "Camaro" kadusid kurvi ümber. Tundus, et ta lahkus temaga tükk noorust ja vabadust …
ILMA PRIKKUST
Ameeriklastel olid aastaid olnud sportautode kohta väga omapärased ideed. Jalgpalli kutsutakse siiski ülemeremaadeks ja pole üldse see, millega oleme harjunud. Jah, see auto pole nii sportlik. Kuid V8, mille maht on 327 kuup tolli (meie arvates 5, 4 liitrit), kasvab isegi tühikäigul, nagu kiskja, kes valmistub hüppama. Ja tasub isegi pisut gaasipedaali vajutada, Chevrolet, kes kuulutab ringkonda võidukalt möirga, konkureerib üsna edukalt paljude lastelastega.
Luksuslik 5, 4-liitrine G8 arendas välja SAE standardi - 275 hj. Euroopas märgiti tagasihoidlikum näitaja - 210 hj
Luksuslik 5, 4-liitrine G8 arendas välja SAE standardi - 275 hj. Euroopas märgiti tagasihoidlikum näitaja - 210 hj. Luksuslik 5, 4-liitrine G8 arendas välja SAE standardi - 275 hj. Euroopas märgiti tagasihoidlikum näitaja - 210 hj.
Kakssada kümme jõud - natuke tundub. Kuid uskuge mind, kerge kabrioleti jaoks, mida ei koormata tänapäevased keerdkäigud (kujutage ette mitte ühte turvapatja ja ainult naljakaid vöövöösid!), Piisab erksa mulje jätmiseks. Eriti kui arvestada, et pidurid on trummid ja ilma võimendita! Viimast pakuti 1967. aastal lisavarustusena, kuid ta ei olnud selle skarleti Camaro ostja vastu huvitatud. Julgete hulluseni laulame laulu!
Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro
Passi järgi jõuab auto 100 km / h 8, 6 sekundiga ja kiirendab kiiruseni 177 km / h. Samal ajal meenutab piduripedaalile mõjuv jõud Volgovskoe oma. Alguses tundus, et jalg puhkab vastu seina, selg instinktiivselt vastu nahast tasase istme selga. Muide, tagaosa Camaros ei ole reguleeritud.
Mida "sportist" veel saab? Vedrust sõltuv tagavedrustus ja kerge, kaalutu rool, mis on ratastega ühendatud millegi bezvolezovinovoy abil. Jätkata? Lõppude lõpuks osalesid nad Camaros tõesti võistlustel - 300 mootorile mõeldud mootoritega. Romantilised ajad, kangelaslikud inimesed!
Spidomeetrist paremal asuv tahhomeeter on selle aja haruldus. Camaros rõhutas ta sportlikkust
Spidomeetrist paremal asuv tahhomeeter on selle aja haruldus. Camaros rõhutas ta sportlikkust. Spidomeetrist paremal asuv tahhomeeter on selle aja haruldus. Camaros rõhutas ta sportlikkust.
Rool on naeruväärselt õhuke, kuid minu arvates väga ilus. Kõik hingab kindlust. Käiguvaliku hoob, millel on tohutu nupp ülaosas, on teie käes, nagu Smithi ja Wessoni käepidemel, kindalaeka ja istmevahelised karpide katted on sellised, et te ei pane sõrme nende alla.
Selle kõige juures pole 1967. aasta Camaro üldse eliitauto. Trikk on selles, et elegantsed, sportliku välimusega kupeed ja kabrioletid olid üsna taskukohased. Ja sellise auto retsepti soovitasid konkurendid GM-ile.
Enne käiguvalijat on mõõteriistad nende aastate jaoks standardsed, sealhulgas määrimissüsteemi manomeeter ja asendamatu kell
Enne käiguvalijat on mõõteriistad nende aastate jaoks standardsed, sealhulgas määrimissüsteemi manomeeter ja asendamatu kell. Enne käiguvalijat on mõõteriistad nende aastate jaoks standardsed, sealhulgas määrimissüsteemi manomeeter ja asendamatu kell.
Mustangi sööja
Arvatakse, et nimi Camaro on tuletis Prantsuse kamaraadist: sõber, sõber. Kuid tänapäevani on lugu, kus 1967. aastal vastasid Chevroleti müüjad klientide küsimustele nime tähenduse kohta: “See on väike loom, kes toidab mustange. Kõigile oli hästi teada, et just Fordi hobuste bestseller oli Chevrolet luua elegantne kükitav auto, mis põhineb saadaolevatel komponentidel ja sõlmedel. Jah, GM-is ei olnud see eriti varjatud.
Kõige taskukohasem oli versioon, mis sisaldas 140-hobujõulist rida-kuut mahuga 3, 8 liitrit. Euroopa standardite järgi tõsine üksus. Kuid tõeline ameerika auto, millel puudub G8, on nagu ameeriklane, kes teab, kuidas käsikäigukasti hooba käsitseda, see on haruldus. V8-ga autosid osteti palju rohkem.
2
“Camaro” sulandus kiiresti ja harmooniliselt 1960. – 70. Aastate vahetuse noorsookultuuri. Temast sai üks vabaduse vaimu sümbolitest, mis mõnikord kasvab vaba tahteks. Seks, rock and roll, narkootikumid … Muide, 1967. aastal mõisteti kolm Rolling Stonesi liiget, sealhulgas Mick Jagger, narkootikumide eest kriminaalhooldusele. Ameerika edetabelites oli esimese poolaasta juhtpositsioonil nüüd peaaegu unustatud grupp “Monkey”, siis iidoliseeritud ja nüüd “Beatles” koos oma “Seersant Pepper Orchestra”.
Aeg oli naljakas, lärmakas, rahutu. Ajalehed kirjutasid Che Guevara püsiva revolutsiooni kroonlehe surmast ja Martin Luther Kingi üleskutsetest kodanikukuulmatusele. Kuid ameeriklased, eriti noored, muretsesid peamiselt Vietnami sõja pärast. 1967. aastal korraldati suurtes linnades massimeeleavaldused ja mitmesugustel hinnangutel osales Washingtonis Pentagoni vastu suunatud nn kampaanias 70 000–100 000 inimest. Neid, kes sel aastal Camaro ostsid, oli aga vähemalt kaks ja pool korda rohkem. Ja meeleavaldajaid on muidugi kerge mõista. Miks kurat tapab riik, kus selliseid autosid tehakse, nende poegi kuskil Aasias? Parem oleks püüda lahtisel Chevroletil kuulsa 66. tee ääres. Noh, või mõnel muul viisil.
9
Muide, nendel nummerdatud maanteedel ei ärritaks kaalutu rool, tammepidurid ja pilkavalt karmid peeglid üldse. Noh, praegune kirglik Moskva on klassikaliste Ameerika (ja mitte ainult!) Autode omanike jaoks tõeline õudusunenägu.
TAVALINE MIRAKLE
Chevrolet Camaro on tuntud kui üks kuulsamaid sportautosid Ameerika Ühendriikides. Sõitjate jaoks hakkasid aja jooksul muudatusi tegema mitte ainult võimsad mootorid, vaid ka ees olevad ketaspidurid ja täiustatud vedrustus. Juba 1960. aastate lõpus võitis Chevrolet koos Roger Penske meeskonnaga tootjate karika mainekas Trans Am sarjas ning Marc Donahue tuli kahekordseks individuaalseks meistriks. “Camaro” pälvis veel ühe au: 375-pealise valge tempoga auto avas võistluse Indianapolises. Sel juhul pakkus ettevõte isegi sellise versiooni seeria eksemplare.
7
Üldiselt tabasid selle Chevroletiga härjasilm disainerid, disainerid ja turundajad. Müük kasvas koos muudatuste arvuga. 1969. aasta sügisel toodi turule teine põlvkond, 11 aasta pärast - kolmas …
Vahepeal muutsid 1960ndate lõpu tüdrukud ja poisid oma soenguid ja riietumisstiili, said vanemateks ja irvitasid diskorit kuulates järglasi. Ja siis hakkasid isad ja emad ning isegi vanavanemad, kes olid juba pikka aega harjunud mugavamate, ruumikamate ja ökonoomsemate autodega, nagu lapsedki jõulupuu all jõulupuu all, unistama kohtumisest oma nooruse katku kupeede ja kabriolettidega.
Ja kui see juhtus, juhtus ime. 327 kuubiku ja kõvasti rehvitava G8 järsu möirga all soovin pöörduda võimalikult kiiresti läbi ja vaatamata väljakutsuvatele piduritele vajutada need enne järgmist pööret võimalikult hilja …
Salong "Camaro" - tüüpiline näide 1960ndate Ameerika stiilis. Tagumine istmerida, nagu sellises autos võiks eeldada, on kitsas
Salong "Camaro" - tüüpiline näide 1960ndate Ameerika stiilis. Tagumine istmerida, nagu sellises autos võiks eeldada, on kitsas. Salong "Camaro" - tüüpiline näide 1960ndate Ameerika stiilis. Tagumine istmerida, nagu sellises autos võiks eeldada, on kitsas.
Ja siis jääb üle vaid vaadata laiade tulede hüvastijätusid ja loota, et see kohtumine Camaroga pole viimane.
SÜNDINUD JOOKS
Chevrolet Camaro debüteeris 1967. aastal. Mudeli neli põlvkonda ilmusid enne 2002. aastat, 2010. aastal taaselustati nimi. Esimese põlvkonna kupee- ja kabriolettkerega autod olid varustatud laias valikus 6- ja 8-silindriliste mootoritega, mahuga 3, 8-7 liitrit, võimsusega 140–430 hj. Pakutakse 3- ja 4-käigulisi manuaalkäigukastiid, 2- ja 3-käigulisi automaate. 1967. aastal müüdi 220 906 Camarost, millest enam kui 162 000 müüdi V8-mootori ja 10 675 RS-seeria kabrioletiga.