Maastur ja limusiin
Venemaal saate seda testida isegi täna, esimene katse toimus Khodynka väljakul 9. novembril. Uue Range Roveri hind algab 4 miljonist rublast. Tellimusi võetakse siiski praegu vastu, eelistades aga neid, kellel on juba kolmanda põlvkonna tootevalik.
DSC_3117
Noh, on põhjust neid inimesi kadestada. Kuid ka meil vedas, saime Marokos sõita nii teedel kui ka väljas. Katse ajal tormasime vorme, sõitsime mööda liivaluiteid, ronisime mööda mäekurusid üles. Tundus, et auto suudab midagi teha.
Neljanda põlvkonna masin kaotas märgatavalt. Kere ja mõned vedrustuse osad on nüüd alumiiniumist ja tagaluuk on valmistatud plastikust.
Salong tundus alguses maalähedane. Kujundus on vaoshoitud, kuid materjalide kvaliteet vastab klassile. Reisides mõistsin selle lähenemise eelist - interjööri välimus ei häiri ajaga.
Eelmise põlvkonnaga võrreldes on esipaneeli klahvide ja lülitite mudel poole vähem, ilmunud on puutetundlik ekraan. Ja kõik oleks korras, kuid navigatsioonisüsteemi graafika polnud rahul. Sellise graafika saab eelarve sedaanile andeks anda ja kindlasti mitte luksusauto. Ütle, miks mitte võtta Google'i kaarte, mida Audi juba kasutab? Loodan, et Euroopa versioonides on kaardigraafika huvitavam.
DSC_3133
Maroko provintsiteed on mõnevõrra sarnased meie omadega. Ainult märgatav juba ja ilma märgistuseta (isegi vihjeta). Formaalselt võivad nad minna mõlemas suunas. Seetõttu hajuvad sõidukijuhid kohale. Õnneks on saabuvaid harva. Teedel on inetumalt vapustavad inimesed, lambad, kõhnad lehmad ja eeslid. Viimane muide kangekaelselt teed ei anna. Nad ei hooli staatusest ja tähtsusest …
Politsei kombed on ka huvitavad. Nad, nagu Venemaal, saavad dokumente lihtsalt peatada ja kontrollida. Noh, kui midagi rikute … Nagu nad mulle seletasid: riik on lõunapoolne, on parem kohapeal kokku leppida. Pidage meeles sõna "bakhshish", ülejäänud osa on sõrmedel ja segu keeltest. Trahvi suurus sõltub paljudest teguritest. Näiteks auto järsust küljest. See tähendab, et vaadates uut Range Roverit, võtavad nad minult palju, arvasin, et …
DSC_3129
Mida me aga asfalti vajame, kui Range Rover on meie käsutuses! Teelt libiseme aeglaselt jõkke. Fordist ülesaamiseks on uudsus paremini ette valmistatud kui eelmine mudel. Ületatud veetõkke maksimaalne sügavus tõusis 900 mm-ni. Mootori joogivee ärahoidmiseks tehti kapoti alla spetsiaalsed snorkelid (nimega Qween Mary). Mootoriruumis olevate pilude kaudu sisenev õhk liigub kapoti ülemise ja alumise osa vahel ning siseneb alles siis sisselasketorudesse.
Juhi käsutuses on ka uus süsteem Terrain Response 2. Nüüd saab see automaatselt valida pinnal liikumisviisi. Kuid kui te ei usalda elektroonikat, vajutage nuppu. Siis tõmmatakse seib paneelist välja ja selle abiga saate režiimi käsitsi valida.
DSC_3121
Ilmus uus kuuesilindriline diiselmootor. Kuigi see on vahemikus kõige madalama energiatarbega, meeldis see mulle rohkem kui teistele jõuallikatele. Maksimaalne pöördemoment 600 Nm alates 2000 p / min. See tõmbab ristmikku hästi ja asfaldil on üsna dünaamiline. Ja pärast Atlase mägedes asuva mäekuru rünnakut (kõrgus 2700 m) andis pardaarvuti tarbimise 11 liitrit 100 km kohta. Rohkem kui tagasihoidlik!