IMG_9800
… Mulle tundub, et eelmise sajandi algus oli romantikute aeg. Inimkond ei teadnud veel kahe maailmasõja õudusi, kuid uskus tehnoloogia arengu võidukäiku, sest autod sõitsid juba tänavatel ja juba esimesed lennukid lendasid taevasse … Varsti aga autod riietatud soomusesse ja piloodid hakkavad üksteise peale tulistama ja pomme laskma. kuid seni pole keegi seda isegi kahtlustanud.
IMG_9961
Auto on progressi sümbol! Ja isemajandavaid ratastoole tootvad ettevõtted tekivad kogu maailmas nagu seened … 110 aastat tagasi asutas mehaanik ja ärimees Henry Leland Detroitis ettevõtte, mille ta nimetas linna asutaja ja tema, nagu ta uskus, kauge esivanema - “Cadillac” auks. Kuigi seda legendaarset prantslast kutsuti veelgi pikemaks ja ilusamaks - Antoine Lome de La Mot de Cadillac (Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac). Nüüd on Ameerika kaubamärgi nimi muidugi kõigile teada, kuid selle ajalugu, juured, kust kuulsusrikas nimi pärines, pole kõigile …
IMG_9165
Neid juuri otsides läksime lühikesele reisile Lõuna-Prantsusmaale. Cadillaci automargi järgi muidugi. Ja kuidas muidu minna brändi progenitori külastama? Reis algab - Bordeauxi linn. Pole vaja kellelegi öelda, mille poolest ta kuulus on; tegelikult on see alles marsruudi alguspunkt. 30 km kaugusel asub kuulus Cadillaci loss. Seda hakati ehitama 1598. aastal kuningas Henry III kõikvõimas lemmik - hertsog de Eperon. Ta ehitas selle (selleks kulus umbes 36 aastat) ja pani kaks korda mõtlemata ümber selle lähedal asuva küla järgi. Siis sai sõna “Cadillac” (prantsuse keeles hääldatakse seda pehmelt “cadillac”) luksuse sümboliks ja siis oli see mitmesaja peisaniga asula …
IMG_9104
Linnus avaldab endiselt muljet, ehkki ajalugu ei säästnud seda - kunagisest suursugusest hoonetekompleksist jäi järele vaid veerand ja hiiglaslikust pargist tagasihoidlik inglise aed. Läbi XIX ja enamiku kahekümnenda sajandi asus siin üldse naistevangla, seega on üllatav, et 17. sajandi laed, kaminad ja interjöörid on hästi säilinud!
Kuid ausalt, tundub, et Antoine Lome de La Mothe de Cadillac polnud selle lossiga mingil moel seotud. Arvatakse, et ta oli päris seikleja ja lisas endale juba Ameerikas ülbe prefiksi "Cadillac" - kindlameelsuse nimel. Prantsuse kohus keelas 18. sajandil tal seda perekonnanime kasutada. Kuid ta tegi temaga ajalugu …
IMG_9088
Päriselus sündis Antoine Lome sada kilomeetrit lõunas, alevikus, mille pikk nimi oli Saint Nicolas de la Grave (Saint-Nicolas-de-la-Grave). See juhtus 1658. aastal. 25-aastaselt läks ta Ameerikasse rikkust ja au otsima; kaubeldi, sõditi ja asutati muu hulgas 1701. aastal Detroidi linn. Mõned prantsuse “eksperdid” on veendunud, et nimi pärineb kombinatsioonist “de trios”, mis tõlkes tähendab “kolmele”. Tegelikult pidas Antoine Lome, ehkki ta oli prantslane, siiski silmas hoopis teistsugust asja: prantsuse keeles on „detroit” väin. Kuid see kõlab nii sarnaselt …
Siiski läksin tõesti külili. Nüüd on Saint Nicolas de la Greve linn kauge (kohalike standardite järgi) provints, kuid kohalikud austavad oma kuulsa kaasmaalase mälestust ja avasid isegi tema väikese muuseumi. Ainult kaks väikest tuba, kamin, 17. sajandi hoolikalt taasloodud interjöör ja isegi häll lapsele … Miskipärast tahtsin ma tõesti hällis lebavale lapsele (muidugi nukule) teha “kitse”: “Tere, Antoine! "Tulin teie kodumaale autoga, mis kannab teie nime!"
… Ja siis kulges meie tee lõunasse Vahemere peamisse Prantsuse sadamasse. Kuid kõigepealt oli Toulouse - linn, kus nad koguvad "Airbases" ja vabastavad parfüüme. Kogu linn on sõna otseses mõttes violetsest lõhnast küllastunud; Seda graatsilist lille on siin koristatud ja töödeldud sajandeid. Violetsed parfüümid, violetsed värvid, violetne jäätis, violetsed moosid ja isegi violetsed suhkrud … Toulouses kasutatakse väikese lille aroomi tuhandel erineval viisil.
IMG_9449
Tee ääres oli veel üks ime - nüüd tehnoloogia ime. Kui pärast järgmist kurvi avaneb tohutu tühimik, mille kohal hõljub paeltega sild, hüüatab isegi koolitatud rändur tahtmatult: “Vau!” Näib, et keegi võttis Eiffeli torni, pani selle küljele - ja saime elegantse viadukti. Insenertehnilised ja arhitektuursed paralleelid on siin ilmsed - silla autor Paul Bodin oli Gustave Eiffeli vastane, rivaal ja (kuhu minna!) Jäljendaja. 1902. aastal avatud viadukt pole mitte ainult üks silmapaistvamaid insenerikonstruktsioone Prantsusmaal. Muide, insener Bodin võitis võistlusel silla kavandamise ja ehitamise õiguse, mille üheks osalejaks oli insener Eiffel … Keevitust kasutamata kokku pandud konstruktsioon oli tolle aja kohta ainulaadne. Sild koosneb kahest T-kujulisest konsoolist, mis on omavahel ühendatud hinge abil.
IMG_9458
… Ja jälle sukeldume ajaloo sügavustesse - Avignoni teele. Ajaloolaste väitel ilmusid esimesed asulad siia umbes viis tuhat aastat tagasi. Pärast seda täitusid linna ajaloo lehed tohutu kiirusega oluliste sündmustega - galli hõimud, Rooma valitsemine, esimesed kristlased, barbarite haarangud, üks esimesi Euroopa ülikoole … XIV - XV sajandi alguses sai Avignonist peaaegu saja aasta jooksul maailma katoliku pealinn - siin korraldusel. Prantsuse kuningad kolisid paavsti residentsi … Ja linna kuulsaim ja muljetavaldavam hoone on paavstide palee, mis ehitati XIV sajandi keskel. Muide, kakssada aastat tagasi muudeti see osaliselt kasarmuks, osaliselt vanglaks ja alles 110 aastat tagasi, 1902. aastal, taastati ja avati see muuseumina. Nüüd peetakse siin igal aastal suurimat teatrifestivali Euroopas.
IMG_9860
Järgmine peatus teel on Roussillon. Linn, mis ise küsib kaamera objektiivi. See asub Euroopa suurima ookerimaardla keskuses, mis värvis linnamajade seinad: erekollaseks, tumekollaseks, pruunikaskollaseks, tan, oranžiks … Spetsialistid eristavad koguni 17 tooni kohalikku liivakivi - kivi, mis aleviku rikkalikuks ja kuulus.
Kahekümnenda sajandi alguses andis keemiatööstus Roussillonile kohutava löögi. Värvaineid hakati tööstuslikult tootma suurtes kogustes, mis tegi okri ekstraheerimise ja töötlemise absoluutselt kahjumlikuks. See pealtnäha kurb sündmus muutis Roussilloni tegelikult üheks kõige atraktiivsemaks vaatamisväärsuseks Prantsusmaal. Kes teab, mis juhtuks nende kohtadega, kui tootmist seni jätkataks? Punane kõrb? Aja jooksul hakkasid varudeks muudetud koorekarjäärid taas tulu teenima, nüüd turistide arvelt, kes tulevad vaatama uskumatut värvimaastikku.