Aleksei Rakhmanov
Viimastel aastatel saatsid riigi autoomanikud prügilasse kuni 4-6% kasutatud autodest. Kuid kuna laevastik kasvab kiiresti, on dekomisjoneerimiseks rohkem rämpsu ja iga protsendi kvantitatiivne sisaldus suureneb. Siit tuleneb otsus " õmmelda" ettemakse edaspidiseks automaatse rämpsuks töötlemiseks auto müügihinnaks, et oleks tagatud raha vältimatute kasutuskulude katteks. Seda tehakse paljudes riikides.
See on ringlussevõtu maksu kehtestamise peamine põhjus (me hakkame seda labidaks nimetama). Kuid kui olla täiesti aus, nagu täpsustas Venemaa autotööstuse juht, on ka teine. Riigieelarves on pingeid, kuna pärast WTOga ühinemist on Venemaa kohustatud vähendama imporditollimaksude ja muude maksude määra. Ringlussevõtu kasutuselevõtt aitab riigikassa mitte vaesuda.
Aleksei Rakhmanov juhtis tähelepanu: juba vastu võetud otsuses jäätmekogumise kohta on märgitud ainult selle kogumise peamised motiivid ja põhimõtted. Kuid määrade suurust ega summade arvutamise kriteeriume ei määrata. Näiteks ei vasta tegelikkusele teave, et ettemakse Vene Focuse Ford Focuse kasutamise eest on 20 tuhat rubla ja sama välismaal kokku pandud masina eest 117 tuhat rubla.
Iga mudeli kohta täpsed arvud veel puuduvad - sellel teemal käsitletakse valitsuse määruse eelnõud alles arutamisel. Esineja juhtis tähelepanu: kabinet ei sea eesmärki suurendada autode hinna maksukoormust, sõltumata sellest, kas neid monteeritakse kodumaal või imporditakse.
Kas on võimalik maksta hiljem, kui surmatund tabab autot? Välismaal töötav ettevõte võib keelduda Vene Föderatsiooni imporditud toodete kasutamisest ilma enda jaoks tagajärgi tekitamata - see asub väljaspool Venemaa õigusruumi. Selle vastutuse üleandmine levitajale või edasimüüjale ei ole hea mõte. Teised eksisteerivad lühiajaliselt: lõhkevad - ja altkäemaksud on sujuvad.