Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz GLK 350 4Matic BlueEfficency (alates 2 390 000 rubla) Mercedes-Benz GLK 350 4Matic BlueEfficency (alates 2 390 000 rubla)
Mercedes-Benz GLK
Uuendatud GLK-s jäid “praktilised ja sisikonnad”, kuid nad üritasid “ruutudest” võimalikult palju eemale pääseda. See osutus üsna hästi. Välistest muudatustest on esiteks silmatorkav peaoptika ja uute kaitseraudade piirjooned. Tagatuled, ehkki säilitasid oma varasema kuju, omandasid LED-mõõtmete sujuvate kontuuridega teistsuguse sisu. Salongis asendati teadlikult kandilised kanalite deflektorid sportlikus stiilis ümmarguste otsikutega. Ilma tagurpidi asendamiseta poleks see aga õnnestunud: multifunktsionaalse rooli ümarate nuppude klotsid said ruudukujuliseks. Olulisem uuendus on see, et 7-käigulise „automaatse” valija liikus roolisamba poole, keerates tegelikult roolisamba hoovaks. Selle tulemusel vabastati kesktunnelil koht improviseeritud väikeste asjade jaoks.
Mercedes-Benz GLK
Salongis on kõige märgatavam uuendus ümmargused deflektorid. Salongis on kõige märgatavam uuendus ümmargused deflektorid
Mercedes-Benz GLK
Kui varem olid kliimasüsteemi õhukanalite deflektorid ruudukujulised ja multifunktsionaalse rooli nuppplokid olid vastupidi ümmargused, siis varem olid õhukanali deflektorid ruudukujulised ja multifunktsionaalse rooli nuppude klotsid ümarad.
Tutvumine noorenenud GLK-ga toimus Prantsuse Alpide serpentiinidel. Paraku, Euroopa proovisõiduks “sõitis” Mercedes peamiselt vana maailma jaoks oluliste diiselversioonidega, mida meie turul veel ei ole. Kuid uue abielektroonika juhitavuse ja toimimise hindamiseks see muidugi haiget ei teinud. Mähistel radadel käitub crossover usaldusväärselt ja etteaimatavalt. Kordamööda valatakse rool selge pingutusega. Vedrustustööd on omaette laul. Siit saate teada, kuidas Mercedese inseneridel ja katsetajatel õnnestub see niimoodi seadistada? Sõit on laitmatu - auto praktiliselt ei märka teel olevaid pisiasju, justkui isoleerides sõitjad teelt. Teel hoolimata parketiideoloogiast ei löö GLK ka "põrkerauda muda sisse". Eriti kui pakend sisaldab Offroad-paketti, mille kliirens on standardist 30 mm suurem. Püsine nelikvedu, mille keskdiferentsiaal on lukustatud mitme plaadiga siduriga, ja hästi häälestatud 4ETS-süsteem, mis pidurdab libisevaid rattaid, võimaldab teil libedalt praimeritel kindlalt liikuda ja karta keerulistes olukordades diagonaalselt rippumist. Üldiselt vastab Mercedes-Benz GLK täielikult universaalse crossoveri staatusele.
Mercedes-Benz GLK
Lihvitud ja astmelise alumise ääre (2) asemel said esilaternad siledama kontuuri (1) Lihvitud ja astmega alumise serva (2) asemel said esituled sujuvama kontuuri (1)
Mercedes-Benz GLK
1. Uusi tagatulesid saab soodsalt võrrelda külgtulede vaatemängulise "löögiga". 2. Enne ümberpaigutamist jaotati tagatuled kolmeks tuttavaks sektoriks 1. Uued tagatuled on soodsalt võrreldavad küljetulede tegeliku “käiguga”. 2. Enne ümberpaigutamist jagati tagatuled kolmeks tuttavaks sektoriks
Mercedes-Benz GLK
Diagonaalne rippumine ei peata Mercedes-Benz GLK-d. 4ETS-süsteemi täpne toimimine võimaldab teil jätkata maastikul sõitmist ja sellises olukorras diagonaalrippumine ei peata Mercedes-Benz GLK-d. 4ETS-süsteemi selge töö võimaldab teil jätkata sõitmist maanteel ja sellises olukorras
Enne täiendust oli Mercedes-Benz GLK rikkalikult varustatud aktiivsust tagavate abisüsteemidega ning moderniseerimise ajal laienes nende nimekiri. Vaatame, mis on uut ja kuidas see töötab …
Mercedes-Benz GLK
Lisasüsteemide GLK kohordile on lisandunud Attention Assist, mis jälgib, kui juhile keskendutakse ja kuidas tema reaktsioonid vastavad liiklusolukorrale. Elektrilisele roolivõimendile lisati juhtimiskontrollisüsteem Steer Control, mis suudab juhile öelda suuna muutmise suuna, kui tagumine telg libiseb või esisild lammutatakse tihedas pöördes. Lisaks on Steer Control võimeline iseseisvalt kompenseerima kõrvalekaldeid antud trajektoorist hädapidurduse korral segakatetel, millel on erinevad haardumistingimused eri ratastel.
Mercedes-Benz GLK
GLK-le ilmus automaatne parkla ja esimest korda Mercedes-Benzi autodel nelja kaameraga ümmargune vaateseade reaalajas ülaltvaate piltide genereerimiseks. GLK-s ilmus automaatne parkla ja esimest korda Mercedes-Benzi autol nelja kaameraga ringikujuline vaatamissüsteem. ülavaates piltide reaalajas genereerimiseks
Esmakordselt on GLK mudelinimekirja lisatud ka sõiduradade jälgimissüsteem. Ja nüüd saab ta suhelda ESP-ga, mis pidurdab veljed nihke vastasküljel automaatselt ja suunab auto oma sõidurajale.
Mercedes-Benz GLK
Tähelepanuabisüsteem töötab kiirusevahemikus 80–180 km / h ja kui see tuvastab juhi tähelepanu vähenemise, kõlab see häirega. Tähelepanuabisüsteem töötab kiirusevahemikus 80–180 km / h ja kui see tuvastab juhi tähelepanu vähenemise piiksub
Mercedes-Benz GLK
Kui auto liigub oma rajalt välja, teavitab rooli integreeritud vibratsioonimootor juhti sellest rooli raputades. Kui auto liigub oma sõidurajalt eemale, teavitab rooli integreeritud vibratsioonimootor juhti sellest rooli raputades.
Mercedes-Benz GLK
Blind Spot Assist süsteem jälgib surnud tsoone naaberradadel ja annab märku teiste autode ilmumisest nendes ning suudab rattaid pidurdades vältida ohtlikku lähenemist. Blind Spot Assist süsteem jälgib külgnevatel radadel surnud tsoone ja annab märku teiste autode ilmumisest nendes ning võib rataste pidurdamisel tuleb ohtlikule lähenemisele vastu astuda
ILS-i adaptiivsel valgustussüsteemil on off-road režiim, kus esitulede heledus suureneb ja nende valgustatud sektor laieneb mõlemalt poolt 6 °.
Kokkuvõte
Aleksander Stolyarov, toimetaja:
Aleksander Stolyarov
- Mercedes-Benzi Venemaa esinduse teabe kohaselt esitletakse meie turul uuendatud crossoverit bensiini versioonidega - GLK 300 4Matic ja GLK 350 4Matic. Põhiversioon peaks maksma alates 1 890 000 rubla ja Offroad-paketi lisatasu on 40 700 rubla. Lisatasu sektori konkurentidel on palju laiem jõuülekannete valik ning põhiversioonid on varustatud suurema eelarvega mootoritega, mis on varustatud manuaalkäigukastidega, mitte ainult „automaatsete masinatega” nagu GLK. Seetõttu on alghindades väga märgatav erinevus.