1
1. Uus Audi-A3 pole pikkuses (4237 mm) ega kõrguses (1421 mm) palju muutunud. Alusele lisati aga 23 mm (nüüd 2601 mm), haarates eest ülemisest küljest täiendavaid millimeetreid. See andis kolmeukselise luukpära väljanägemisele pingutatud ja kükitatud kupee omadused. Samuti näeb auto välja lamedam ja pikem tänu pikale tagumisele spoilerile, samuti 12 mm laiuse (nüüd 1777 mm) suurenemise tõttu. Muutused ei mõjutanud mitte ainult proportsioone, vaid ka välimust. Esiosa kroonib üheraamiline iluvõre, millel on kallutatud ülaosad vanemate mudelite stiilis. Esitulesid iseloomustab Audi ja need on originaalsed iga mudeli LED-riba jaoks. Kolmeukselise kere järel on viieukseline Sportback, A3 perekonna uus sedaan ja laetud modifikatsioon S.
2. Treshka debüteerib intelligentse termobilansi juhtimise, start-stop süsteemi ja kolme uue 4-silindrilise otsepritsega mootoriga: vastavalt 150 hobujõuline diisel 2.0 TDI ja bensiin 1.4 ja 1.8 TFSI koos 90-ga kW / 122 h.p. ja 132 kW / 180 hj
2_no_copyright
Kütusekulu võrreldes eelkäijaga on keskmiselt 12% madalam. Aasta lõpus ilmub ülitõhus 1, 6 TDI, mis tarbib umbes 3, 8 l / 100 km diislikütust. Valikus on ka hübriidtaimi ja Audi egas-mootoreid (ilmuvad 2013. aastal akronüümi TCNG all), mis töötavad loodusliku ja sünteetilise metaaniga, mis saadakse vesiniku ja süsinikdioksiidi sünteesil. Kaks kasti: 6-käiguline manuaal ja 7-käiguline robot S tronic. Lubage nii esi- kui ka nelikveoga versioone; viimases ühendab tagatelje viimase viienda põlvkonna Haldexi haakeseadis.
3. MQB moodulkonstruktsioon on komplekt "Lego" ettevõtte paljulubavate mudelite kujundamiseks.
3
Iga mudel on kokku pandud standardplokkidest: kere jõuallikad, mootorid, käigukastid, üksikud suured üksused, näiteks õhukonditsioneer. Sel juhul saate alust venitada, muuta esi- ja tagumiste üleulatuvate osade pikkust, mängida pikkust ja laiust. See on enam kui piisav, et ühendada kaks või enam sada mudelit. Audi A3 proovis esimesena uuel platvormil. Veidi hiljem ehitatakse sellele Audi TT, aga ka muud põikmootoriga koncerni mudelid: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT-Leon.
4. Audi on mitu aastat tegelenud kere lihtsustamisega.
4
Järgides moto "Igal materjalil on oma koht parima tulemuse saavutamiseks", kasutasid uue A3 jaoks arendajad palju erinevaid metalle ja sulameid. Näiteks on paljud raami detailid valmistatud kõrge süsinikusisaldusega terasest, kere muudeks elementideks valisid nad tugevad ja ülitugevad terased, üsna kerged ja taluvad suuri koormusi ning kapuuts ja esitiivad olid valmistatud alumiiniumist, visates maha 9 kg. Vedrustus, heitgaasisüsteem, salong ja suuresti tänu vähendamisele vähendasid mootorid liigsust. Mõni kolmanda põlvkonna A3 modifikatsioon on eelkäijatest 80 kg kergem.
5. Vanemate mudelite eeskujul omandas "treshka" puuteplaadi.
7
Pühkige seda, määrake täht või number soovitud aadressi või adressaadi otsimiseks. Esmakordselt integreerisid arendajad selle puutevälja juhtkangi - see osutus kompaktseks ja mugavaks. Lisaks kujundasime ümber telefoni, navigatsiooni- ja helisüsteemiga seotud kiirklahvide arhitektuuri. Keskmises käetoes on nn fonolukk. Piisab, kui panna sinna lihtsalt mobiiltelefon ja elektroonika tunneb seadme ära, ühendab selle auto multimeediumiga ja laadib samal ajal aku juhtmeta laadija abil.
6. Uus A3 annab elu alguse teise oskusteabega - moodulse multimeediumisüsteemiga MIB (Modularen Infotainment-Baukasten).