Logo et.rotaautoservice.com

SEE On Uus: Nad Tahtsid Parimat

2024

Sisukord:

Video: SEE On Uus: Nad Tahtsid Parimat

Video: SEE On Uus: Nad Tahtsid Parimat
Video: КТО ПЕРВЫЙ ПОБЫВАЛ У СВЯЩЕННОГО ИСТОЧНИКА | SUPER WORLDBOX | S5E9 2024, Märts
SEE On Uus: Nad Tahtsid Parimat
SEE On Uus: Nad Tahtsid Parimat
Anonim

TO

Image
Image

Aasta algusest said eraettevõtjad võimaluse korraldada ülevaatusi. Varem täitis seda funktsiooni täielikult liikluspolitsei. Kuid Moskva seaduse esimese kolme nädala jooksul registreeriti vaid 14 uut hooldusettevõtjat. Ehkki need ei olnud riigipunktide vääriline alternatiiv. Milles on probleem? Tehnilise Järelevalve Ettevõtete Liidu esimees Igor Klimakov ütleb avameelselt, et äriettevõttena on hooldus kahjumlik: “690 rubla on naeruväärne hind, arvestades seadmete maksumust ja spetsialistide palku. Meie hinnangul peaks kasumi teenimine maksma vähemalt poolteist tuhat.”

Kuid peamine probleem pole isegi raha. Fakt on see, et alates uuest aastast peaksid kõik hooldusettevõtted saama uut tüüpi kuponge. Kõigile teistele operaatoritele väljastati Tekhosmotr suletud aktsiaseltsile, mis töötab paralleelselt Venemaa suurima kindlustusseltsiga Rosgosstrakh, 2, 5 miljonit uut vormi, ütles RESO-Garantia jaekindlustuse osakonna juhataja Jelena Zlygoreva. jaotati tuhat kupongi. Seega selgub, et CSG ja ZAO Techosmotr monopoliseerisid selle turu tegelikult. Tehnilise kontrolli CJSC kinnitas uue proovi kahe ja poole miljoni vormi saamise fakti - see on summa, mida ettevõte akrediteerimise ajal taotles, arvestades hoolduspunktide arvu ja nende läbilaskevõimet. Teiste operaatorite kupongide puudumist Techosmotr CJSC-s seletatakse asjaoluga, et Goznak allkirjastas uut tüüpi kupongide tühjade vormidega vaid kaks organisatsiooni, ülejäänud aga töötavad vanade kupongide kallal, mille RSA andis 19. jaanuari seisuga välja peaaegu seitse miljonit. Lisaks oli Goznak 26. jaanuariks trükitud umbes üheksa miljonit uut vormi.

Nõuded sellega ei lõppe. Kummaline on ka see, et ZAO Tekhosmotr registreeriti registris 1. jaanuarist - kogu riigi ametlikul puhkepäeval.

Kaebuste ja väidete mass on põhjustatud skeemist, mille kohaselt Rosgosstrakh ja CJSC Tekhosmotr müüvad OSAGO poliise. “See ei ole tehniline ülevaatus ega ka päris autodiagnostika, kuid nagu võib lugeda inimeste arvustustest Internetis, läheb stiletotüdruk välja ja teeb auto diagnoosi kahe minutiga,” ütleb Jelena Zlygoreva. - On olemas tõelisi ülevaatuspunkte, mis investeerivad seadmetesse ja punktidesse ekspertide kvalifikatsiooni säilitamiseks. Ja siin saame tohutu ulatusega kupongide müümiseks mõne muu skeemi. Seda, et te võisite lihtsalt enne MOT-i pileteid osta, säästes aega ja närvirakke, teavad kõik, kuid ekspertide sõnul ei olnud kunagi müük nii avatud ja rabe.

Tehnilise ülevaatuse CJSC selgitas meile, kuidas nende skeem töötab: „Meiega ühendust võttes annab Rosgosstrakhi klient eksperdile kontrolltõendi vormi (millel pole seaduslikku jõudu), mis sisaldab teavet auto kohta. Tegelikult on see kinnitus, et hooldusleping on juba sõlmitud ja teenuste eest tasutud - nii et ekspert ei raiska nende dokumentide töötlemisele aega. Lisaks peab tehniline ekspert viima läbi sõiduki tehnilise diagnostika. Kui sõiduk läbib tehnilise diagnostika ja vastab kõigile selle ohutusnõuetele, teeb ZAO Techosmoti ekspert otsuse sõiduki kasutamise võimaluse kohta, määrab protseduuri kuupäeva ja allkirjastab kupongi vormi. Sellest hetkest algab tehnilise standardi rakendamine.”

See tähendab järgmist: Rosgosstrakhisse saabunud klient tasub kontrolli ja kindlustamise eest ning saab näiliselt täidetud kupongi vormi, kuid ilma allkirjata, mis on kehtetu. Pärast diagnoosi peab operaator talle allkirja andma. Kuid miks ta seda allkirja vajaks, kui uute reeglite kohaselt pole liikluspolitseinikel õigust juhilt kupongi nõuda ja talle määrati kindlustus ilma tehnilise eksperdi allkirjata.

Kuidas suhtuda Rosgosstrakhi ja ZAO Techosmotri monopoli? Kindlustusandjad peavad ebaausalt ettevõtjalt litsentsi ära võtma, kuid praegu nõustuvad eksperdid, et inspekteerimisseadusele tuleks kehtestada moratoorium, kuni kõikidele eraettevõtjatele antakse võrdsed tingimused. Nad plaanisid seda teha 2011. aasta lõpus, kuid riigiduumas lihtsalt ei oleks aega seaduseelnõu arutada.

Kommentaar

Venemaa autoomanike föderatsiooni president Sergei Kanaev:

Sergei Kanaev

Image
Image

- Põhimõtteliselt on tehnilise kontrolli uuel viisil läbimine lihtsalt täiendav maks või, võib öelda, täiendav liikluskindlustusmakse koefitsient, sest nüüd väljastavad mõned ettevõtted koos liikluskindlustuslepingu poliitikaga kupongi. Ma usun, et kontroll tuleb muuta vabatahtlikuks, nagu Ameerikas. Looge ühtne andmebaas, millega paljud kindlustusfirmad on nõus. Sellega nõustuvad liikluspolitsei, maksuinspektsioon ja autoomanikud. See üks baas on vabatahtliku tehnilise kontrolli regulaator - vastavalt Ameerika baasi CARFAX süsteemile, kust saate kõik andmed mis tahes auto kohta. Iga inimene, kes on omanik, ostab nii auto kui ka müüb. Sellest lähtuvalt on ta huvitatud sellest, et kõik andmed oleksid võimalikult head, et ta oleks kontrolli õigel ajal läbinud, et tal oleks kogu kindlustus tasutud, et tal oleks vähem õnnetusi jne.

Image
Image

CARFAX on USA-s või Kanadas kasutatud sõiduki üksikasjalik ajalugu. Statistika kohaselt tellivad selle organisatsiooni aruanded miljonid inimesed aastas. Kasutatud auto kohta aruande saamiseks peate lihtsalt teadma selle identifitseerimisnumbrit (VIN). CARFAXi andmebaas sisaldab üle viie miljardi kirje. Venemaal peaks 2013. aastal ilmuma sarnane kõigi autode andmebaas.

Kontrollimine maailmas

Jaapan

Tõuseva päikese maal tehakse kohustuslik ülevaatus kolm aastat pärast uue auto ostmist ja seejärel iga kahe aasta tagant. Autot kontrollitakse 100 parameetri osas. Hind pole fikseeritud ja sõltub mootori suurusest, kuid keskmiselt on see umbes 1500 USA dollarit.

Jaapan

Image
Image

USA

Enamikus riikides on kontrollimine vabatahtlik. Maksab umbes 5 dollarit. See hõlmab ainult auto niinimetatud sudukontrolli ja visuaalset ülevaatust.

USA

Image
Image

Suurbritannia

Ülevaatus ei maksa siin rohkem kui 90 dollarit. Suurbritannias ei saa te autot juhtida ilma sõiduki ülevaatuse piletita. Veaotsing võtab vaid 10 päeva, kuid teise kontrollimise eest ei pea te maksma.

Suurbritannia

Image
Image

Prantsusmaa

Volitatud keskused tegelevad siin tehnilise kontrolliga. Selliseid keskusi on vähe, seega on MOT-i jaoks alati kahenädalane järjekord. Protseduur ise võtab pool tundi ja maksab umbes 100 dollarit. Tõrkeotsinguks on aega kaks kuud. Kui teil pole aga aega tähtaja parandamiseks, on karistus karm - kuni õiguste äravõtmiseni.

Prantsusmaa

Image
Image

Kohtuotsus

Sergei Nastin, toimetaja:

Sergei Nastin

Image
Image

- Ligikaudu 80% autoomanikest, kes nüüd tulevad kindlustusseltsidesse, on sunnitud ümber pöörama ja lahkuma ilmaasjata, sest nad ei läinud MOT-ist läbi. Inimeste teadmatus on katastroofiliselt suur. Ja pole tõsiasi, et pärast voucheri saamist naasevad nad oma kindlustusseltsidesse, sest nüüd on kontrollpunktides valves maaklerid, kes töötavad peamiselt nn ühepäevase kindlustusandja juures. Kuhu inimesed lähevad ja keda usaldada?

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval