BMW X1
BMW X1 BMW X1
VÄLISKUJU
On õnn, et autotootjad on lakanud ostmast suurtele vormidele - maastikusõidukite mõõtmed on lõpuks hakanud kaduma. Audis näeb vastupidine areng välja selline: Q7 muudeti Q5-ks ja nüüd on ilmunud noorim Q3. BMW-s sünnitas jõhker X5 X3, seejärel X1. Minu jaoks näeb BJD - suur must džiip - linnatänavatel sama kohatu välja kui mees, kellel on kalastamise ajal sabas mantl ja kõrged kummikud. Kuid kompaktsed ristandid suutsid kenasti mahutada linnade maastikku.
BMW X1
Alles X1 oli eeskujuks ülejäänud: lõpetage aeglaselt liikuvate maasturite tootmine, on aeg pakkuda maailmale midagi proportsionaalset ja sõidetavat, vihjega heale murdmaasõiduvõimele. X-te seas kõige noorema siluett tehti kükitamaks, nüüd meenutab see pigem vagunit kui maastikusõidukit. Ja kontrollitavus - kadestatakse ka teisi sedaane ja luukpärasid. Samal ajal, vaatamata noorele vanusele ja mikroskoopilisele suurusele võrreldes X5-ga, ei ole X1 laps. Seda tõestab auto sisemus - see on ilma lapseliku naiivsuse ja armastuseta kõige helge vastu. Kõik siin, nagu täiskasvanud sugulastel, on ainult lihtsam ja tulihingelisem.
Audi Q3
Audi Q3
Audi Q3 Audi Q3
Bränd otsustas sammu pidada moodsate trendidega ja pakkus klientidele ka kompaktset crossoverit. Kuid erinevalt BMW-st valmistas Audi süsinikukoopia jaoks perekonnast “ku” autosid: voos pole Q5 ja Q3 eristamine lihtne. Ku-kolmas näeb välja rohkem kui maastikusõiduk kui BMW: kõrge maandumine rooli juures, suur kasv (BMW on 63 mm madalam) ja suurem kliirens.
Selles voorus peksis BMW kaasmaalast. “X-First” saab kulla individuaalsuse ja kadestamisväärsete oskuste eest taksoerimisel
KEHA JA KOMPLEKT
Mõlemad ettevõtted pooldavad vaba mõtlemist, nii et nad ei surunud oma mudeleid kunagi moodustatud trimmitasemete kitsasse raamistikku. Ostjal pakutakse kõigepealt valida mootor ja käigukast ning seejärel näidata maksimaalset loovust ja kinnitada üksuste külge vastavalt oma südamele.
BMW-X1 mootoritel on laiem mootorivalik kui Audi-Q3: viis versiooni kolm. X1 jaoks on hoiul kolm bensiinimootorit - 150, 184 ja 245 hj. - ja kaks diiselmootorit: 177 ja 204 hj Audi Q3-l on kaks bensiinimootorit - 170 ja 211 hj, üks diiselmootor - 177 hj. BMW-l on kaks automaatkäigukasti, Audil üks.
Baasi Audi hind on vaid 9000 rubla kõrgem kui BMW-l - Ingolstadtist pärit auto maksab mehaanikaga 170 kange versiooni eest 1, 279 000 rubla. X1 hinnad algavad umbes 1 270 000 rublast. Samal ajal on siin mootor 20 "hobuse" võrra nõrgem, kuid automaatkäigukasti näol on vaieldamatu eelis. Andmebaasis nelikvedu on olemas aga ainult Audil, algkonfiguratsioonis olev BMW on saadaval ainult tagavedudega.
BMW X1
BMW salong on oma lühiduse poolest ilus
BMW salong on oma lühiduse poolest ilus. BMW salong on oma lühiduse poolest ilus.
sDrive 18i - alates 1 270 000 rubla
Meie valik - 1 287 277 rubla
See on, kui palju nad Kaliningradis kokkupandud autolt, mille võimsus on 150 hj, küsivad. Välismaine versioon on 4000 rubla võrra kallim, kuigi selles sisalduvat kasulikku varustust on märgatavalt vähem. Vene autol on udutuled, tagumised parkimisandurid, kliimaautomaatik, soojendusega esiistmed, satelliit vargusvastane süsteem, elektrilised klaasitõstukid ringis. Veel üks tore lisa on võimalus valida metallikvärv ilma lisatasuta. Kas 17-tolliste valuvelgede eest tuleb maksta 17 277 rubla (aluses on teras). Me võtame castingu - X1-le tembeldamine ei ole tavapärane.
X1-seadmed on lihtsad ja arusaadavad
X1-seadmed on lihtsad ja arusaadavad. X1-seadmed on lihtsad ja arusaadavad.
xDrive 20i - alates 1 399 000 rubla
Tegelikult on see modifikatsioon ainult 112 000 rubla kallim kui see, mis on sälk (arvestades rataste maksumust). Kuid juba on olemas nelikvedu ja 8-käiguline ülekanne sujuvama käiguvahetusega ning mootor on muljetavaldavam - 184 hj. Varustuse loendisse lisati atraktiivsem kangasisustus ja paar dekoratiivset elementi ning pidurdusjõu taastamise süsteem. Seetõttu nõuab võimas versioon vähem kütust kui 150 kange versioon. Viimases on tarbimine kombineeritud tsüklis 8, 2 liitrit 100 km kohta ja 184 kange X1 korral - 7, 6 liitrit. Tootja on ette valmistanud veel ühe sama mootoriga komplekti - 1 610 000 rubla eest. Sellele lisandus palju huvitavat: kunstnahast polsterdatud salong, soojendusega sportnahast rool, puidust dekoratiivsed vahetükid. Lisaks olid seal kõrgsurvepesuritega biksenoon-esituled, vihma- ja valguseandur, parkimisandurid ees ja taga.
BMW navigeerimisest arusaadavam on ikkagi otsida
BMW navigeerimisest arusaadavam on ikkagi otsida. BMW navigeerimisest arusaadavam on ikkagi otsida.
xDrive 20d - alates 1 490 000 rubla
Diisel X1 toodab 177 hj (Audi on täpselt sama palju), sellel on 6-riba automaat ja sellel on kõik mugavaks liikumiseks vajalik: 17-tollised valuveljed, kliimaseade, tagumised parkimisandurid, udutuled, soojendusega esiistmed ja palju pisiasju.
BMW juhtimispesur on inseneride hiilgav leid. Ja kasti kang meeldib
BMW juhtimispesur on inseneride hiilgav leid. Ja kasti kang meeldib. BMW juhtimispesur on inseneride hiilgav leid. Ja kasti kang meeldib.
Audi Q3
2, 0 TFSI, 170 HP - alates 1 279 000 rubla
Meie valik - 1 343 538 rubla
Audi sisemus kaotab BMW taustal
Audi sisemus kaotab BMW taustal. Audi sisemus kaotab BMW taustal.
Q3 põhivarustust ei saa nimetada kehvaks: kliimaseade, udutuled, valguse ja vihma andurid, neli elektriakent ja terve hunnik turvasüsteeme. Ku-kolmanda ostjatele on tasuta ainult kaks kerevärvi - must ja valge. Kuid metalli või pärlmutrite eest palun andke 34 955 rubla. Kas teile ei meeldi 16-tollised rattad? Valmistage veel 29 583 rubla lihtsa 17-tollise sulami versiooni jaoks. Kõige kallimad rehvidega veljed maksavad 92 561 rubla - me pole sellisteks ülemäärasteks valmis, seetõttu keskendume õrnemale võimalusele. Teine kuluartikkel on automaatkäigukast. Siiani ei varusta 170-hobujõuline selline käigukast. Kuid selle hind on teada: 71 000 rubla! Kui ilmub kombinatsioon “automaatne pluss noorem mootor”, ei ütle nad.
Ka Q3 seadmed on ideaalses korras
Ka Q3 seadmed on ideaalses korras. Ka Q3 seadmed on ideaalses korras.
2, 0 TDI, 177 HP - alates 1 450 000 rubla
Kahjuks pole Audi turundajad veel otsustanud, milliseid seadmeid sellele modifikatsioonile anda: diiselmootoriga Q3 komplekti pole veel moodustatud. Ainus asi, mida teatakse, on crossoveri jõud ja asjaolu, et see on varustatud kahe siduriga robotkäigukastiga. Tõsi, see versioon pole Venemaale veel jõudnud, kuid oodata ei maksa kaua.
Audi disainerid, miks nii palju mustrit?
Audi disainerid, miks nii palju mustrit? Audi disainerid, miks nii palju mustrit?
2, 0 TFSI, 211 HP - alates 1 525 000 rubla
Audis on kahe versiooni erinevus täielikult tasandatud. Jah, siin on mootor märgatavalt kiirem, jah, automaat ilmus, kuid siin saab joone tõmmata. Muid boonuseid ostjale ei pakuta - seadmed on täpselt samad, mis odavamal Q3-l. Kuid erinevus nende kahe modifikatsiooni vahel hoo! Võimaluseks kiiremini foorist alustada, käiguvahetusele mõtlemata, hinnati 246 000 rubla. Pole nõrk! Nagu eelmises modifikatsioonis, lisame siia rohkem rattaid, värv on heledam ja saame (või pigem anname) 1 589 538 rubla. Kas mäng on küünalt väärt? Minu jaoks piisab silmadest 170 jõudust.
Kliimaseadmed on uhked enda huvides
Kliimaseadmed on uhked enda huvides. Kliimaseadmed on uhked enda huvides.
Võit BMW-le
Oma arsenalis tagavedu ja automaatne nelikveo ja mehaanika vastu Audi. Linna jaoks on kasti tüüp aga olulisem kui rattavalem.
TÄIENDAVAD SEADMED
Kui ma esimest korda selle probleemiga kokku puutusin: ei saa ma võimalusi välja mõelda. Nii BMW kui ka Audi krüptisid teabe lisavarustuse hindade kohta nii, et nad pidid dekodeerimiseks kulutama palju aega. Ühe sellise auto ostjad tunnen teile siiralt kaastunnet! Kuid ikkagi õnnestus mul okkad läbi saada.
BMW X1
BMW X1
BMW X1 BMW X1
Kahjuks saab BMW pakkuda ainult vaheldust maastikul, kuid mitte tegelasi. Lisavarustuse loendis on uskumatult palju erinevaid patju, vahetükke, vihmavarju (üks isegi LED-taskulampiga) jms. Tõhus, tegelikult mitte midagi.
1 287 277 rubla
Audi Q3
Audi Q3
Audi Q3 Audi Q3
"Ku-kolmandikku" saab muuta lõpmatuseni. Mida tootja ei paku! Kuid ma ei ela ikkagi nipsasjakeste peal nagu igasugused ülekatted kõigele ja kõigele, vaid sellele, mis on tegelikult kasulik. Niisiis:
Tagumised parkimisandurid - 21 487 rubla
püsikiiruse hoidja - 14 527 rubla
signalisatsioon - 21 487 rubla
soojendusega elektrilised peeglid - 6 734 rubla
ksenoontuled - 53 189 rubla
Audi ja BMW viimiseks ühisesse nimetajasse lisage Ku-kolmanda tagumised parkimisandurid ja soojendusega küljepeeglid.