Selle jätab testijuht klaasile
Selle jätab testijuht klaasile. Selle jätab testijuht klaasile.
Esiteks selgitame, mis täpselt on selliste eksamite keerukus. Fakt on see, et majahoidja peaks hästi töötama mitte ainult kohe pärast ostmist (seda saavad kõik kontrollida), vaid ka pärast pikaajalist kasutamist. Näiteks pärast 100–150 tuhat tsüklit, pärast kuumust ja külma, pärast kõrvetava päikese käes viibimist (halva kvaliteediga rehvid võivad selle tõttu jäigaks minna ja praguneda), parklas ja kiirusega sada (siin on tuuletunnelit juba vaja). Just selliseid teste viisid ühiselt läbi Saksamaa ja Austria klubid ADAC ja ÖAMTC. Samal ajal saime võrrelda kahte erinevat pintslite kujundust - raami ja raamita.
KUIDAS TESTIDA?
Eksperimentaalsed katseharjad paigaldati Volkswagen Golf IV prototüübile, samal ajal kui klaasipuhastusvedelikest valati vett pidevalt vett (härmas oli see muidugi jääkülmik). Hinnati triipude olemasolu klaasil pärast pintsli läbimist. Kuidas on lood normaliseeritud mustusega, mille eemaldamine eeldab meie GOST-i? Vastame: Saksa teedel seda ei täheldata, seetõttu pole midagi kontrollida - ainult vihm. On hea, kui päike paistab kõigile ühtmoodi ja majahoidjad paljastuvad kvartslambi all. Külmaga on hullem: nad otsustasid mitte langeda alla miinus kaheksa, lähtudes jällegi kohalikest ilmastikuomadustest. Nii et see test ei suuda midagi öelda harjade käitumise kohta Venemaa tõelistes külmakraadides.
Ja siin on see, mida autsaider klaasile reserveerib. Erinevus on ilmne
Ja siin on see, mida autsaider klaasile reserveerib. Erinevus on ilmne. Ja siin on see, mida autsaider klaasile reserveerib. Erinevus on ilmne.
KUIDAS sa mõtled
Pange tähele, et vastavalt klubide vastuvõetud metoodikale hindasid eksperdid saadud tulemusi kaaluteguritega punktides. Nii väljendati näiteks klaasi puhastuskvaliteedi prioriteetsust koefitsiendiga 0, 8 ja jalutusrihmale paigaldamise mugavust - 0, 2. Sakslased otsustasid, et majahoidjate töö temperatuuril +20 on olulisem kui temperatuuril -8 ° C (jällegi 0, 8 versus 0, 2), kuid neil on uues riigis pärast 100 000 tsüklit ja pärast päikese käes vananemist võrdne töö hinnang. Kuid see kõik on oluline ainult selleks, et mõista, kuidas lõplik hinnang selgus. Ja kogu tabelist saab iga lugeja valida enda jaoks kõige olulisema parameetri. Ja veel üks märkus: ärge imestage, et mida parem majahoidja, seda vähem punkte tal on. Saksa koolides on just see arv kõrgeim hinne!
MIS VÄLJAS
Ja nii juhtuski. Raamita harjad viivad peaaegu tingimusteta: ainult üks traatkarkassimudel on pälvinud hinde "hea". Väljalaskehinna osas oleme Euroopas harjade maksumust langetanud. Siiski võime märkida: otsest suhet kvaliteedi ja hinna vahel ei täheldata enne, kui tegemist on ausalt odavate pintslitega. Niisiis maksab testi autsaider viis kuni kümme korda vähem kui ülejäänud osalejad. Kõik head ja suurepärased õpilased olid rühmitatud hinnavahemikku 28–42 eurot. Troechniki hulgas on mudeleid alates 16 kuni sama 42 euroni. Ja kolme rubla eest saab osta ainult Uniteci. Kas pole siis tulusam osta ühe hea harja asemel kümme halba ja neid lihtsalt sagedamini vahetada? Paraku ei puhasta need hinnangute kohaselt klaasi hästi, olles isegi uued. Alguses mainisime tuuletunneli katseid suurtel kiirustel. Need osutusid autoklubide jaoks väljakannatamatuks, kuid TÜV organisatsiooni hambad. Ja selles parameetris said juhid Bosch Aerotwin ja SWF Visioflex. Kuid on, pange tähele …