DSC_0264
Ford Focus Wagon on Focuse tänaseks kolmas ja viimane versioon. Universaal toodi turule pärast "Trikkide" jaanuarikuist hinnatõusu. Lisaks saab Wagoni, erinevalt sedaanist ja luukpärast, osta ainult Trendi konfiguratsioonist alustades. Tuletame meelde, et Trendi konfiguratsioonis olevad autod on varustatud pardakompuutri, kliimaseade, helisüsteemiga, küljepeeglitega koos soojendusega. Selgub, et kõige taskukohasem Focus vagun maksab 634 000 rubla. See on uue Focuse 85 hobujõulise 1, 6-liitrise mootoriga auto.
Nagu näete, on Focuse suurema mahutavusega pakiruumi lisatasu 35 000 rubla. Täpselt see, kui palju kaubareisija Focus on kallim kui luukpära. Nõrk Focus Wagon on saadaval ainult manuaalkäigukastiga, ülejäänud versioonid (bensiin, 105, 125, 150 jõudu) koos mehaanika ja Powershift käigukastiga ning diiselversioon saab olla ainult automaatne.
201201181435_dsc_0197
Esimene fookus vabastati Vsevoložskis Esimene fookus vabastati Vsevoložskis
Paljud inimesed mäletavad, et eelmisel Foci ajal oli ainult 3-ukseline luukpära varustatud kõige nõrgema mootoriga, mida tegelikult ei olnud müügil. Ja nüüd ei usu Ford, et 85-hobujõuliste autode osakaal oleks märkimisväärne. ZaRulem-Online küsis Ford Sollersi turunduse, müügi ja teenuste asepresidendilt Mark Simpsonilt, miks seda versiooni üldse vaja on? "Tahame laiendada Focuse tootevalikut ja anda ettevõtete parkidele võimalus säästa, " oli hr Simpsoni vastus.
Küsimusele, kas Focusele ilmuvad uue Ecoboosti pere mootorid, vastas Simpson sakramentaalse sõnaga "ärge kunagi öelge". Kuid Ford Sollersi asepresidendi sõnul puuduvad tehnilised takistused. Muidugi sõltub kõik hinnast. Lõppude lõpuks on Focusil nagu täna kümme või viis aastat tagasi „inimeste” autoks saamine üha raskem. Ja Focus vaguni hinnad kinnitavad seda.
201201181441_dsc_0277
Vsevoložskis vabastage Focus kolme tüüpi sepistel ja Mondeo sedaanil Vsevolozhskis toodetakse Focus kolme tüüpi sepistel ja Mondeo sedaanil
Soodsaim automaatkäigukastiga Focus Wagon maksab 681 000 rubla - 105-hobujõulise 1, 6-liitrise mootoriga auto. 125-kohalise versiooni eest peate maksma 670 kuni 705 tuhat rubla. Ja võimsaim bensiiniversioon (2 liitrit, 150 hj) maksab Powershifti kastiga vähemalt 713 000 (748 000). Jällegi samad 35 000 lisatasu "masina" eest.
2-liitrine diiselmootor, nagu luukpära ja sedaan, on Focusel ühendatud ainult Powershift automaatkäigukastiga. Sellist autot saab osta ainult rikkamas konfiguratsioonis Trend Sport. Hind - alates 872 500 rubla. Ford ei paku Focus III-le taksodele ja äriparkidele taskukohaseid diiselversioone. Ilmselt peaksid "ettevõtte autod" olema 85-kohalised autod.
Kolmandast fookusest on saanud see, mis ta on alati olnud Euroopas, see tähendab VW Golfi otsene konkurent, ka hinna osas. Ja inimeste auto koha jaoks peavad Fordid otsima teise kandidaadi B-plussi segmendist. Ja kõige tõenäolisemalt saab sellest Fiesta sedaan. Kas on asjata, et Ford ühendas jõud Sollersiga?