Rolls-Royce'i baasil toodetud maastikusõiduk (näljane 1922 ostetud!) Sõitis Presnarkomilt maha
Rolls-Royce'i baasil toodetud maastikusõiduk (näljane 1922 ostetud!) Sõitis Presnarkomilt maha. Rolls-Royce'i baasil toodetud maastikusõiduk (näljane 1922 ostetud!) Sõitis Presnarkomilt maha.
KEGRESSI KUULijad
Prantslane Adolf Kegress leiutas poolrööpmelise auto eelmise sajandi alguses. Raske öelda, mis selles rohkem on - paak või auto, kuid vähemalt on rool ja esirattad kohal. Huvitav on see, et Kegress realiseeris oma idee metallis esmakordselt mitte kodumaal, vaid Venemaal, kus ekstsentrilised leiutajad leidsid enne revolutsiooni hõlpsasti mõistmist ja kaastunnet kõrgeimates sfäärides. Näiteks Mercedes ja Russo-Balt, mille Kegress ümber viis, ei kandnud mitte kedagi, vaid keisrit Nikolai II. Madal maapinnaline õhurõhk võimaldas mudasse mitte takerduda ja üle saada neitsilisest lumest - selleks kinnitati suusad esirataste külge. Maastikulised limusiinid osutusid aeglasteks ja mitte liiga manööverdatavateks, sadakond läbitud kilomeetrit läbisid nad tohutult bensiini.
Pange tähele, et mõnel poolmaasturiga maastikusõidukil saab pöörderaadiust vähendada ühe raja pidurdamisega. Selliste autode element on muda, liiv ja neitsilumi. Nii et neid kasutati (ja üsna laialdaselt) Teise maailmasõja ajal. Sõjajärgsel perioodil müüdi palju säilinud poolrööbastega sõidukeid tsiviilkasutajatele ja muudeti rahumeelseks otstarbeks - näiteks torustike ehitamiseks. Sellised masinad leidsid põllumajanduses veel ühe rakenduse, kuna need võisid töötada näiteks veega üleujutatud riisipõldudel.
Üks Wehrmachti pooljälgitud vedajatest Sd. Kfz.8 külmutas muuseumis igaveseks lõbutsemiseks
Üks Wehrmachti pooljälgitud vedajatest Sd. Kfz.8 külmutas muuseumis igaveseks lõbutsemiseks. Üks Wehrmachti pooljälgitud vedajatest Sd. Kfz.8 külmutas muuseumis igaveseks lõbutsemiseks.
Võib-olla näete täna Kegressi liikuvat masinat ainult põllutöömasinatel. Pealegi sõjaveteranide kogunemiste ajal. Üllataval kombel on II maailmasõja pooljäetud sõidukid endiselt liikvel!
LIHAÕHKUMISE PÕHIMÕTE
Veel üks eksootiline liikuja sarnaneb hakklihamasina tiguga. Masinaid kutsutakse auguriteks. Idee on nii lihtne, et see tekkis Jacob Moratiga 1868. aastal. Peamised reeglid: kruvisid peaks olema paarisarv (vähemalt kaks) ja need peaksid pöörlema eri suundades, vastasel juhul ei lähe masin edasi, vaid külili. Sellise liikuja tohutu eelis on ujuvus. Keevitatud spiraaliga õõnes silinder ei vaju vees, mis tähendab, et tigul puuduvad tõkked. Lihtsalt ärge vedage: tigu töötab pinnal, millel see liigub, nagu hakklihamasin.
Pööramiseks pole rooli keeratud - lohud pidurdatakse, nagu ka paagi puhul, muutes parema ja vasaku tiiviku pöörlemiskiirust. Tõsi, tigu ei saa oma kohale pöörata. Kuid tal pole seda vaja: ta valis kompassi suuna - ja ainult edasi!
Nii kujutas leiutaja Jacob Morath üles kruvide adra
Nii kujutas leiutaja Jacob Morath üles kruvide adra. Nii kujutas leiutaja Jacob Morath üles kruvide adra.