1
Küünlad
Selles nominatsioonis on "juht" Jaapani Nissan. Küünalde juurde jõudmiseks mootoritel HR16 (Tiida, 1, 6 L) ja MR20 (Qashqai, 2, 0 L) peate demonteerima poolmootori: demonteerige klapi katteplaat, drosselklapi komplekt, adsorberventiil ja sisselaskekollektor (ЗР, 2010, nr 1 ja 12). Te ei kadesta reisijat, kes on sunnitud seda tegema põllul. Isegi varuküünalde ja kõigi vajalike tööriistade abil saate kahjustatud tihendite tõttu liikvel olla. Formaalselt on need ühekordselt kasutatavad ja kuigi kogemus on näidanud, et need taluvad kahekordset demonteerimist, on tungivalt soovitatav, et teil oleks varukomplektid kaasas.
Muidugi pole küünlate vahetamine V6 vastu ka lihtne. Kuid nii, et raskused tekkisid reas "neli" …
Muidugi pole küünlate vahetamine V6 vastu ka lihtne. Kuid selleks, et rivikvartetis tekiks raskusi … Muidugi pole küünlate vahetamine V6-le ka lihtne. Kuid nii, et raskused tekkisid reas "neli" …
Määruste kohaselt on pärast küünlate asendamist vaja ühendada patenteeritud skanner ja seada tühikäigu kiirus. Muidugi, mootori käivitamise ja soojendamise mitme tsükli jooksul normaliseeruvad nad ise, kuid kuni see juhtub, kiirus ujub, mis pole masinale ega variaatorile hea. Selle kõigega muudetakse isegi plaatinaküünlaid ametlikult pärast 30 tuhat km ja originaalainete komplekt maksab umbes 4 tuhat rubla.
Pärast küünlate vahetamist peavad edasimüüjad tühikäigu kiirust kohandama (reeglina osutuvad need ülehinnatuks). Mootor peab olema soojenenud töötemperatuurini
Pärast küünlate vahetamist peavad edasimüüjad tühikäigu kiirust kohandama (reeglina osutuvad need ülehinnatuks). Mootor peab olema soojenenud töötemperatuurini. Pärast küünlate vahetamist peavad edasimüüjad tühikäigu kiirust kohandama (reeglina osutuvad need ülehinnatuks). Mootor peab olema soojenenud töötemperatuurini.
SALONIFILTER
Vaadake disainerite silmadesse, kes olid peitnud filtri Ford Focus II, Fusion ja Mondeo külge (ЗР, 2008, nr 3; 2009, nr 6; 2011, nr 3). Asendamiseks peate eemaldama gaasipedaali, keerates lahti kolm rasket mutrit. Need on kokku tõmmatud õlaga, nii et need ei lähe käsitsi ja otsese pikendusjuhtmega ei saa te neile alla hiilida - vajate kas elastset või kardaani. Samuti on vajalik täpsus, kuna naastude purunemise oht on suur ja nende asendamiseks peate eemaldama kogu pedaalikomplekti. Gaasipedaali konnektorit ei soovitata lahti ühendada - nõela kontaktid on seal liiga õrnad, nii et juhtmestikul rippuv pedaal takistab kruvide luugist välja keeramist.
Ford Focus II: automaatversioonis on salongi filtri vahetamine pisut lihtsam - pedaale on ainult kaks, kogenud mehaanik veedab siin aga umbes tunni. Ülesande hõlbustamiseks kinnitatakse filtriluuk mõnikord kolme asemel ühe isekeermestava kruviga
Ford Focus II: automaatversioonis on salongi filtri vahetamine pisut lihtsam - pedaale on ainult kaks, kogenud mehaanik veedab siin aga umbes tunni. Ülesande hõlbustamiseks kinnitatakse filtriluuk mõnikord kolme asemel ühe isekeermestava kruviga. Ford Focus II: automaatversioonis on salongi filtri vahetamine pisut lihtsam - pedaale on ainult kaks, kogenud mehaanik veedab siin aga umbes tunni. Ülesande hõlbustamiseks kinnitatakse filtriluuk mõnikord kolme asemel ühe isekeermestava kruviga.
Olukord “Mazda-3” puhul pole parem (ЗР, 2009, nr 11) - peate eemaldama aknad, armatuurlaua katted, kindalaeka, mootori juhtseadme, olles eelnevalt auto energia tühjendanud, ja pärast monteerimist koolitama aknaid automaatrežiimis. Nii et selles distsipliinis on kaks “kangelast”.
Mitte igaüks ei otsusta oma Mazda-3 (eelmise põlvkonna mudel) filtrit vahetada. "Laastamise" taustal on filtrielement ise peaaegu nähtamatu, seetõttu on selle üks pool näidatud noolega
Mitte igaüks ei otsusta oma Mazda-3 (eelmise põlvkonna mudel) filtrit vahetada. "Laastamise" taustal on filtrielement ise peaaegu nähtamatu, seetõttu on selle üks pool näidatud noolega. Mitte igaüks ei otsusta oma Mazda-3 (eelmise põlvkonna mudel) filtrit vahetada. "Laastamise" taustal on filtrielement ise peaaegu nähtamatu, seetõttu on selle üks pool näidatud noolega.
Nende taustal ei tundu Priora filtri asendamine Kalinaga, kus nad eemaldavad koristuse ja majahoidja jalutusrihma, sugugi keeruline.
KINNITATUD JUHVRÕNGAD
1, 6-liitrise mootoriga turvavööde vahetamine “fordsil” pole lihtne (ЗР, 2008, nr 3; 2009, nr 6) - pingutusrulli seal pole, samas kui seadmed on tihedalt mootori külge kinnitatud ega saa liikuda. Lõikame lihtsalt vana vöö lahti ja alustame tüngade ja seebi abil uut rihmarattaga. Isegi kogenud mehaanikud töötavad mõnikord koos rohkem kui tund. Mul on hea meel, et väidetav ressurss on suur (200 tuhat km), kuid tegelikult nad ei ela nii palju: rihmarattad kuluvad, rihm ise pikeneb ja vilistades hakkab libisema palju varem. Ja tõmmake see üles - mitte midagi. Teised käsitöölised panevad ühikute kinnitustasandite alla U-kujulised plaadid, tõmmates sellega vöö, kuid see lahendus on ikkagi amatööri jaoks.
Isegi kogenud mehaanikud vahetavad rihma koos: üks alustab seadme sissepääsult haru ja keerab rihmarattaga võtmega, teine aitab sel ajal paigaldamisel rihma voogudele panna
Isegi kogenud mehaanikud vahetavad rihma koos: üks alustab seadme sissepääsult haru ja keerab rihmarattaga võtmega, teine aitab sel ajal paigaldamisel rihma voogudele panna. Isegi kogenud mehaanikud vahetavad rihma koos: üks alustab seadme sissepääsult haru ja keerab rihmarattaga võtmega, teine aitab sel ajal paigaldamisel rihma voogudele panna.
LAMBAD LANGIDES
Viimastel aastatel oleme harjunud sellega, et lampide asendamiseks mõeldud tuled tuleb sageli eemaldada. Ülesande keerukus sõltub täiendavate sulgurite arvust ja haardest. Kõige hammastavamaks osutusid luukpäraga Chevrolet Lacetti (ZR, 2007, nr 11) ja Nissan-Tiida (ZR, 2010, nr 1). Ma mäletan, et piinasin isegi neljas käes, ehkki samal ajal kastsid nad abilise peopesasid magusa teega, nii et need kleepusid. Alles siis oli hajutil libistades võimalik lampi oma kohast nihutada.
Taskulambi “Tiida” lisaklambrid on tarbetult võimsad, neid ei saa sageli ilma abistajata käsitseda. Kui lamp põleb talvel läbi, tõmmake see sooja garaaži ja laske plastikul korralikult soojeneda, vastasel juhul võib see praguneda
Taskulambi “Tiida” lisaklambrid on tarbetult võimsad, neid ei saa sageli ilma abistajata käsitseda. Kui lamp põleb talvel läbi, tõmmake see sooja garaaži ja laske plastikul korralikult soojeneda, vastasel juhul võib see praguneda. Taskulambi “Tiida” lisaklambrid on tarbetult võimsad, neid ei saa sageli ilma abistajata käsitseda. Kui lamp põleb talvel läbi, tõmmake see sooja garaaži ja laske plastikul korralikult soojeneda, vastasel juhul võib see praguneda.
TULEDE TULED
Siin läksid kohad kalossis Kirzhachi optikaga Chevrolet Lacetti ja Lade Priora luukpäradele (ZR, 2007, nr 11; 2011, nr 8). "Korea" võttis kokku disainerite elementaarse järelevalve: suunatulede kasseti väljavõtmiseks on mõni millimeeter puudu - kassett toetub keretoele. Pean esitule eemaldama ja enne seda - iluvõre ja kaitseraua, kulutades palju aega. Ja kõik, mida oli vaja, oli pirni positsioon nurga all.
Tehnoloogid lõpetasid „Prioru”: ühtlustamiseks pöörleb mõlema esilaterna kinnitusplaat ühes suunas. Kui paremal on mugav, siis vasakul - ei. Lisaks puudub selge fikseerimine, mis muudab plaadi hõlpsaks esitulede õõnsusesse langemiseks. Mis meiega juhtus.
H4-lambi "Priora" kronsteini ebausaldusväärse kinnituse tõttu ei maksa selle rauatüki (noole) tilka midagi. Noh, kui maapinnal, kuid sagedamini langeb see esituledesse
H4-lambi "Priora" kronsteini ebausaldusväärse kinnituse tõttu ei maksa selle rauatüki (noole) tilka midagi. Noh, kui maapinnal, kuid sagedamini langeb see esituledesse. H4-lambi "Priora" kronsteini ebausaldusväärse kinnituse tõttu ei maksa selle rauatüki (noole) tilka midagi. Noh, kui maapinnal, kuid sagedamini langeb see esituledesse.
KÜTUSEFILTER
Enamikul bensiinimootoritel on filter sukeldatava kütusepumpa integreeritud. Selle jaoks juurdepääsu saamiseks põrandal eraldi luugi puudumine, nagu Ford Focus ja Mondeo, pole parim lahendus. Kuid siin ei pea te vähemalt iga hoolduse ajal filtrielementi vahetama - 120 tuhande km jaoks piisab tavaliselt. Teine asi on diiselkütus, kus mitte ainult vahetamisvälp on lühem, vaid ka perioodiliselt tuleb vett salvkaevust tühjendada. Selleks “San Yong-New Aktionis ” (ЗР, 2011, nr 9) peate eemaldama aku, mootori juhtseadme ja filtri ise, ühendades lahti kütusevoolikud. Keerukamat juhtumit pole veel täidetud.
New Actioni kütusefilter asub väga halvasti. Isegi kondensaadi kogumiskaevust tühjendamiseks peate aku eemaldama ja pärast kinnitusdetailide väljalülitamist mootori juhtimisseadet nihutama. Kuid meie diislikütuse kvaliteediga peate sageli ühinema
New Actioni kütusefilter asub väga halvasti. Isegi kondensaadi kogumiskaevust tühjendamiseks peate aku eemaldama ja pärast kinnitusdetailide väljalülitamist mootori juhtimisseadet nihutama. Kuid meie diislikütuse kvaliteediga peate sageli ühinema! New Actioni kütusefilter asub väga halvasti. Isegi kondensaadi kogumiskaevust tühjendamiseks peate aku eemaldama ja pärast kinnitusdetailide väljalülitamist mootori juhtimisseadet nihutama. Kuid meie diislikütuse kvaliteediga peate sageli ühinema!
AKU
Iga MOT korral aku ei muutu, kuid tugeva külma korral eelistab keegi selle eemaldada ja viia ööseks sooja ruumi. Kõige keerulisem on Volga- Cyberiga (ЗР, 2009, nr 5) - kõigepealt demonteerige vasak vasak ratas ja alati määrdunud poritiib. (Selgub, et nad veavad ka koju kaasa?) Jah, ja aku ise pole lihtne, järeldustega küljel. Sellise leidmine isegi Moskvas aitas poodidesse helistada alles seitsmendat korda. Nagu teate, dikteerib defitsiit hinna, seega on see Cyberi aku puhul peaaegu kahekordne.
Võib-olla ameeriklaste jaoks on aku Chrysler-Sebringil selline paigutus vastuvõetav, kuid ülemeremaade auto analoogi Volga-Cyberi venelastele see kindlasti ei sobi
Võib-olla ameeriklaste jaoks on aku Chrysler-Sebringil selline paigutus vastuvõetav, kuid ülemeremaade auto analoogi Volga-Cyberi venelastele see kindlasti ei sobi. Võib-olla ameeriklaste jaoks on aku Chrysler-Sebringil selline paigutus vastuvõetav, kuid ülemeremaade auto analoogi Volga-Cyberi venelastele see kindlasti ei sobi.
PIDURIKANGAD
Esiosadega on UAZ-Patriotil rohkem mured (ЗР, 2008, nr 11). Punkt on asümmeetriline plaat, pressimispadjad. Arendajad ei näinud ette kaitset lolli eest ja seda kasulikku riistvara saab kahel viisil panna. Kui teete vea, töötab see kahjuks, kandes lisaks padjad.
Paigaldage surveplaadi padjad seadmesse "Patriot" saab teha kahel viisil, kuid õige on ainult üks asend. Ja see oli väärt võtme andmist - ja te ei eksi, isegi kui soovite
Paigaldage surveplaadi padjad seadmesse "Patriot" saab teha kahel viisil, kuid õige on ainult üks asend. Ja see oli väärt võtme andmist - ja te ei eksi, isegi kui soovite. Paigaldage surveplaadi padjad seadmesse "Patriot" saab teha kahel viisil, kuid õige on ainult üks asend. Ja see oli väärt võtme andmist - ja te ei eksi, isegi kui soovite.
Tagumised mehhanismid on enam-vähem vastuvõetavad. Välja arvatud seisupidur. Lifan-Solano eristus siinjuures: kaablite pikendamise kompenseerimiseks tuleb eemaldada armatuurlaua ülekate, tuhatoos, küttekeha juhtseade, käetoega keskkonsool ja kindalaekas. On õigustatud, et see langeb kokku kapitaalremontiga (ЗР, 2011, nr 11).
Seisupiduri trossi pikendamist kompenseeriva mutrini jõudmine on Solanol kõige raskem - poolkabiin tuleb lahti võtta. Meie arvates oleks tunneli korpuse pistik väga kasulik
Seisupiduri trossi pikendamist kompenseeriva mutrini jõudmine on Solanol kõige raskem - poolkabiin tuleb lahti võtta. Meie arvates oleks tunneli korpuse pistik väga kasulik. Seisupiduri trossi pikendamist kompenseeriva mutrini jõudmine on Solanol kõige raskem - poolkabiin tuleb lahti võtta. Meie arvates oleks tunneli korpuse pistik väga kasulik.
Õli KP-s, jahutusvedelik
See ei võrdu Citroen-C4-ga (ZR, 2010, nr 2): mehaanilises käigukastis ja masinas pole pliiatsit ega juhtpistikut. Kui ütleme, et õli lekib, siis kui palju tuleks lisada? Noh, vähemalt, MCP õli ressurss on suur: vastavalt Euroopa määrustele on see “igavene” ja vastavalt Venemaa määrustele tuleb see asendada 100 tuhande km järel. Automaatkäigukastis on esimene vahetus ette nähtud 15. tuhande jaoks ja järgmised - iga 90 tuhande km järel. Protseduur on pehmelt öeldes igav: kui mootor seisatakse, keerame korgi seadme põhja ja klaasjala lahti, mis järgneb. Pärast õli tühjendamist pange osad tagasi oma kohale ja täitke värske õhu kaudu õhupuhasti. Käivitame mootori ja eemaldame liigse õli läbi ümberpööratud tühjenduskorgi. Kas pole lihtsam karteri küljele juhtpistikut pakkuda? C4 jahutussüsteemis pole tühjenduskorki: antifriisi tühjendamiseks on vaja eemaldada radiaatori alumine toru. Ja kuigi selline lahendus pole haruldane, on siinkohal pärast süsteemi tankimist oluline unustada, et ei tohi unustada õhu pistikud kahe selleks ette nähtud spiraali kaudu välja ajada.
Citroen-C4-l pole manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti karteritel juhtkorke ega radiaatori tühjenduskorki. See raskendab oluliselt vedelike asendamist. Ja mitte vähem prantsuse Renault, vähemalt mehaanilistes kastides, on olemas
Citroen-C4-l pole manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti karteritel juhtkorke ega radiaatori tühjenduskorki. See raskendab oluliselt vedelike asendamist. Ja mitte vähem prantsuse Renault, vähemalt mehaanilistes kastides, on olemas. Citroen-C4-l pole manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti karteritel juhtkorke ega radiaatori tühjenduskorki. See raskendab oluliselt vedelike asendamist. Ja mitte vähem prantsuse Renault, vähemalt mehaanilistes kastides, on olemas.
ÕLI MOOTORIS
Sellel harjutusel pole ilmseid autsaidereid - kui teil on vaatekraav või ülekäik, siis saate vähemalt ühe masinaga hakkama. Sellegipoolest haaras Land Rover võistluselt võidukalt „galooni“: diiselmootoril Discovery 4 pole õlivarda (ЗР, 2010, nr 9). Taseme kontrollimiseks on armatuurlaual asuv elektrooniline osuti ja ühelt poolt on see mugav: kapotti ei saa avada. Õli vahetades tahaksin siiski õlimõõtevarda taset jälgida - see on hingele tuttavam ja rahulikum, kuna elektroonika võib valetada (juhtumid on teada). Pistiku abil suletud sondi toru on mootoril, seetõttu pole selge, mis ajendas varda eemaldamist. Selline autode kokkuhoid 3 miljoni rubla eest näib kummaline.
Ärge otsige sondi, seda pole siin (avastus 4). Õli vahetamisel kasutavad edasimüüjad omi ja kui hooldate masinat ise, soovitame teil teha näiteks mõni vanast spidomeetri kaablist oma, märgistades otsa vastavalt armatuurlaual olevale elektroonilisele osutile
Ärge otsige sondi, seda pole siin (avastus 4). Õli vahetamisel kasutavad edasimüüjad omi ja kui hooldate masinat ise, soovitame teil teha näiteks mõni vanast spidomeetri kaablist oma, märgistades otsa vastavalt armatuurlaual olevale elektroonilisele osutile. Ärge otsige sondi, seda pole siin (avastus 4). Õli vahetamisel kasutavad edasimüüjad omi ja kui hooldate masinat ise, soovitame teil teha näiteks mõni vanast spidomeetri kaablist oma, märgistades otsa vastavalt armatuurlaual olevale elektroonilisele osutile.