Logo et.rotaautoservice.com

GAZ-14 "Kajakas": Unistuste Auto

2024

Sisukord:

Video: GAZ-14 "Kajakas": Unistuste Auto

Video: GAZ-14
Video: Чайки ГАЗ-13 и ГАЗ-14: лучшие автомобили СССР? 2024, Märts
GAZ-14 "Kajakas": Unistuste Auto
GAZ-14 "Kajakas": Unistuste Auto
Anonim

GAZ-14 "Kajakas"

ГАЗ-14 «Чайка»
ГАЗ-14 «Чайка»

GAZ-14 "Kajakas" GAZ-14 "Kajakas"

Liidu kokkuvarisemine ja sellele järgnenud kapitalismi areng riigis olid autode plaanis eriti märgatavad. Zhiguli ja Volga, hiljutine uhkus ja heaolu sümbol, loobusid peaaegu võitluseta oma positsioonidest kasutatud Mercedesele, Lincolnile ja muule Toyotale, mis tormasid endise NSV Liidu piiridele. Välismaa autodes olid võimsad mootorid, automaatkäigukastid, konditsioneerid ja igasugused elektriajamid. Meie tööstus ei saanud sellest midagi anda. Täpsemalt võiks ta, kuid mitte kõigile.

Eelnimetatut leiti ainult valitsuse ZILides või Obkomovi kajakates. Siiski võite siiski tunda end sisenemas nende aegade kõrgeimasse jõudude ešeloni. Emissiooni hind on poolteist miljonit rubla. Nii palju küsitakse hästi säilinud 25-aastase GAZ-14 eest: läbisõit 77 000 km, 220 hobujõuline mootor, automaat, nahk, elektriaknad ja kliimaseade, mille suurus on mootoripump. Selle raha eest võite võtta uue Audi-A6, kuid kes siis teie eest hoolitseb?

Isegi pärast 25 aastat pärast väljalaskekuupäeva pole auto kaotanud oma tugevust ja vastupidavust. Ja kuidas teda teel austada

Даже спустя 25 лет с момента выпуска машина не утратила солидности и основательности. А как уважают ее на дороге
Даже спустя 25 лет с момента выпуска машина не утратила солидности и основательности. А как уважают ее на дороге

Isegi pärast 25 aastat pärast väljalaskekuupäeva pole auto kaotanud oma tugevust ja vastupidavust. Ja kuidas teda teel austada! Isegi pärast 25 aastat pärast väljalaskekuupäeva pole auto kaotanud oma tugevust ja vastupidavust. Ja kuidas teda teel austada!

TIIV "SEAGLES"

Mudeli uusim versioon ilmus enne 1988. aastat, nii et see pole frotee, vaid igapäevasteks reisideks sobiv auto. Loomulikult isu järgi reguleeritud - alla 30 liitri gaasi saja kohta. Esiteks teen ma GAZ-14 ümber jalutuskäigu.

Jah, “Kajakas” inspireerib isegi tänapäeval oma välimusega lugupidamist veelgi enam kui praegu triviaalne S-klass. Üldiselt pannakse nõukogude limusiinid müüki reeglina kahes konserveerimisvõimaluses: kas täielik “küttepuud” või muuseumi eksponaat. Kuid see võimalus on midagi vahepealset: suure tõenäosusega ei tarnita seda muuseumi, mille kohta pisut hiljem, kuid õnneks pole see kaugeltki prügikasti. Loomulikult maaliti “Kajakas”, ühe teosega tõmmati 70 000 rubla. Ainult keha mõnes kohas rooste ämblikud annavad tõelise vanuse.

Rooste jäljed sellise auto vormimisel sarnanevad hea konjaki tähtedega

Следы ржавчинки на молдинге такого автомобиля сродни звездочкам у хорошего коньяка
Следы ржавчинки на молдинге такого автомобиля сродни звездочкам у хорошего коньяка

Rooste jäljed sellise auto vormimisel sarnanevad hea konjaki tähtedega. Rooste jäljed sellise auto vormimisel sarnanevad hea konjaki tähtedega.

Kõigi nelja esilaterna akendel on silt “Valmistatud Venemaal” - kaudne märk, et deklareeritud läbisõit on õiglane. Ja siis tulevad esituled VAZ-st “kuus”. Autol on autentsed tahavaatepeeglid säilinud ja see on suurepärane, sest asendamine maksab päris senti: vasak maksab 3000 rubla, paremal on üldiselt kohutav puudus.

Pärast seda, kui 1997. aastal loobus see "Kajakas" Vene Föderatsiooni presidendi haldusosakonna autofirma nr 1 maksust, langes varuosade ja tarvikute väljavõtmine auto teise omaniku õlgadele. Selle aja jooksul muutis ta läve (igaüks 10 000 rubla) ja kahte tagumist ust (15 000 tk). Ülejäänud keha viie parima hulgas.

Muidugi, isegi täna pole poodi, kus saaksite Kaija jaoks varuosi osta, kuid ärge ärge ärrituge. Põgus otsing Internetis näitas, et selle jaoks pole detaile sugugi vähe - oleks raha. Mul õnnestus leida restaureerijatelt, kogujatelt ja igasuguste esemete kogujatelt palju asju: vedrustuse osi, mootori lisaseadmeid ja midagi kere kohta.

Autot varustatakse peaaegu uute imporditud rehvidega, plasttuled säravad ja välisilme kohta kaebusi pole. Kuigi ma valetan, on küll! "Kajakas" on ringis toonitud poisi "üheksa" moodi. Originaalis olid kardinad … Nüüd ekskursioon salongis. See on muutunud naha ümber. Isegi massiivne esipaneel on sellega mantliga kaetud - sellepärast sellist autot muuseumisse ei viida. (Algne versioon nägi välja selline: juhile, nahk, veluurist sõitjatele.)

Originaalis peaksid esiistmed olema ka nahast, kuid erinevat värvi - mustad

В оригинале передние кресла тоже должны быть кожаные, правда, другого цвета - черного
В оригинале передние кресла тоже должны быть кожаные, правда, другого цвета - черного

Originaalis peaksid esiistmed olema ka nahast, kuid erinevat värvi - mustad. Originaalis peaksid esiistmed olema ka nahast, kuid erinevat värvi - mustad.

Teisest küljest on seitsmekohaline salong kaunilt kaunistatud, see pole halvem kui tolleaegsed Ameerika limusiinid. Igal juhul on diivani tagaküljel istumine väga mugav. Ja kuidas vene keeles peituvate nuppude ja klahvide silmi hellitada! Istudes taha, jõuan rooli taha. Laskudes "Zhiguli" lähemale, on siin keskmisest suuremad inimesed ja täiesti ebamugavad.

Nähtavus tänu tänapäevaste standardite tohutule juhtimisele pole nii kuum, kuid vähesed olid selle pärast mures. Ja teedel polnud nii palju autosid. Töötavad igasugused elektriajamid, nupud on vajutatud - üldiselt on kõik tasemel. Muide, süütelukk sarnaneb rohkem postkastil lebava pulgaga. Kuid see on muide nii. Me läheme materielisse.

220, MITTE VOLT

Muidugi jõudu. 220 andis välja jõud ja loodetavasti annab maagaasi välja kaheksa. Tali! Kajakas mootor puhastas toorelt. See häkitud võrdlus edastab mootori heli tühikäigul kõige paremini. Väntvõll on varustatud väändevõnkesummutiga, mis koos hüdrauliliste tõukuritega vähendab märkimisväärselt seadme mürataset.

Muide, kui tõukurid ebaõnnestuvad, valmistage ette komplekt 40 000 pe, igaühe jaoks 2500. Mootor töötab suurepäraselt, kuid kui otsustate sellise auto kasuks, vahetage kindlasti kõik selles olevad tihendid ja kinnituspadjad välja. Kõik kokku tõmmatakse 10 500 rubla. Aga see selleks! Ütle, et vähem kui 20 000 rubla eest automaatse kolmeastmelise kasti õlipumpa ei leia. Montaaž, ehkki seda kasutatakse, võib maksta 70 000 ja 100 000 rubla - nagu õnneks oleks.

Kliima ohutusvaru saab hinnata isegi silmaga. Nad teadsid, kuidas esiklaase teha

Запас прочности климатики можно оценить даже на глаз. Умели раньше делать ветродуи
Запас прочности климатики можно оценить даже на глаз. Умели раньше делать ветродуи

Kliima ohutusvaru saab hinnata isegi silmaga. Nad teadsid, kuidas esiklaase teha. Kliima ohutusvaru saab hinnata isegi silmaga. Nad teadsid, kuidas esiklaase teha.

Peatamise läbivaatamine maksab aga täielikku jama. Oletame, et uus amortisaator maksab 6000 rubla, piduriklotside komplekt - 3500-4 000 rubla. Kuulliigeseid, mida on neli, mahub umbes sama palju.

Hoolikalt uurides Nõukogude autode mineviku materiaalset kehastust, ei osanud ma oodata peamist asja - proovisõitu. Mõistes, et see auto pole mingil moel üldse transpordivahend, vaid raha investeerimise objekt, ei küsinud ma rooli - emotsioone oli juba piisavalt.

Lülisamba raam, pikk alus, tagumises vedrustuses olevad pehmed vedrud - kõik sätitud rahulikuks ja mugavaks reisiks, mille käigus sain aru, et siin on toonimine ikka hea. Isegi jalakäijad andsid teed!

MEIE ABI

12

Image
Image

Seagull GAZ-14 teist (viimast) põlvkonda toodeti aastatel 1976–1988. Masin oli ette nähtud üksnes ametlikuks kasutamiseks ega ole kunagi müügis olnud. 5, 5-liitrine mootor 220 hj kiirendab auto kiirusega 100 km / h 15 sekundiga, maksimaalne kiirus oli 175 km / h.

„Kajakaja” GAZ-14 esirataste ketaspiduritel, reaktiivjoa tüüpi esitulede puhasti, painutatud atermaalsed külgaknad, pöördeta esivedrustus ja kliimaseade. On tähelepanuväärne, et see paigaldati pagasiruumi ja jahutas ainult VIP-salongi.

Kabrioleti GAZ-14-05 modifikatsioon loodi NSVL kaitseministeeriumi korraldusega ringkondade sõjaliste paraadide jaoks. Ehitati 15 sellist masinat.

13

Image
Image

Mitte vähem huvitav on Chaika Universal: need kiirabiautod koguti Lätis RAFi tehases NSVLi tervishoiuministeeriumi 4. peadirektoraadi korraldusel. Kokku toodeti 1120 autot GAZ-14.

KOKKU

Nagu arvata oskasite, ei ostnud ma “ajamasinat”. Iga päev on kallis, maamajja ja tagasi ja täiesti rikkuv. Päris valus oli sõita tõelise, nagu nad ütlesid, kokanaga. Ühesõnaga, kui ostate sellise auto, siis lülitage enesekontrolli tunne täielikult välja ja jätke ainult emotsioonid.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik