Võib-olla on hea, et Suzuki ei elanud Volkswageniga pikka ja õnnelikku elu. Ja siis sa vaatad ja me saaksime uue Swift Sport koos moodsa saksa turbomootoriga, mitte aga koos vana heaga. See on peaaegu ohustatud liik. Maailmas, kus mootori töömaht läheneb kiiresti liitrile ja mõnikord isegi väiksemale (ehe näide on Fiati kaksikliitrine 0, 9 liitrit) ja turbomootor kasvab.
SWIFTI SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Kuid Suzuki saab ilma turbiinita kenasti hakkama: uue Swift Sporti 1, 6-liitrine bensiinimootor arendab 136 hj ja kilovattides on see täpselt sada. Kuid peamine pole mitte numbrid, vaid see, et see mootor kõlab väga maitsvalt. Mitte paar hõredat turboperioodi. Ja loomulikult nõuab see, et see oleks täielikult keerutatud. Suzukovski VVT elustub alles nelja tuhande pärast. Kuid kogu raha jaoks on see õnne - kiirendus vähem kui 9 sekundiga (täpsemini öeldes - 8, 7 s) ja korralik dünaamika - maksimaalne kiirus on peaaegu 200 km / h.
SWIFTI SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Kuid kui mootor on täiustatud versioon sellest, mis seisis eelmisel Sportil, siis on käigukast täiesti uus - 6-käiguline. Kuues käik on aga mõeldud üksnes kütusesäästu jaoks, sest uue sportliku kiirlaenu tunnuslause on „rohkem emotsioone, vähem heitgaase”. Lülitamine on kallis, tead, et käiku vajutada. Eriti head on madalama käigu sünkroniseerijad. Kiiruse valimisel saate hõlpsalt ilma sidurita ümber lülituda. Ja mägisõitudel saate kohe aru, mis sobib looduslikult sissehingatava mootoriga - te lähete teisele peaaegu nagu automaat. Turbiin oleks siin tükk aega tagasi hapuks läinud.
[caption id = " align = "aligncenter" caption = "Sportlikud istmed näevad välja suurepärased"]
Interjöör SWIFT SPORT
Interjöör SWIFT SPORT Interjöör SWIFT SPORT Interjöör SWIFT SPORT
Tavaline Swift on hea ja sportlik versioon on hea. Suzuki insenerid töötasid rooli seadete kallal ja suurendasid esivedrude ja eriti tagumise vedrustuse jäikust. 17-tollised valuveljed hoiavad teed isegi dünaamilistes pöördetes. Ehkki spetsiaalselt Swift Sporti jaoks valmistatud ja punase niidiga õmmeldud istmed on veermikust madalamad - külgtugedest ilmselgelt ei piisa.
-
Sportistmed näevad välja suurejoonelised
Sportistmed näevad välja suurepärased Sportistmed näevad välja suurepärased [/caption] Swift Sport näeb väljastpoolt kui seestpoolt palju muljetavaldavam. Nahkkattega rool, juba mainitud istmed, pedaalid ja käiguvahetushoob - see on sportliku “kiire” salongi ja aluse erinevus. Ja vaadake küljelt - siin on teil teine iluvõre ja samad rattad ning tagumine spoiler ja kaheharuline heitgaas. Väljas on metsaline, kuid sees on see lihtsalt rikkalikus konfiguratsioonis Swift. Tahaksin rohkem eksklusiivsust. Swift Sportil pole erivärvi, kuid sinine metallik ja muidugi Swifti signatuurpunane näevad välja väga muljetavaldavad.
SWIFTI SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT Euroopas ilmub Swift Sport selle aasta lõpus ja Suzuki uduse Venemaa müügiesindajate algusaeg tähistab "järgmist aastat", täpsustamata millal. Hind, isegi ligikaudne, on siiani teadmata, kuid pärast palju ülekuulamist oli võimalik teada saada, et Swift Sporti on võimatu osta odavamalt kui 700 tuhat rubla. Peamine konkurent on Ford Fiesta Sport Limited Edition, mille müük on hiljuti alanud hinnaga 703 tuhat rubla.
SWIFTI SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT Just see, et Venemaal on nõudlus väikeste tulemasinate järele tühine - paremal juhul leiab ostjaid mõnikümmend spordivahetust. Milline kahju. Minu jaoks on see kuldne kesktee: see sõidab juba korralikult, kuid pole veel hullu väljaheitega muutunud.
SWIFTI SPORT
SWIFT SPORT SWIFT SPORT
Suzuki Swift Sport
Suzuki Swift Sport: kuldne keskmine