Logo et.rotaautoservice.com

Skoda 422: Lihtsad Tõed

2024

Sisukord:

Video: Skoda 422: Lihtsad Tõed

Video: Skoda 422: Lihtsad Tõed
Video: Toyota Vios Challenge Racecar (Round 4 - Teknologi Park, Bukit Jalil) - Pure Car Sound 2024, Märts
Skoda 422: Lihtsad Tõed
Skoda 422: Lihtsad Tõed
Anonim

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Pidage meeles, kus asub pedaal, mida peate käivitamiseks vajutama? Asjatult olete solvunud: selle autoga seoses tundub see olevat täiesti keerukas, küsimus pole tühikäigul.

PEDAALKOKKUVÕTE

Miks tegi huvitav, kas keskmine pedaal tegi väikese metallnupu - lõppude lõpuks on vasakul ja paremal kaks täiesti tavalist pedaali? Mis jäi Tšehhi disaineritele meelde? Nad jätsid endale juba mälestuse: nupp on kiirend! Pidur on paremal ja vasakul (vähemalt tänu selle eest!) - sidur. Muide, tänapäevase juhi jaoks oli kasutatud väga kummalist lahendust, mitte ainult sellel Skoda-422, vaid ka teistel nende aastate mudelitel. Siinkohal tasub kirjutada: “Segan pedaalid segamini!” Muidugi saab sellega harjuda, kuid see võtab aega ja keskendumist. Ja siis saab ju tavalisse autosse …

See elegantne nupp keskel on gaasipedaal

Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа
Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа

See elegantne nupp keskel on gaasipedaal! See elegantne nupp keskel on gaasipedaal!

Lisaks pedaalide segadus - parem ratas (Tšehhoslovakkias enne 1938. aasta okupatsiooni oli vasakpoolne liiklus), sünkronisaatoriteta käigukast, väga terav haare. Arestimishetke, eemaldumist pole kerge tabada: mootori häbiväärselt seiskamine või auto häbematult tõmbamine. See on ajami eripära - pedaal on tegelikult otse pistikuga ühendatud. Ühesõnaga, autot pole kerge juhtida. Kuid selles on teatud võlu, tema enda iseloom, ehkki mitte kõige lihtsam, kuid aus: kui leiate lähenemise, ei kahetse te seda.

Lõpuks tabasin poisiliku uhkuse pärast hetkest, kui sidur sisse lülitati, ja hakkasin lugupidavalt tööle, nagu see peaks sellisel masinal olema. Käigukangiga töötamine pole keeruline, isegi vasaku käega on mul kahekordne siduri vabastamise oskus. See oleks õige käsi, kui vaja, kuhu vaja …

Sain aru! Auto on üllatavalt sile, trajektoori muutmata ja peatub üsna enesekindlalt. Sellistele kiirustele hästi häälestatud mehaanilised pidurid (Skoda-422 passi maksimaalne kiirus on vaid 75 km / h) ja muidugi on rahulik elutempo 1930ndate alguses täiesti piisav.

Rool koos sarvenupuga tekitab helluse tunde

Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению
Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению

Rool koos sarvenupuga tekitab helluse tunde. Rool koos sarvenupuga tekitab helluse tunde.

PEREKONNASÕNUM

Eelmise sajandi kolmekümnendad aastad - auto õitseaeg. Ta on juba mähkmest lahkunud - ta on muutunud enesekindlamaks, tugevamaks, usaldusväärsemaks. Samal ajal olid autod endiselt naturaalsed: terasest - nii, et sellest piisaks lapselastele, hoolika käsitsemisega kangakangas elab aastakümneid, puu on ainult tõeline. Hoobides, käepidemetes, lülitites on aus põhjalikkus ja loogika. Siin on lihtsalt kurikuulsad pedaalid … Noh, peaaegu harjusin ära.

Nii see on, Škoda-422, 1930ndate uudsus, on väike, suhteliselt soodne pereauto, ettevõtte seas noorim, kuhu kuulus neil aastatel neli mudelit. Pikkus - umbes 4 m, alus - 2600 mm. 1, 2-liitrine neljasilindriline mootor arendab 22 jõudu. On naljakas

Nende aastate jooksul on see täiesti normaalne. 42. otsest konkurenti, 1931. aastal debüteerinud Tatra 57-l oli umbes sama mahuga mootor, 18 hobujõudu. Saksa keeles "Opel-4 / 20PS" oli mootor 20 kange, 1, 5-liitrisel FIAT-514 - 28 hj.

Hubane suurte akendega puhkeruum pole kuninglik, kuid palju avaram, kui esmapilgul tundub

Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд
Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд

Hubane suurte akendega puhkeruum pole kuninglik, kuid palju avaram, kui esmapilgul tundub. Hubane suurte akendega puhkeruum pole kuninglik, kuid palju avaram, kui esmapilgul tundub.

Siin on ameeriklane või õigemini juba globaalne Ford A, millel oli 40-hobujõuline mootor, kuid mille maht oli peaaegu 3, 3 liitrit. Muide, kui otsida kodumaise autotööstuse "Skoda-422" konstruktiivset analoogi, siis lähim GAZ-A. Selle tootmine algas just 1932. aastal, kui Skoda ettevõte tootis nelja mudelit 4-, 6- ja 8-silindriliste mootoritega ning paljude keredega. Samal aastal asendati 422. mootor uuema autoga.

Skoda kujunduses pole ilmutusi. Jahutussüsteem on termosifoon (vesi tsirkuleerib süsteemis toimuvate temperatuuride erinevuste tõttu), vedrustus sõltub vedrudest, käigukast on kolmeastmeline. Kuid kõik on lihtne, seda on lihtne parandada. Ostjate jaoks oli oluline ka see, et kahe uksega suletud auto tarbis 100 km kohta keskmiselt vaid 9 liitrit bensiini. Kuid nende aastate Skodas autode tsivilisatsiooni peamised eelised on: pehmed istmed, ustes elektrilised aknad, paremal, juhi ees olev elektriline klaasipuhasti harjaga (viimast kasutati tavaliselt odavate mudelite puhul lisavarustusena). Üldiselt on auto küpsuse ajastul tavaline, mugav perekonna sedaan.

Kojaklaas on üks, aga ajam on elektriline. Puu on muidugi looduslik

Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное
Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное

Kojaklaas on üks, aga ajam on elektriline. Puu on muidugi looduslik. Kojaklaas on üks, aga ajam on elektriline. Puu on muidugi looduslik.

MOOTORID JA ELU

Vaatamata majanduskriisile vaatasid paljud 1930. aastate alguses optimismiga tulevikku. Tundus, et kõige hullem oli läbi - Euroopa parandas Esimese maailmasõja haavad. Autofirmad pakkusid üha rohkem uusi mudeleid. Mladá Boleslavi tehas (ASAP, autotööstuse aktsiaselts aastast 1930) muide ajakohastas masinaid iga kahe kuni kolme aasta tagant, sest nõudlus ja konkurents kasvasid. Samal 1932. aastal toimus Genfis desarmeerimiskonverents …

Kuus aastat hiljem on Tšehhoslovakkia okupeeritud, pärast seitset algab teine maailmasõda. See, kes selle Skoda ostis, muidugi ei teadnud ega mõelnud tulevikule. Auto valmistati 1931. aastal Viini näituse jaoks ja alguses oli see kabriolett. Pärast tehasesse naasmist tarnisid nad aga praktilisema, suletud kere, millega autot on lihtsam müüa.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Sellest ajast kuni 1999. aastani (!) Elas auto samas peres. Tõsi, viimased kolmkümmend aastat oli ta garaažis ja selle ostis talle praegune omanik, kes kulutas restaureerimisele kaheksa aastat ja märkimisväärse summa. Lihtne, mitte kutt ja sugugi mitte pompoosne Skoda on kindlasti seda väärt …

VÄIKE JUHT

"Skoda-422" toodeti aastatel 1930–1932. Auto oli varustatud 1, 2-liitrise „neljaga“, mille võimsus oli 22 hj. kiirusel 2800 p / min Kaheukselise suletud versiooni tühimass on 1000 kg, millest 730 kg on šassii mass. Mudeli jaoks pakkusid nad 2- ja 4-ukselisi korpusi: sedaan, kupee, kabriolett, käru ja rodster, kaubik, pikap, samuti takso jaoks landau. Kokku anti välja 3435 eksemplari. "Skoda-422" asendati mudeliga 430.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik