Logo et.rotaautoservice.com

Esimene Kokkupõrke Test Lada Granta

2024

Sisukord:

Video: Esimene Kokkupõrke Test Lada Granta

Video: Esimene Kokkupõrke Test Lada Granta
Video: Лада Гранта против столба. Она из фольги ? 2024, Märts
Esimene Kokkupõrke Test Lada Granta
Esimene Kokkupõrke Test Lada Granta
Anonim

TEST "LADA-GRANT"

Image
Image

Tundsin kogu aeg trikki, samal ajal kui rääkisin inseneride ja AvtoVAZ passiivse ohutuse labori juhtkonnaga, samal ajal kui vaatasin tapmiseks ettevalmistatud Grantit, liimisin selle anduritega, kaalusin, katsetasin kiirendusriba lõppu paigaldatud deformeeritavale tõkkele. Nad ütlesid mulle alati, et „Grant” on hea, kuna sellel on isegi standardkonfiguratsioon, millel pole muud kui autol endal, juhi padi, et ükski konkurentidest ei näita sellist ohutusprobleemi.

Ja mul oli pärast erakorralist treeninglaagrit ja erakorralist lendu Toljatti pisut ebamugav, püüdsin kokku viia juba teada olevad faktid minu peas oleva auto kohta. Midagi on siin valesti … Peatu! Siin see on. Alles mõni kuu tagasi AvtoVAZ-ist koos Grantist esimese materjaliga naasnud Anton Chuikin ütles, et põhikonfiguratsioonis ei oleks padja, et 220 tuhande rubla eest makstav auto mahuks hõlpsasti praegustesse normidesse ilma padjata - ja siin on minu ees see tõeline. masin kõige lihtsamas versioonis, millel on aga padi! Kus on tõde?

TEST "LADA-GRANT"

Image
Image

Selgub, et viimase aja jooksul on kontseptsioon pisut muutunud: nüüd on juhi turvapadi kõigil „toetustel” ilma eranditeta ja mitte alustades vahepealse „Norma“hinnaga 256 tuhat. Emissiooni hind jäi 9 tuhande rubla piiresse ja nüüd maksab põhiversioon 229 tuhat. Väga tagasihoidlik hinnatõus ja hiiglaslik läbimurre edasi.

Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et Standard moodustab umbes 15% kõigist toetustest, kustutatakse need 15% ostjatest fatalistide nimekirjast, kelle jaoks hind on olulisem kui nende endi turvalisus. Nüüd otsustas AvtoVAZ nende saatusesse sekkuda - ja see on pälvinud meie sügava austuse.

TEST "LADA-GRANT"

Image
Image

Praegune test on üks auto kohustuslikest sertifikaatidest. Täna peksid nad põhilist Granti (koos padjaga!) Kiirusega 56 km / h vastu deformeeritavat tõket 40-protsendilise kattuvusega. Mõju EuroNCAPi nõuetele avaldub sarnastes tingimustes, kuid kiirusel 8 km / h suurem. Kuna toetus on mõeldud ainult siseturule ja lähiriikidele, ei nõua keegi, et see järgiks Euroopa organisatsiooni norme.

Ehkki näidatud tulemus on üsna tasane: sõitjateruumi deformeerumine puudub, juhi mannekeen oli täpselt padja keskel, pedaalid olid minimaalselt nihutatud, armatuurlaua paneel jäi oma kohale, juhi uks avati pärast mõningast pingutust (ilma tööriista kasutamata).

TEST "LADA-GRANT"

Image
Image

See aitas palju Grantsi ohutuse täpsustamisel, mille jaoks Kalina platvormi kasutati, põhjalikult uuritud ja on iseenesest selles osas juba üsna hea. Keha deformatsiooni jaoks oli olemas matemaatiline mudel, seda tuli optimeerida ainult keha ja siseruumi uusi elemente arvestades, Jaapani-Saksa ettevõtte Takata-Petri välja töötatud ja toodetud uute turvasüsteemide kasutamist. Viimasest eraldi vestlusest.

Masin on katsed edukalt läbinud ka kõige lihtsamas versioonis - ühe padja ja tavapäraste inertsiaalsete vöödega -, see on 85% “toetus”. Eelpingutitega turvavööd ja teine turvapadi on paketi “Lux” privileeg

Машина успешно прошла испытания даже в самой простой версии - с одной подушкой и обычными инерционными ремнями - такими будут 85% «грант». Ремни с преднатяжителями и второй эйрбег - привилегия комплектации «Люкс»
Машина успешно прошла испытания даже в самой простой версии - с одной подушкой и обычными инерционными ремнями - такими будут 85% «грант». Ремни с преднатяжителями и второй эйрбег - привилегия комплектации «Люкс»

Masin on katsed edukalt läbinud ka kõige lihtsamas versioonis - ühe padja ja tavapäraste inertsiaalsete vöödega -, see on 85% “toetus”. Eelpingutitega turvavööd ja teine turvapadi on paketi “Lux” privileeg. Masin on katsed edukalt läbinud ka kõige lihtsamas versioonis - ühe padja ja tavapäraste inertsiaalsete vöödega -, see on 85% “toetus”. Eelpingutitega turvavööd ja teine turvapadi on paketi “Lux” privileeg.

Just see ettevõte (täpsemini selle tütarettevõte Euroopas) aitas välja töötada rooliratta, turvapatjade, turvavööde ja elektroonika, mis neid juhtis, tagades tehniliste nõuete täitmise. Tõepoolest, isegi kõige lisafunktsioonidega komplekti “Suite” kõige kallim versioon, mis sisaldab ka külgpatju, pole tõenäoliselt palju kallim kui 350 tuhat rubla. Hinnatase ja selle jaoks pakutavad võimalused on täna konkurentsist väljas. Samal ajal astus Takata-Petri Venemaa autotööstusesse tõsiselt ja pikka aega: aprillis 2012 alustab Uljanovskis oma passiivsete turvasüsteemide komponentide tootmist, mis lisaks AvtoVAZ-ile omandab GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan …

Uksed on nüüd täiesti uued trellid - valmistatud spetsiaalsest profiilist, selle asemel, et "Kalina" torukujuline

В дверях теперь совершенно новые брусья - сделанные из специального профиля, взамен трубчатых у «Калины»
В дверях теперь совершенно новые брусья - сделанные из специального профиля, взамен трубчатых у «Калины»

Uksed on nüüd täiesti uued trellid - valmistatud spetsiaalsest profiilist, selle asemel, et "Kalina" torukujuline. Uksed on nüüd täiesti uued trellid - valmistatud spetsiaalsest profiilist, selle asemel, et "Kalina" torukujuline.

Ja Grant valmistub vahepeal ka sisenema rahvusvahelisele tasemele - vähemalt turvalisuse osas. Näiteks on projekti juba lisatud jalakäijate kaitseelemendid. Tõsi, üldiselt said nad tulevaselt moderniseeritud Kalinalt eelarvet sedaani, mis oli mõeldud välisturgudele. Sellega on Grantsil ühine näiteks kapuuts ja tiivad, siin viiakse need kapoti hingede turvalisemasse kohta, vähendatakse klaasipuhastite mehhanisme katva voodri paksust, muudetakse tiibade servade veeremist. Ja seda saab igal “Toetusel”!

Mõju 40-protsendilise kattuvusega deformeeritavale tõkkele. Kiirus - 56 km / h

Удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Скорость - 56 км/ч
Удар о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием. Скорость - 56 км/ч

Mõju 40-protsendilise kattuvusega deformeeritavale tõkkele. Kiirus - 56 km / h. Mõju 40-protsendilise kattuvusega deformeeritavale tõkkele. Kiirus - 56 km / h.

Austan praegust AvtoVAZ-i ja seal töötavaid inimesi üha enam.

Kokkuvõttetabelid avanevad klõpsuga täissuuruses:

LADA-Grant'i testi tulemused UNECE eeskirjade nr 94–01 täitmiseks

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval