Aktiivne pargiabi
Mõnikord veritseb süda õnnetu juhi silmis, kes üritab asjata mahtuda äärekivi äärde pargitud õnnelike inimeste nööri. Parkimisprobleemide ilmnemisel ei pea olema roheline algaja: paljud inimesed on tagurdamisel hääldanud idiosünkraatilisust ja keegi kardab paaniliselt läheduses asuvat autot kriimustada või äärekivi rattaid kahjustada. Nutikas elektroonika võib aidata.
Alustuseks leiab auto ise külgmisi ultraheliandureid kasutades kõnnitee lähedal sobiva koha, lükates tagasi ilmselgelt lubamatud võimalused. Pealegi kontrollib Mercedes-Benz kohe mõlemaid teepoole ja teiste kaubamärkide autod nõuavad juhilt spetsiaalset juhist - peate vastava külje suunatule sisse lülitama. Lisaks arvutab süsteem välja optimaalse trajektoori ja manööverdamise ajal kontrollib see iseseisvalt rooli - sellepärast peab see olema varustatud elektromehaanilise ajamiga. Samal ajal on soovitatav hoida käed "roolirattast" eemal, nii et te ei tahaks süsteemi tahtmatult segadusse ajada. Juhil jääb vajutada pedaalid ja pärast vastava käsu saamist lülitada käigud sisse - tagumised või esimesed. Kui manööver ületab 10 km / h või kui uks avaneb, lülitub süsteem automaatselt välja. Milline kast on autol - “mehaanika” või “automaatne”, sellel pole vahet.
Aktiivne pargiabi
Teoreetiliselt võiks elektroonika võtta pedaalimise funktsiooni, kuid siiani pole disainerid valmis selliseid volitusi sellele delegeerima. Lõppude lõpuks ei märka andurid takistusi, mis asuvad nende tegevustsoonist allpool või üle selle, ning suudavad augu või madala kolonni vahele jätta. Lisaks saab üks naabruses asuv auto liikuda juba pärast parkimiskoha mõõtmist. Ja igatahes - kunagi ei või teada, mis võib tekitada ootamatut takistust - sõiduteele välja hüpanud lapsed, kassid, koerad … Jällegi, elektrooniline aju suudab pakkuda auto paigutada keelumärgi tsooni, kõrvalteelt väljapääsule või räpase pudru keskele.
Kui auto ei mahu valitud nurka esimest korda, pakub elektrooniline "valett" veel ühe katse. Kõigi manipulatsioonide lõpus võtab auto äärekiviga paralleelse positsiooni poolteist tosinat sentimeetrit sellest või on joondatud ees ja taga seisvate autode mõõtmetega.
Automaatne parkimine on küll kallis, kuid auto - nii teie enda kui ka süütult kahjustatud parkimisnaabrite - pidev remont võib tulla palju kallim. Ja kui palju teie närvid on?