Logo et.rotaautoservice.com

Reguleerige Esilaternaid: Heledad Pead

2024

Sisukord:

Video: Reguleerige Esilaternaid: Heledad Pead

Video: Reguleerige Esilaternaid: Heledad Pead
Video: Liiklusreeglid. Reguleerija ristmikul 2024, Märts
Reguleerige Esilaternaid: Heledad Pead
Reguleerige Esilaternaid: Heledad Pead
Anonim

1

Image
Image

Seekord ei pidanud ma spetsiaalselt midagi leiutama - tuli normaliseerub isegi järk-järgult. Põhjused on loomulikud: ebaharilike rehvide paigaldamine, vedrude ebaühtlane süvis, läbipõlenud laterna asendamine jne. Seega ei olnud soov oma lemmiksõidukil kontrollida ja vajadusel esitulesid reguleerida ning üllatus. Meie ülesanne oli protsessi tähelepanelikult jälgida. Tavalises töökojas peaks kõik toimuma nii:

- võrdsustada rõhk rehvides, sest sellest sõltub esitulede asend tee suhtes;

- seadke esitulede kaugjuhtimispult asendisse „null“, kui olete veendunud, et see töötab (vigase süsteemi seadistamine pole mõtet);

- seadke seadme optiline telg paralleelselt masina pikiteljega: seda saab teha näiteks esilaternate keskel asuvate kaugusvarraste abil või vaatepildi abil, kui seadme aluse külge kinnitatud peeglile tõmmatud horisontaaljoon puudutab ühtlaselt paarilisi kereelemente;

- kontrollige seadme horisontaalsust vastavalt sisseehitatud tasemele;

- ühendage esilaterna telg ja seade kõrgusega: seda saab teha silmaga - hälve on pluss või miinus 3 cm;

- viige sisse valgusvihu langetamise parandus: väärtus võetakse teatmeteosest või kere kleebiselt (näiteks 1, 3%).

Praktiliste katsete tulemusi saab vaadata artikli lõpus olevas tabelis.

1. Nimetu töötuba

NIMETAMATA TÖÖTUBA

Image
Image

Näib, et sellist lihtsat teenust tuleks pakkuda igas nurgas, kuni bensiinijaamani, kus nad ei põlga tasustatud rehvide inflatsiooni ja villimisel külmumise mittemüüki. Kuid ei - esimese suurlinna teeninduse, kus nad otsustasid esituled lõpuks reguleerida, leidsime alles päeva lõpus. Narzanist kurnatud lukksepp, kuna ta ei suutnud välja selgitada, millises asendis korrektor peaks asuma, peatus vahepealsel kohal, võttes enne ülevaatust meilt sõna, et hinnalist ratast ei tohiks keerata.

Kaetud paksu tolmukihiga viis ta seadme kuiva töölaua abil väga töökorras olekusse, väga sarnane põrandaga. Tema spetsiaalne pühkis esituled, lisades paar kriimustust õrnadele polükarbonaatkorkidele. Protsessi puudulike teadmiste tõttu tegi ta kõik toimingud silma järgi, unustamata tulemuse hindamist 500 rubla ulatuses.

2. Teenindus PIK-is

TEENINDAMINE PAKKUS

Image
Image

Kibeda kogemuse põhjal õpetasime rattad sinna, kus teenus tõenäoliselt nõudlus on - autoteenindustele tööriistade kontrollpunktide lähedal. Kohalikke töötajaid huvitas ainult see, kes meie auto "keeras" - Ivan Ivanovitš või Semyon Semenovitš. Saanud teada, et meie taotlus oli esialgne (st me kavatsesime PIK-ile tööautot esitada), keeldusid käsitöölised koos töötamast, viidates seadme puudumisele.

Ja ainult ühes töötoas nõustusite meiega kohtuma. Pealegi reguleerisid esilaternaid asutuse direktor isiklikult! Vaatlusseadet ta ei kasutanud, seadmele esitule nurka ei seadnud, kuid lubas, et tehnilise kontrolli käigus probleeme ei teki. Kohalik "kvaliteedimärk" maksis ainult 300 rubla.

3. Mega mootorid

MEGA MOTORS

Image
Image

Edasimüüjad mõistavad tavaliste autoomanike püüdlusi nagu keegi teine: väikeste tööde jaoks on paljud loonud ekspressteenused. Kui ta oli kärsitu, hüppas ta valgusesse - ja poole tunni pärast lahkus ta rahulolevalt. Ainult esitulede reguleerimine kallite nimekirjas mingil põhjusel ei jõudnud. Salvestage nagu tavaliselt ja oodake päev või kaks. Kuid selles jaamas vedas meil - kas polnud tööd või moodustati tehnoloogiline aken.

Ja kuigi meister ei pannud juhti rooli taha ega vaevunud rehvirõhku kontrollima, oli mulje üldiselt positiivne. Jalutamine on suurepärane asi! Tõsi, nad hindasid seda mitte odavaks - 800 rubla juurde.

4. Autoworld

Automaailm

Image
Image

Nagu tavaliselt, algab iga edasimüüja külastus kraanikausist. Sellel polnud oma - pidin minema avalikkusele järgmisele sõidurajale. Kuid auto oli suhteliselt puhas - esitulede jaoks oleks olnud piisavalt ämbrit vett, pintsleid ja suede. Peagi selgus, et lisaks pesemisele pole siin ka varuosi - kannatajad on sunnitud jooksma ümberkaudsetes poodides. Kui meil oleks puhutud lamp, peaksime neid firmas hoidma.

Õnneks ei olnud plaanilisi ostlemisi. Lukksepp töötas täpselt nagu tema eelmine kolleeg (peaaegu, kuid mitte päris), kuid nad võtsid siin vähem - 500 rubla.

5. Rostokino-Auto

ROSTOKINO-AUTO

Image
Image

Sellesse vahendamisse sattusid nad ainult selleks ette nähtud. Mis aga põhjustas tehnilise kultuuri keskuse populaarsuse kohalike elanike seas, ei saanud nad aru. Tavaline räpane remonditsoon, läbimõeldud lukksepad suitsetamisruumi lähedal … Esitulede reguleerimiseks postitust me ei leidnud - seade veeti lihtsalt autost autosse. Plaaditud põrand võiks aga pinna mis tahes punktis hästi vastata vajalikele nõuetele.

Kuid mõõtmistehnoloogia ei vastanud täpselt reeglitele: kapten loobus ka juhist, kes sõitis ja rehvirõhku kontrollis. Lahkumine oli sama keeruline kui siia jõudmine: sisse- ja väljapääsuväravate (mis asuvad üksteisest 50 m kaugusel) vahelise raadioühenduse rikke tõttu kaotasime hea 15 minutit. Rõõmu hind on 380 rubla.

6. Fordi keskus Kuntsevo

FORD KESKUS KUNSEVO

Image
Image

Edasimüüja on edasimüüja - isegi kõige lihtsam teenus osutatakse täiskasvanutele: allkirjastades palju pabereid, sõit lähedalasuvasse autopesulasse ja põhjalik vastuvõtmine (mingil põhjusel ilma tootja poolt ette nähtud väliste valgustusseadmete kontrollimiseta). Kohustused on täpselt nii täpselt kirjeldatud: omanik sõidab autoga meistri töölauale (see asub praktiliselt töökojas), vastuvõtja ületab remonditsooni ja lukksepp võtab töö.

Tundub, et lukksepad küpsetati ühes inkubaatoris - ta viis mõõtmised läbi samas järjekorras ja samade vigadega nagu eelkäija kolleegid. Kuid siinseid teenuseid hinnati kallimaks - 520 rubla juurde.

7. Yu. S impeeriumid

Yu. IMPEKS

Image
Image

Siinne lähenemine ettevõtlusele osutus kõige praktilisemaks: selleks, et mitte statsionaarse postituse aega raisata tühiasidel, veeretati seade otse vastuvõtutsooni. Mehaanik sai hoolas, polnud liiga laisk, et pagasiruumi üsna massiivsetest asjadest eellaadida, samuti udutulesid kontrollida ja reguleerida.

Kui mitte kurikuulsate rehvide puhul koos juhiga, võib protseduuri nimetada eeskujulikuks. Ja veedetud aeg on minimaalne - ainult 20 minutit. Me ei tea, kui palju siin tavalist tundi on, kuid lühikese külastuse suurus oli hinnanguliselt sama 520 rubla.

8. Toyota keskus Kolomenskoje

TOYOTA KESKUS KOLOMENSKOYE

Image
Image

Kui keegi teab, kuidas nutikale kliendile meeldida, on need Jaapani ettevõtte edasimüüjad. Igaüks on ümbritsetud hoolikusega, olenemata sellest, kuhu ta pöördub. Meie puhul keskendusid personali peamised jõupingutused auto jumalikku vormi viimisele: enne töökoja külastamist pesti seda põhjalikult ja pärast töö lõpetamist tolmuimeti seda mitte nii põhjalikult.

Kahjuks see põhitöö kvaliteeti ei mõjutanud - said hakkama ilma juhita ja rehvirõhumõõturita. See võttis tervelt poolteist (!) Tundi. Noh, vähemalt, nad võtsid suhteliselt vähe raha - 420 rubla.

Kokkuvõtlik tabel (avatakse täies suuruses klõpsuga):

TEENUSTE TÖÖ NÄITAJAD ESITULA REGULEERIMISEL

Image
Image

Valige töökoda

Kaasaegsetes teenustes ei leia märgistatud seina - selline alus võtab liiga palju ruumi. Optiline seade on palju kompaktsem: tänu objektiivile, mis projitseerib pildi miniatuursele ekraanile, saab mõõtmeid teha alates 20 cm-st! Kuid ka siin kehtivad seadmetele teatud nõuded.

1. Mõõteplatvorm peaks olema täiesti tasane (maksimaalne kalle mitte üle 1%). Praktikas tähendab see, et protseduurile eraldatakse spetsiaalne koht.

2

Image
Image

2. Seade peaks olema täielikult komplekteeritud: ilma vahevarraste või vaatepildita ei tule ettevõttest midagi head.

3. Mõõtmisel peaks vasakpoolne tugitool olema hõivatud, kuna tavaliselt ei sõida auto ilma juhita. Kõigi muude allalaadimisvõimaluste eest hoolitseb korrektor.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval