1
Õnnetus suurte tagajärgedega
Kui Konstantin Z. ostis VAZi “seitse”, ei kaalutud kaskokindlustuse saamise küsimust - auto jaoks oli vaevalt piisavalt raha … Muidugi pidi maksma kohustusliku liikluskindlustuse, sest ilma selleta ei saa te teele asuda. Mõni kuu hiljem, lähenedes kõrvalteel asuvale ristmikule, oli Konstantin tähelepanu hajunud ja kukkus Volvo sisse. Vigastusi ei olnud, kahjustatud oli ainult raud.
Volvo omanik teatas õnnetusest oma kindlustusseltsile ja tund hiljem ilmusid õnnetuspaigale avariivolinikud. Silma järgi hindasid nad kahjuks umbes 100 tuhat rubla - kohustusliku liikluskindlustuse maksetest oleks pidanud piisama. Kuid kuus kuud hiljem sai Konstantin kohtukutse. Selgub, et väiksem, esmapilgul tõmbas kahju 200 tuhat. Kannatanu remontis Volvot ametlikus teeninduses, kus remont oli kaks korda kallim kui esialgne kahjusumma ning kohus mõistis Konstantinilt ülejäänud summa tasumiseks. Tasumiseks pidi ta võtma laenu …
Miljon kindlustus
Mihhail N. otsustas müüa oma seitsmeaastase Mercedese. Kuid mõttetuse seaduse järgi purustas õuest välja hüpanud Mazda autoga ostja poole sõites kogu auto parema külje. Õnnetuse süüdlane oli noor mees, kes sai õigused paar kuud tagasi. Siis on kõik nagu tavaliselt: õnnetuse tegemine, sertifikaatide kogumine ja kindlustuse ootamine. On hea, et süüdlane osutus miljoni rubla eest vabatahtlikuks „autokodaniku” poliitikaks. Tundus, et kahju hüvitamisega ei tohiks probleeme olla … Kuu aega hiljem kandis kindlustusselts Mihhaili kontole … 50 tuhat rubla. Sellest summast piisaks vaid kolmandik remondist, milleks hinnati varem 150 tuhat. Nagu selgus, arvutas kindlustusandja kahju vaid kohustusliku liikluskindlustuse jaoks, pealegi tegid arvutuse ettevõtte enda sõltumatud eksperdid.
Mihhail pöördus teiste ekspertide poole ja sai järelduse, milles näidati teistsugune summa: 170 tuhat rubla. Kuid kindlustusandja ei andnud alla! Mõne aja pärast sai ohver veel ühe osamaksu - 70 tuhat. St kindlustusandjad otsustasid lihtsalt täita kohustusliku liikluskindlustuse limiiti - ja sellest piisab! Õnnetuse süüdlasel oli aga lisakindlustus! Michael otsustas mitte tagasi maksta ja saavutada täielik maksmine. Veel üks kiri kindlustusseltsile - ja sealt teatati, et ülejäänud … 5 tuhat kanti tema kontole. Nagu N. kindlustusandjad selgitasid, tehti lisa järgmiste "sõltumatute" ekspertide arvutuste põhjal. Nende arvates peaks täisremont Mercedes maksma ainult 125 tuhat. Samal ajal kehtestasid nad maineka välismaise auto standardtunni 600 rubla ulatuses, isegi mitteametlike teenuste korral ei ole Mercedese standardtund odavam kui 1800 rubla.
Pidin pöörduma kohtusse ja seal muidugi otsustasid nad kogu remondi maksumuse koguda kindlustusseltsilt. Tõsi, see maksis advokaadile Mihhaili aega, närve ja lisakulutusi. Ja kuigi ta saavutas õigluse, kuid sete, nagu öeldakse, jäi.
Õiguskaitsevahendid
Miks riik sunnib meid kindlustuspoliise ostma? Ühelt poolt ohvrite kaitsmiseks ja teiselt poolt õnnetuste toimepanijate kaitsmiseks nende samade ohvrite nõuete eest (inimesed on erinevad). Hüvitise suurus ise on rangelt piiratud. Kui õnnetuses pole rohkem kui kaks ohvrit, maksavad nad kuni 120 tuhat rubla, kui ohvreid on rohkem, siis kuni 160 tuhat. Ja see on kõigile! On selge, et tõsises kokkupõrkes sellest rahast ilmselgelt ei piisa ja peate maksma ise. Veelgi enam, kohustusliku liikluskindlustuse alusel on kindlustusseltsil õigus seda summat vähendada, võttes arvesse purunenud auto kulumist.
Selgub, et liikluspolitsei liikluspoliitika on muutunud kui mitte rumalaks, siis ebaoluliselt tagasihoidlikuks kaitsevahendiks. Otsustage ise: ühelt poolt tunnistab seadus ohvri õigust täielikule kahju hüvitamisele ja teiselt poolt piirab CTP kindlustusmakse protsent auto kulumisest. Pärast kohustusliku liikluskindlustuse tasumist saame kaitset vaid väikseimate õnnetuste eest. Seetõttu soovitan lisaks kohustuslikule liikluskindlustusele ka teil osta vabatahtlik auto-kodanik.